Оголошення про продаж Пежо 605 в Україні - Сторінка 9

Здравствуйте, хочу рассказать о замечательном автомобиле - 605-м Пыжике, обладателем которого я являлся. Купил я её в марте 2006 года у свой соседки по дому, бабули лет 70, так получилось, что машина ей досталась по наследству. Машина, судя по её словам, простояла в гараже 10 лет, когда я её увидел, на ней был слой пыли сантиметров 5. Со слов бабули, её за 10 лет ни разу не заводили. Проверив все тех. жидкости и залив бензин, я рискнул и повернул ключ, не поверите - она завелась. Прокатившись на ней, я понял - ничего лучшего мне не купить, располагая своим небольшим бюджетом студента. В этот же день я отдал бабуле 100 т. р., она мне выписала генералку и начался мой жизненный путь на этом авто. Первым делом я заменил все ремни, тех. жидкости и резину (которая стояла вся потрескалась). Затем я заменил музыку и сигнализацию (магнитола была кассетной, сигналка родная отказывалась работать). После этих мероприятий тех. состояние пришло в норму, пробег на момент покупки был 81000 тыс. км. Боже, как я любил этот автомобиль, как она ехала, я чувствовал себя в этой машине не студентом 4 курса института, а бизнесменом средней руки. Это был мой первый автомобиль представительского класса, а какое удовольствие она доставляла от управления, сколько замечательных дней и часов я провел с ней, даже когда она ломалась, она не вызывала негатива к ней. За 2 года мы с ней наездили 60 тыс. км, я ездил на ней на дачу к родителям, катался по городу, ездил с друзьями в Анапу, в дождь и в солнце, в мороз и жару, и ни разу мой Пыжик меня не подвёл. Спустя 2 года, я заменил шаровые опоры, рул. наконечники, сайлентблоки, тормозные колодки, поставил новую резину. Да, чуть не забыл, пришлось поменять сцепление в сборе, а так вроде всё, больше нечего не ломалось. Машину обслуживал сам, на сервис обращался редко. В целом авто хорошее, советую покупать после 1994 г. (меньше проблем с электрикой). Из плюсов оцинкованный кузов, отличная плавность хода, большой салон, низкая цена (для такого класса авто). Минусы - отсутствие сервиса, дороговизна зап. частей, малый клиренс. На этом всё, всем удачи на дорогах.

Взял за копейки, в качестве первой своей машины. Это был мертвец не на ходу и разобранном салоном. Но ввиду своей больной головы и желания собрать машину самому было решено восстанавливать. Про сделанную работу можно написать целый эпос. Но здесь не об этом. Собрав этого дракона я получил шикарную машину. Вот прям шикарную. Стильный салон имеет какие то неестественно большие размеры и полностью скроет нестандартные размеры вашего тела. Это единственная машина в моей памяти где отодвинув сидение до конца я не доставал до педалей. Багажник размером для криминальных сериалов про 90-е. Да и вообще она очень круто выглядит. Но важны диски на которых она стоит. Ты за рулём лайнера. Корабля. Не знаю, чего то большого. Подвеска даже в самом грустном положении не будет стучать, она будет работать и такую мягкость ты найдёшь только в Мерседесе, Омеге и и т.д. Мотор не убиваем. Но только 2.1 с турбиной. Порвался ремень? Мороз -20?Плохое топливо на заправке? Ему абсолютно без разницы. Чинимся за копейки и едем дальше. Он настолько громко работает что люди узнают о твоём прибытии метров за 200. Ты будешь икать по утрам, если тебе на работу к 6 часам. Но он едет. И как... Минусы этой машины только в её старости. Ломучесть, устаревшие плюшки, усталость металла и конечно же ржавчина. Свой экземпляр я переварил полностью, кроме дверей задних кральев. ИТОГ Взял бы её с салона если бы мог. Но к сожалению это невозможно. Вымерший вид автомобилей в котором ты чувствовал себя как то по особенному. То что ты найдёшь в новых. Что подтверждает клуб 605 в Беларуси. Они живы и будут жить ещё долго. А мой аппарат стоит в гараже как резервный. И я не могу его продать потому что это особенный автомобиль. В каждой детали. 8/10 Жаль что не купил 605 в более целом состоянии.