Объявления о продаже Хендай Лантра в Украине
- Хендай Лантра Автомат 1.8 л.
- Хендай Лантра Автомат 2.0 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 2.0 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 1.5 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 1.6 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 1.8 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 0.2 л.
- Хендай Лантра Ручная / Механика 3.1 л.
- Хендай Лантра Другая 1.5 л.
- Хендай Лантра в Виннице
- Хендай Лантра в Запорожье
- Хендай Лантра в Ивано-Франковске
- Хендай Лантра в Киеве
- Хендай Лантра в Кропивницком (Кировограде)
- Хендай Лантра в Николаеве
- Хендай Лантра в Одессе
- Хендай Лантра в Полтаве
- Хендай Лантра в Сумах
- Хендай Лантра в Тернополе
- Хендай Лантра в Харькове
- Хендай Лантра в Черкассах
- Хендай Лантра в Черновцах
- Hyundai Lantra 1991 года
- Hyundai Lantra 1992 года
- Hyundai Lantra 1993 года
- Hyundai Lantra 1994 года
- Hyundai Lantra 1995 года
- Hyundai Lantra 1996 года
- Hyundai Lantra 1997 года
- Hyundai Lantra 1998 года
- Hyundai Lantra 1999 года
- Hyundai Lantra 2000 года
- Hyundai Lantra 2010 года
- Hyundai Lantra 2011 года
- Hyundai Lantra 2012 года
Марки авто по странам
- Jaguar 924
- Land Rover 2 729
- MINI 910
- Alfa Romeo 346
- Fiat 4 168
- Chery 4 093
- Geely 2 788
- Great Wall 366
- Audi 20 770
- BMW 22 656
- Mercedes-Benz 22 643
- Opel 20 683
- Porsche 1 726
- Smart 710
- Volkswagen 50 133
- ВАЗ / Lada 49 845
- ГАЗ 3 428
- ЗАЗ 8 791
- ИЖ 272
- УАЗ 749
- Москвич / АЗЛК 1 266
- Lada 40
Лантру покупал в помощь дизельной машине, чтобы зимой не думать заведётся или нет. Лантра имеет очень простой бензиновый двигатель 1,5 литра, где даже ремень ГРМ поменяет новичок. В машине 5ст КПП, передаточные числа подобраны идеально, связка КПП и двигатель эластичная, мягко идёт, довольно бодро разгоняется для своих 72лс. Обод руля тонкий, как у старых японцев, желательно чехол или перешить на кожаную оплётку. Вместимость и удобство по салону превосходная, типичный С-класс. Комплектация похожа на тойоту-карину, где имеется полный электропакет, электролюк. Очень удобные и чётки органы управления на торпеде. На машине приходилось ездить до 2000км в одну сторону, на трассе поведение предсказуемое и опять же подчеркну - эластичность связки с КПП, обороты на больших скоростях умеренные, шум не утомляет. Единственное слабое место машины - кузов, особенно задние арки крыльев. Сначала пытался несколько раз сам делать, но пришлось прибегнуть к услугам специалиста кузовщика. По ремонту менял двигатель, поставил от Пони, т.к. не уследил за уровнем масла и на крутом повороте движок ушёл в клин. Масло в двигатель можно заливать любое от 5W40 до 15W40, разница будет только в скорости прокрутки в большой мороз. При повороте ключа двигатель заводится мгновенно, без вот этих новомодных электроников, когда поворачиваешь ключ и 1-2 секунды ждёшь, пока мозги заработают. Из других з/частей менял: передние стойки, колодки, диски, рулевые наконечники, опорные подшипники, топливный насос, помпу, ремень ГРМ, обслуживал суппорты. Под капотом пространства вагон, всё доступно, большинство операций можно выполнять самому, так же как по машине в целом. Рекомендую эту машину как первую, желательно, если это ещё возможно, найти с относительно живым кузовом.
Лантру покупал в помощь дизельной машине, чтобы зимой не думать заведётся или нет. Лантра имеет очень простой бензиновый двигатель 1,5 литра, где даже ремень ГРМ поменяет новичок. В машине 5ст КПП, передаточные числа подобраны идеально, связка КПП и двигатель эластичная, мягко идёт, довольно бодро разгоняется для своих 72лс. Обод руля тонкий, как у старых японцев, желательно чехол или перешить на кожаную оплётку. Вместимость и удобство по салону превосходная, типичный С-класс. Комплектация похожа на тойоту-карину, где имеется полный электропакет, электролюк. Очень удобные и чётки органы управления на торпеде. На машине приходилось ездить до 2000км в одну сторону, на трассе поведение предсказуемое и опять же подчеркну - эластичность связки с КПП, обороты на больших скоростях умеренные, шум не утомляет. Единственное слабое место машины - кузов, особенно задние арки крыльев. Сначала пытался несколько раз сам делать, но пришлось прибегнуть к услугам специалиста кузовщика. По ремонту менял двигатель, поставил от Пони, т.к. не уследил за уровнем масла и на крутом повороте движок ушёл в клин. Масло в двигатель можно заливать любое от 5W40 до 15W40, разница будет только в скорости прокрутки в большой мороз. При повороте ключа двигатель заводится мгновенно, без вот этих новомодных электроников, когда поворачиваешь ключ и 1-2 секунды ждёшь, пока мозги заработают. Из других з/частей менял: передние стойки, колодки, диски, рулевые наконечники, опорные подшипники, топливный насос, помпу, ремень ГРМ, обслуживал суппорты. Под капотом пространства вагон, всё доступно, большинство операций можно выполнять самому, так же как по машине в целом. Рекомендую эту машину как первую, желательно, если это ещё возможно, найти с относительно живым кузовом.