Оголошення про продаж Хендай Лантра в Україні
- Хендай Лантра Бензин Автомат
- Хендай Лантра Бензин Ручна / Механіка
- Хендай Лантра Бензин Інша
- Хендай Лантра Газ/бензин Автомат
- Хендай Лантра Газ/бензин Ручна / Механіка
- Хендай Лантра Інше Ручна / Механіка
- Хендай Лантра Газ пропан-бутан \ Бензин Ручна / Механіка
- Хендай Лантра Газ пропан-бутан \ Бензин Інша
- Хендай Лантра Автомат 1.8 л.
- Хендай Лантра Автомат 2.0 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 2.0 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 1.5 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 1.6 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 1.8 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 0.2 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 1.3 л.
- Хендай Лантра Ручна / Механіка 3.1 л.
- Хендай Лантра Інша 1.5 л.
- Хендай Лантра в Вінниці
- Хендай Лантра в Запоріжжя
- Хендай Лантра в Івано-Франківську
- Хендай Лантра в Києві
- Хендай Лантра в Кропивницькому (Кіровограді)
- Хендай Лантра в Одесі
- Хендай Лантра в Полтаві
- Хендай Лантра в Сумах
- Хендай Лантра в Тернополі
- Хендай Лантра в Харкові
- Хендай Лантра в Черкасах
- Хендай Лантра в Чернігові
- Хендай Лантра в Чернівцях
Марки авто по країнам
- Jaguar 939
- Land Rover 2 814
- MINI 949
- Alfa Romeo 341
- Fiat 4 254
- Chery 4 141
- Geely 2 874
- Great Wall 381
- Audi 21 089
- BMW 23 173
- Mercedes-Benz 23 240
- Opel 21 405
- Porsche 1 680
- Smart 712
- Volkswagen 51 713
- ВАЗ / Lada 50 887
- ГАЗ 3 756
- ЗАЗ 9 115
- ИЖ 280
- УАЗ 785
- Москвич / АЗЛК 1 260
- Lada 42
Лантру покупал в помощь дизельной машине, чтобы зимой не думать заведётся или нет. Лантра имеет очень простой бензиновый двигатель 1,5 литра, где даже ремень ГРМ поменяет новичок. В машине 5ст КПП, передаточные числа подобраны идеально, связка КПП и двигатель эластичная, мягко идёт, довольно бодро разгоняется для своих 72лс. Обод руля тонкий, как у старых японцев, желательно чехол или перешить на кожаную оплётку. Вместимость и удобство по салону превосходная, типичный С-класс. Комплектация похожа на тойоту-карину, где имеется полный электропакет, электролюк. Очень удобные и чётки органы управления на торпеде. На машине приходилось ездить до 2000км в одну сторону, на трассе поведение предсказуемое и опять же подчеркну - эластичность связки с КПП, обороты на больших скоростях умеренные, шум не утомляет. Единственное слабое место машины - кузов, особенно задние арки крыльев. Сначала пытался несколько раз сам делать, но пришлось прибегнуть к услугам специалиста кузовщика. По ремонту менял двигатель, поставил от Пони, т.к. не уследил за уровнем масла и на крутом повороте движок ушёл в клин. Масло в двигатель можно заливать любое от 5W40 до 15W40, разница будет только в скорости прокрутки в большой мороз. При повороте ключа двигатель заводится мгновенно, без вот этих новомодных электроников, когда поворачиваешь ключ и 1-2 секунды ждёшь, пока мозги заработают. Из других з/частей менял: передние стойки, колодки, диски, рулевые наконечники, опорные подшипники, топливный насос, помпу, ремень ГРМ, обслуживал суппорты. Под капотом пространства вагон, всё доступно, большинство операций можно выполнять самому, так же как по машине в целом. Рекомендую эту машину как первую, желательно, если это ещё возможно, найти с относительно живым кузовом.
Лантру покупал в помощь дизельной машине, чтобы зимой не думать заведётся или нет. Лантра имеет очень простой бензиновый двигатель 1,5 литра, где даже ремень ГРМ поменяет новичок. В машине 5ст КПП, передаточные числа подобраны идеально, связка КПП и двигатель эластичная, мягко идёт, довольно бодро разгоняется для своих 72лс. Обод руля тонкий, как у старых японцев, желательно чехол или перешить на кожаную оплётку. Вместимость и удобство по салону превосходная, типичный С-класс. Комплектация похожа на тойоту-карину, где имеется полный электропакет, электролюк. Очень удобные и чётки органы управления на торпеде. На машине приходилось ездить до 2000км в одну сторону, на трассе поведение предсказуемое и опять же подчеркну - эластичность связки с КПП, обороты на больших скоростях умеренные, шум не утомляет. Единственное слабое место машины - кузов, особенно задние арки крыльев. Сначала пытался несколько раз сам делать, но пришлось прибегнуть к услугам специалиста кузовщика. По ремонту менял двигатель, поставил от Пони, т.к. не уследил за уровнем масла и на крутом повороте движок ушёл в клин. Масло в двигатель можно заливать любое от 5W40 до 15W40, разница будет только в скорости прокрутки в большой мороз. При повороте ключа двигатель заводится мгновенно, без вот этих новомодных электроников, когда поворачиваешь ключ и 1-2 секунды ждёшь, пока мозги заработают. Из других з/частей менял: передние стойки, колодки, диски, рулевые наконечники, опорные подшипники, топливный насос, помпу, ремень ГРМ, обслуживал суппорты. Под капотом пространства вагон, всё доступно, большинство операций можно выполнять самому, так же как по машине в целом. Рекомендую эту машину как первую, желательно, если это ещё возможно, найти с относительно живым кузовом.