Оголошення про продаж Пежо 307 в Україні - Сторінка 6

Год выпуска 2001 307 2l HDI. 5 год эксплуатации, брал еще на французких номерах с пробегом 176000 км. Честно говоря, читая что пишут про 307, поражаюсь, почему нет таких проблем. Живу в Прибалтике, зимой бывало и в -23 заводилась в течении 6-7 секунд, про морозы -10-15 вообще не говорю, потому что не чувствуются вообще, греется быстро, печка зверь. После заводки в морозы тахометр мертво становится в районе 900 без всяких плаваний оборотов. За это время было поменяно:тяги cтабилизатора - выдерживают от полтора до двух лет независимо от производителя - пробовал и француза, и испанские, салейнт-блоки на передней подвеске, рулевые наконечники, передние шарниры. В принципе, это расходники, и можно это не писать, как колодки и масло синтетика на 30 000 пробега. Ах да, пришлось поменять генератор - подгорела первичная обмотка (50 долларов). Электроника в морозы иногда показывала отключенную подушку безопасности пассажира, повторный перезапуск двигателя помогал всегда - но это бывало только в морозы. Свечи накала BOSCH советую всем, но только смотрите чтобы был оригинал. К двигателю претензий нет, заливаю топливо только с колонки - расход по городу чуть больше 7 литров, за городом сказка - 4,5 литра. В общем, машиной доволен - не знаю, может мне просто повезло. Еще пару слов про холодный старт зимой - прочитал в сети, можете попробовать поможет, французы помешались на своей экологии. Если будете крутить движок больше 10 секунд, блокируется запуск двигателя, комп считает, что если не завелась за это время, значит что-то не в порядке, идет перелив топлива, а значит страдает экология. Возможно, у вас слабый аккумулятор или сдохший стартер. Так вот, комп можно обмануть - когда вы крутите стартер, нужно кратковременно нажать педаль газа до половины хотя бы и отпустить на четверть сектора, продолжая крутить стартер, и, о чудо, вы сами удивитесь, но машина заведется моментально. Конечно, машина должна заводится без педали, но решать вам, сажать аккумулятор или нажать на педальку. Еще читал, что машины пригнанные из-за бугра, бывают просто неадаптированы софтом под наш климат. Перешивать можно, и проблемы сняты. Умельцы как-то добавляют сопротивление на датчик наружной температуры в зеркале, кстати сказать, он и датчик температуры охлаждающей жидкости очень даже причастны к запуску двигателя зимой. И еще раз про бортовой комп., следите за хорошим контактом на аккумуляторе - плохой контакт и как следствие светомузыка на приборной панели и выход из строя BSI (по новой записывать и программировать все - двери, кондишку, обогрев стекла, стеклподьемники), короче, всю эту муть. Что могу сказать насчет сервиса официалов - у нас такой фигни нет. Пригнал, отдал, сказал, что беспокоит и все - видно люди работают не там где надо, привыкли только колеса бортировать, жалко, конечно, если больше некуда обратиться с ремонтом.

Машина для своего возраста очень хорошо ходит и сохранилась. Внешний вид симпотичный. За 10 лет не перекрашивалось не чего, жучки пошли только к 24 годам!!! (столько не живут новые машины). В обслуживание не дорога, а умеешь делать сам и есть возможности, то в 2-а раза всё дешевле. Если вовремя менять расходники и следить за подвеской, не составит хлопот. Нужно дать иногда про...ся на больших оборотах, т.к. по городу закоксовывается. Не большой расход топлива. Есть и минусы - это жесткая подвеска, эта не нужная задняя балка. Но решаемо установкаой более высокой резины и пружин чуть мягче. Требовательна к топливу, хотя сейчас везде нормальное, можно иногда присадки подливать. За десять лет эксплуатации больших вложений не потребовала, максимально по расходникам +-/100$? , а кузавщина - она и везде стоит не мало сейчас.