Оголошення про продаж Пежо 308 в Україні - Сторінка 115

За время владения только приятные впечатления. + Удачное сочетание коробки 8-АКПП и бензинового турбомотора. Несмотря на его малый объем 1,2 литра, динамики для города и трассы хватает более чем. После авто в 180 лс, разочарования от мотора на 1,2 нет и близко. + При этом дешев в обслуживании. Замена ремня ремня ГРМ стоит раза в 2,5-3 меньше чем замена цепи и всего комплекта на моторе 1,5 турбодизель. Своевременно меняйте масло и чистите сетку, следите за состоянием ремня (а это видно через маслозаливную горловину), да и будет вам счастье. + Расход по трасе от 4,5 до 6,5 л, что как по мне так вполне себе экономично для турбобензина. По городу расход от 7 до 10 л. Все зависит от условий, водителя, и тд. + Большой багажник, комплектация (климат, круиз, базовые ассистенты). + Очень удобный руль. "Маленький" бублик, после которого за обычным штурвалом не совсем удобно. - Не совсем нравится как работают щетки очистителя в автоматическом режиме, те не совсем корректная работа датчика дождя. Молотят слишком часто, как по мне. - При езде по трассе ночью, автоматический дальний так и норовит включиться, чем, возможно, иногда слепит. Однако к этому можно приноровиться, либо вовсе отключить. - Меломанов вряд-ли устроит звук в базовой комплектации. - Некоторые функции нельзя отключить без подключения к компьютеру, например, авто складывание зеркал. Не самый критичный момент, со временем привык и вообще не обращаю на это внимание.

5 років у володінні, одні позитивні відгуки. За свої гроші одне з оптимальних рішень на ринку у своїй категорії. Надійний та економічний дизельний мотор, досить динамічне авто, хороші комплектації. Досить якісний текстиль, особливо порівняно до найближчих конкурентів, Мегана та Фокуса. Матеріали середні, не найгірше, але й не щось екстра. В принципі, цілком у рамках свого класу. <br><br>Витрата по місту до 7 л, на трасі реально у 4.5 л вписатись. Звичайно, можна і 3.8 л на сотню отримати, але ви не захочете їхати довго зі швидкістю 80-100 км/год. Машина легка, тому мотора 1.6 їй вистачає. Оптимальна швидкість 120-130. Більше 150 їхати довго не дуже зручно, оскільки коротка база та невелика вага починають відривати машину від землі.<br><br>Але найбільше що хочеться згадати — стиль. Ззовні ще таке, але от всередині — це вже набагато цікавіше. Невелике кермо спочатку здається дивним, але звикаєш швидко. Зате рейка коротка, і керування чутливе, як у спортивні якомусь. <br><br>Керування мультимедіа лише з екрану на любителя, але теж звикаєш. Власне, той ж клімат раз налаштував, і він працює собі.<br><br>З недоліків — хіба невисокий кліренс. Якщо часто їздите поганими дорогами — 308 буде не кращим рішенням. Хоча на трасі це навпаки плюс, бо авто добре тримається дороги. Також зважайте на бордюри, обдерти бампер можна запросто. У мене для цього позаду був фаркоп. Ну і після класичного інтерфейсу керування кліматом з крутилками буде незвично. Ще хіба підстаканник тільки один спереду, і нема нормальної полички для речей попереду.<br><br>Як підсумок — одне з найбільш недооцінених авто на ринку за прийнятну ціну. Не бійтесь що це француз, насправді якщо авто у нормальному стані то буде їздити і дарувати вам емоції.