Оголошення про продаж Хендай Траджет в Україні - Сторінка 3

До TRAJETa была AUDI A4. Пригнал сам из Германии. УСТАЛ ОТ ТЕСНОТЫ и от нежайшей подвески, которую менял несколько раз в год. Стал подумывать о минивэне... Да, как везде в России в Выборге НЕТ ДОРОГ!!! Есть только направления, поэтому одним из приоритетов в выборе след машины была надежность ходовой части. А если формулировать все задачи, которые стояли передо мной до покупки TRAJETa, то они выглядят след образом: - большой семейный автомобиль - надежная и «живучая» подвеска - высокая посадка - стоимость нового в районе 25000 долларов - симпатичный - с хорошей комплектацией - доступные цены на сервис Так вот... Решил опять ехать в Германию за VW SHARAN или SEAR ALHABMBA, но цена этих машин 3-5 лет оказалась такая же как и у TRAJETA. Взял HYUNDAI в кредит, погасил полностью через год. На данный момент накатал 70 000 км и могу сделать вывод - ОТЛИЧНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Удобный, большой, отлично управляемый на скорости, при скорости 100 км на баке проезжал 750 км по трассе, в салоне телевизор поставил (часто смотрю в очередях на границе). Подвеска сзади жестковата, но зато NO PROBLEM!!! А проходимость!!! За 2,5 года никогда нигде не застревал, прет везде, в снегу, в грязи. Очень сильно поразила проходимость, особенно в снегу, с хорошей резиной после любого снегопада отовсюду выбирался - за счет повышенного для России клиренса. Если говорить о двигателе — для 2 литров только механика! Для такого объема тянет достойно, даже в городе не теряюсь, а по трассе на 3,4 передачах достаточно мощей для любого обгона. Среди минусов хочу выделить следующее: — белая обивка салона, в Европе салон абсолютно другой - в темных тонах) - дизайн задней части машины (он мне просто не нравится, хотя спереди и сбоку очень достойно и интересно) - слабое красочное покрытие неметаллика, НО ЭТИ МИНУСЫ НА ХОДОВЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ НЕ ВЛИЯЮТ! Часто бываю в Финляндии и хочу заметить все YLEISRADO (центральное ТВ Финляндии) в Южной Карелии ездит на HYUNDAI TRAJET (штук 15) — очень красиво раскрашены и смотрится достойно. Это тоже послужило одним из факторов в выборе этой машины!

По итогу за почти год. В целом машина очень достойная. По порядку. 1. Двигатель и коробка. Ввиду простоты и небольших снятых силах мотор крайне надёжный. За 257 тыщ. По одометру и скорее всего 300-350 тыщ.км по факту расход масла грамм 100 на 1000 км. И большая часть подтекает из под сальника где-то снизу. Едет он неплохо, учитывая массу и силы. Едет нормально снизу и получше после 3.5-4.5 тысяч оборотов. Очень короткая 1-я передача, очень длинная 3-я и 5-я. При полной загрузке Я+ 4 взрослых и у каждого по 2.5 больших чемодана (работаю портовым агентом) едет очень даже неплохо. Заводится хорошо. Запчасти все подходят от многих Hyundai Kia. До всего легко долезть.расход вокруг 10-12 литров 92 бензина. Сам по себе мотор эталон надёжности и простоты с оборотной стороны вялым разгоном и большеватым расходом. По итогу- сюда, конечно, лучше бы 2.7 V6, но с таким мотором за все время(почти год) слежения на сайтах всего 2 штуки продавались. 2. Салон и кузов. Очень не хватает подлокотников! Удивительно, как такое может быть. Их нету по всей машине:((( в целом сидеть удобно, но подушка сиденья направлена вниз (пришлось приподнять шайбами). Трансформация салона на высшем уровне. Все пассажирские сиденья можно развернуть, убрать, переставить, передвинуть и т.д. они достаточно тяжелые, но терпимо. Руль большеват, длина хода педали сцепления длинновата, ОТСУТСТВУЕТ КРУИЗ КОНТРОЛЬ! Поставить непросто, но можно. Можно все поставить от Сонаты, но надо будет кое какие действия с паяльником и электроникой. Либо ставить универсальный круиз контроль, но это как-то не очень. После включения зажигания ВСЕГДА включается обдув в верхние сопла. Бесит просто капец. По форуму такое у всех кроме дизелей и машин с климат-контролем. У меня нету обогрева зеркал, хотя машина для РФ. Бортовой компьютер показывает температуру за бортом и запас хода. Удивительно, неужели не вывести средний расход, моментальный и т.д. Слабовата печка для такого объема. В внутренне корейских версиях есть всё. Но их делали(вроде)до 2004 года. И две печки, и обогрев зеркал и складывание их, люки, круиз, управление музыка на руле, кожаный салон, подлокотники везде и ещё много чего. НО! Как я понял, все выпускаются с таким салоном спереди два места, второй ряд — два места, сзади три места, но багажника в таких версиях нет почти вообще:( переделать, как в Европе невозможно, как я понял, без глубоких сварочных работ:( Багажник, если убрать два ряда, получается бортовых газелевских масштабов, с двумя рядами сидений -тоже нормас влезает оооочень много. При трёх рядах с сидений — ну так. Маловат. Но можно два ряда сдвинуть вперёд и тогда получше. В общем и целом по багажнику просто огонь. Залезать на все ряды удобно. Широкие двери. Кузов, как все Япония /Корея в СПб подвержен гниению:( Ходовая. Она есть. Повороты в целом неплохо для такого веса и высоты. Комфортная скорость до 120 км/ч, дальше шумно о мотора и от ветра. Было б 6-ть передач было бы потише. Достаточно дешёвые запчасти и много от чего подходят.