Оголошення про продаж Сітроен С8 в Україні

Всього оголошень
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 272 тис. км за 1564 $, фото 1 на Automoto.ua
17.03.2023
1 564 $
60 167 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1564)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
272 тис. км
Івано-Франківськ
Авто в доброму стані . Авто На ходу . Повний пасажир . Знаходиться на стоянці біля кордону .(в Перемишлі ) Є пару царапин по кузову . Одна...
Чорний Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 260 тис. км за 1900 $, фото 1 на Automoto.ua
11.02.2023
1 900 $
73 093 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1900)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
260 тис. км
Черкаси
Сітроєн с8 двохлітровий дизель в хорошому стані,семимістний, хороша резина,фаркоп,кондиціонер,нове двохмасове зчеплення
Синій Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 170 тис. км за 4500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.12.2022
4 500 $
173 160 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4500)) }} грн
Дизель 2.2 л.
Ручна / Механіка
170 тис. км
Радивилів
Перевірено за номером по базі МВС
продам авто в хорошем состоянии, многофункциональное авто имеет webasto, 4-зонный климат, электростекло подъемники передней и задней двери, ...
Сітроен С8, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 220 тис. км за 5700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
25.12.2022
5 700 $
219 279 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5700)) }} грн
Дизель 2.2 л.
Ручна / Механіка
220 тис. км
Ковель
Перевірено за номером по базі МВС
Автомобиль в хорошем техническом и визуальном состоянии. Пригнан несколько лет назад из Германии своим ходом. Обслуживался своевременно и ка...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 1 тис. км за 4045 $, фото 1 на Automoto.ua
29.01.2023
4 045 $
155 611 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4045)) }} грн
Дизель 0 л.
Автомат
1 тис. км
Українка
Продам 7-мимісний мінівен Citroen C8 2.0hdi, 2005 року випуску, АКПП. Ходовка та мотор без нарікань. Коробка автомат після капремонту.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 290 тис. км за 5500 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
03.01.2023
5 500 $
211 585 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 5500)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
290 тис. км
Ковель
Перевірено за номером по базі МВС
Продам собственное авто. Владею им больше 3 лет, многое сделано. Кто ищет себе ухоженный автомобиль, звоните все расскажу по телефону. Обмен...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 3 л та пробігом 293 тис. км за 4900 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.03.2023
4 900 $
188 503 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4900)) }} грн
Газ/бензин 3 л.
Автомат
293 тис. км
Запоріжжя
Перевірено за номером по базі МВС
Автомобиль в хорошем состоянии. Не требует вложений. Сел и уехал. Вообще комфортный семейный автомобиль.
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 189 тис. км за 1600 $, фото 1 на Automoto.ua
06.03.2023
1 600 $
61 552 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 1600)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
189 тис. км
Київ
Один власник все підготовлено до продажу! Маємо декілька автівок: https://t.me/auto_olx
Синій Сітроен С8, об'ємом двигуна 0.22 л та пробігом 370 тис. км за 2859 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.03.2023
2 859 $
110 014 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 2859)) }} грн
Дизель 0.22 л.
Ручна / Механіка
370 тис. км
Краматорськ
Продам авто в очень хорошем состоянии вложений не требует, двигатель, коробка ,ходовка,в порядке.Кузов без гнили,электрика в порядке.
Білий Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 165 тис. км за 8600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
09.11.2022
8 600 $
330 670 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8600)) }} грн
Дизель 2 л.
Автомат
165 тис. км
Одеса
Перевірено за номером по базі МВС
BH9254OI
видео по ссылкеотличное авто, 6ступ гидротрансформатор айсинhttps://drive.google.com/file/d/1TWcS97UAK9cmZ3_u238ROwY-I-ueS-p9/view?usp=drive...
Чорний Сітроен С8, об'ємом двигуна 2 л та пробігом 230 тис. км за 8700 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
21.11.2022
8 700 $
334 515 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 8700)) }} грн
Дизель 2 л.
Ручна / Механіка
230 тис. км
Віньківці
Перевірено за номером по базі МВС
BX6856ET
Авто изготовлено в октябре 2012г., в июле 2021г. пригнанное из Италии.Оригинальный пассажирский, полноценный 7-местный минивэн, большой вмес...
Сірий Сітроен С8, об'ємом двигуна 0 л та пробігом 1 тис. км за 4400 $, фото 1 на Automoto.ua
04.10.2022
4 400 $
169 268 грн
{{ formatNumber(convertCurrency('USD', 'UAH', 4400)) }} грн
Дизель 0 л.
Ручна / Механіка
1 тис. км
Луцьк
Перевірено за номером по базі МВС
АС9140СЕ
Продам Сітроена у хорошому стані. У 2020 році були замінені пороги. Підвіска повністю перебрана, запчастини ставились хорошої якості привезе...

Марки авто по країнам

Як ми тестували…

Сітроен Ц8 був вперше продемонстрований публіці в 2002 році в рамках Женевського автосалону. Автомобіль прийшов на зміну моделі Evasion, розробленої в 1994 році, і при цьому варто відзначити, що Ц8 вийшов трохи більше попередника. Даний мінівен буде ...

Читати як ми тестували Сітроен С8
Технічні характеристики
4/5
12.0 с
5/5
2,0-літровий 4-циліндровий
5/5
5/5
5,9л/100км
Комфорт
5/5
5/5
4/5
5/5
5/5
Безпека
5/5
4/5
5/5
Усі відгуки
4.9/5
(6 відгуків)
Moloch-san
3/5

До покупки этого авто у меня во владении уже 7 лет была французская ёлка и я не понимал, почему все ругают электрику и в целом французский автопром. После владения С8ым я теперь понимаю этих людей, а в устройстве автомобилей за 3 года прошел курс от "а куда здесь под капотом заливать омывайку?" до "а не пересыпать ли коробку передач свапнув 5мкпп на 6мкпп?" Может, будучи "свежей" машина и не добавляла горя для владельцев, но сейчас в стране живых ЕВ2 (вся линейка Citroen c8 / Peugeot 807 / Fiat Ulisse / Lancia Phedra) нет. Есть только "полный труп" и "ходячий труп". Моя на момент покупки относилась к категории "чуть ли не лучшее предложение на рынке", но всё равно потребовала регулярных вложений. Итак, усреднённые цифры стоимости владения: ВСЕГО (с учётом шин, стоимости работ, тюнинха и мелких аксессуаров) - более 2000$ в год ТОЛЬКО СЛОМАВШЕЕСЯ ЖЕЛЕЗО - 800$ в год. Теперь о машине: 1. **моторы**: дорестайловые дизели - овощи в прямом смысле слова, даже чиповка переводит их лишь из категории разгона "на равне с москвичём" в категорию "ещё чуть-чуть и обгоним Лохан". Но может дизель экономичен? А вот и нет! Учитывая массу и тупой мотор - получите смело 9-10 литров в городе летом. Зимой с прогревами и вебастой - выходило до 11.5 литров. Дизель... Средний смешанный расход за всё время владения вышел 8,7 литров. А ещё - каждая зима превращается в лотерею "замерзнет ли попавшая вода на ГРМ или нет?". Если вам не повезло - то при попытке завести машину вы можете отправиться на капиталку мотора. Все народные средства в виде куска линолеума над БСИ, а так же декоративного щитка в правой арке - уменьшают, но не исключают вероятность этого. Ну а если в -15 у вас регулярно не заводится машина - то добро пожаловать на новую игру под названием "заплати от 50$ за вытягивание форсунки/свечи за штуку"! Расположение их - ужасное, а отсутствие обслуживания и смазки могут привести к тому, что они не захотят выходить наружу и понадобится пресс для вытягивания. Рестайл моторы лучше, не буду наговаривать. Но тоже не идеальны. Там уже требуется следить чтоб не перегреть их, т.к. гениальные конструкторы в рестайле почему то решили убрать датчик уровня охлаждающей жидкости (наверное, потому что в дорестайле он постоянно давал ложные срабатывания?). 2. **кузов**: хвалёная оцинковка и пластиковые элементы... Найти в РБ машину с живыми порогами - нереально. Если пороги ещё не видели кузовного ремонта - значит они не до конца сгнили изнутри. Пороги начинают гнить из-за тупой конструкции слива и в первую очередь в труху превращаются усилители, и лишь по ним потом ржа вылазит наружу. Не тешьте себя надеждой что вам повезёт и вы найдете целую в этом плане - чудес не бывает, а Белоруская соль разъедает все в разы быстрее. 3. **надёжность**: не смотря на все суммы вложений и список ремонтов, на троссе машина ездила всего 1 раз - и то из-за "мозгов". Но при этом ты не успеваешь починить что-то одно, как вылазит следующее. Ну, или в процессе ремонта ломается как раз новое что-то. Это суровая реальность. Владение ЕВ2 происходило в режиме "месяца 3-4 копим все по мелочи по списку - и затем разово едем оптово чиниться на сервис". Вроде и не дорогие запчасти, но когда их надо много и регулярно - задалбывает. Один плюс - навыки работы с каталогами запчастей прокачиваются до максимального уровня! 4. **электрика**: "легендарная" французская электрика... ЕВ2 - эталон всех этих народных баек о том, как из-за неработающей лампочки в фаре АКПП может уйти в аварийный режим. А чтоб закрепиться и победить над конкурентом из Рено в виде такого же ломучего ведра VelSatis, инженеры PSA не придумали ничего лучше чем разместить мозги машины прямо под водослив с жабо лобового стекла! Именно благодаря этому диагностировать машину легко и просто! Дворники работают сами по себе?! 99% это BSM! Не работает круиз?! 99,9% ковыряй BSM! Не работает ещё что-то? 50/50 это или BSM или BSI. Блок стеклоподъемников водителя - типичный тому пример. "Мы разместим электрику так, чтоб на неё стекала вода". Ну это ведь гениально же!!! 5. **комфорт**: моим одним из первых разочарований от машины после покупки стал второй ряд сидений. Глядя на габариты машины ожидаешь комфорта, а не того, что будешь сидеть как будто на коробке из под фруктов (по высоте примерно одинаковы) поджав к себе колени т.к. упираешься в передний ряд сидений. Места мало и не удобно. Третий ряд тоже для детей, взрослым там делать нечего - максимум 1-2 часа езды иначе это пытка. Пассажиру спереди так же не всё так радужно - посадка "высоко сижу - далеко гляжу", при этом ноги вытянуть (при росте 187) некуда. Остаётся только спинку выровнять да ладони на коленки положить - будет 1в1 как в первом классе учили сидеть за партой ровно. Водителю в этом плане лучше - лифт сидения позволяет настроить под себя. Одно НО: в точно такой же дорестайл Лянче Федре водительское сиденье отодвигалось назад НА ГОРАЗДНО меньшее расстояние. С чем это связано - не знаю, но факт - в моём С8ом я сидел удобно, в Лянче мне не хватало длины вытянуть ноги до педалей, приходилось сидеть расставив колени в стороны. 6. **эргономика**: \- мест хранения вещей \(те же трос\, аптечку\, огнетушитель положить\) \- нет; \- подстаканников толковых \- можно сказать что нет; \- подочёчники \- нет\. **Заключение**: не смотря на весь негатив описанного выше, следует понимать что я нормально отношусь к модели и считаю что в определённой ценовой категории ей конкурентов нет. За условные 3-4 тысячи долларов если у вас есть гараж, прямые руки, свободное время, а требуется большая машина возить семью, кучу вещей или грузов - конкуренты в виде Шарана, Рено Эспейс будут ещё хуже. Американцы Вояджеры не подойдут многим из-за расхода топлива, да и с кузовщиной там беда. Если б рестайл ЕВ2 можно было купить за тысяч 5 - отличный вариант! Но...Я поменял свой ЕВ2 на Тойоту Сиенну 2ого поколения в максимальной комплектации доложив всего 1000$ (ранний 21ый год). А это - небо и земля. А разницу в цене я отбил менее чем за год владения Тойотой. И вот в таком свете событий по цене/качеству оценка гораздно ниже у француза становится.

dn1984
3/5

Покупал С8 в качестве семейного авто.Рассматривал варианты только с бензиновым двигателем.У меня допонительно установлено ГБО 4 покаления. За почти 6 лет сложилось объективное представление об этом авто. Бензиновый 2.2 двигатель хорош для этого авто.Отлично переваривает газ.Проблемным его назвать не могу.Слабое место-муфта газораспределения.Почти у всех дизельный звук на холодную.Замена только на оригинал,цена как чугунный мост.Может иметь мозг дроссельная заслонка,стоит тоже прилично.Катушка зажигания объединена в общий модуль,что как итог,цена при замене. КПП у меня 5 ступка механика.Слабое место синхрон 2 передачи,почти у всех хрустит.Проще заменить КПП,чем ремонтировать. Подвеска,в частности,рычаги идут вместе с шаровыми,что повышает цену их.Поэтому многие восстанавливают рычаги и сайлентблоки.Слабе место в передней подвеске это стабилизатор,втулки подобрать проблематично.Многие подлаживают ремень ГРМ и ездят дальше. Салон авто не шибко удобный.У меня версия с 3 рядами,разместится на 3 ряду взрослому будет проблематично.Огромный минус-сиденья не слаживаются в пол.Передние сиденья почти у всех в хлам.Дверные карты очень низкого качества.Передняя панель С8 на сильного любителя.Да и сам салон весь скрипит ,как телега. Головной свет-можно сказать его нет(вчастности это касается ксенона). К слабым метам можно отнести блок предохранителей под капотом.Туда попадает влага и затем начинаются танцы с бубнами. Кузов ,относительно,хорош.Много пластиковых элементов,которые не гниют,но от них отваливается краска.Очень слабое место-пороги.При покупке смотреть по кузову в первую очередь. За свои деньги может и хорошее авто,но второй раз точно бы не взял.

Читати всі відгуки