Отзывы о УАЗ 469

Оценка: 3.3 из 5

Найдено 51 отзыв

Здравствуйте сея речь пойдет об УазКЕ 1997 года сколько было хозяев, как и его прошлая жизнь не известна ни кому, что он делал что возил ни где в архивах не осталось, но могу сказать кузов не битый не веденый. Я просто захотел говномес сезонный, так как живу на севере у нас только направления а во двор зимой заехать это ужас! Искал долго изначально хотел купить козла но подвернулся Батошик, друг купил 2 года назад начал его делать под ОФФ РОАД но время и бабло у него закончилось и уазка простоял 2 года в гараже, друг сделал много но в последствии оказалось половина работы зря. И так до меня было сделано лифт кузова, ошкурка кузова под железо( в последствии на фиг заржавел автомобиль) переборка двига оказалась напрасной так как 2 года он не работал. В итоге я купил кузов на раме и 4 колеса. Начал приводить в порядок. полностью проложил новую проводку, удлинил все тяги в смысле КПП и раздатки, удлинил все шланги, патрубки, опять перебрал дрыготель, заменил оба моста - в передний поставил самоблок в задний пневмо, заенил все тормозные барабаны на диски,на ступицы поставил проставки 4,5см для расширения колеи, поставил 4 аммортизатора от ГАЗ-53 буду еще 4 таких же ставить только по диогонали. Занялся кузовом выкрасил в так сказать камуфляж. потом перешел на салон, промовилил, убрал перегородки, сделал короткую из фанеры, проклеил виброизоляцией. теплоизоляцией, потом строительный фальгопласт, на него пенопласт толщиной 4см, потом опять фальгопласт. в оконцовке фанера 12мм и сверху опять фальгопласт. на последнее поклеел карпет, так как у нас морозы за зиму теплее 35 редко бывает думаю не замерзну)))) Вынес глушитель под уровень крыши, проводку тоже под потолок, вдруг поплыву))) русская душа безгранична. Пока строительство идет полным ходом по ходу буду дополнять.ДЛЯ ПРЕМОРЬЯ --- МАРК НЕ ХОЧУ!))))))

Вот решил написать продолжение своего отзыва "Верный друг".С момента написания первого отзыва прошло почти четыре года,а мой УАЗ все еще на ходу вот только кузов сгнил совсем(((.Ну обо всем по порядку.Итак машина служебная,эксплуатация круглогодичная.Пробег машины по спидометру 208000 км,потом спидометр отказал.По моим данным где-то в районе 350-380 тыс.км. Мотор сотка как всегда на высоте.Был заменен вал коромысел(переломило!!! при этом стал дезилить.Проехал так недели 2.Потом залез посмотреть зазор в клапанах,а там вот такой сюрприз),высоковольтные провода,4-5 помп,стартер.Свечи,ремни по мере необходимости.Масло и фильтры каждые 10000 км.И все по мотору!!!! Коробка с раздаткой. Менял только масло.Ничего не делал!!!Кстати,3-ю выбивает до сих пор! Снимал раза 3 все это дело,но ничего не нашел:синхроны-отлично,валы не гуляют,вилки тоже норма. Короче забил и уже привык,смирился.Менял 2 раза сцепление вместе с корзиной. Мосты.Передний люфтит уже давно (вернее 2 зиму,на лето отключен). Были заменены трещотки и прокатаны на заводе рессоры.Задний потек,но не через сальник,а через половинки. Лечиться откручиванием половинок.но несильно и подматыванием пеньки прямо сверху болтов,а потом затягиванием болты и все! Не разбирая и не выкатывая моста. Все на месте!))) Кузов. Отдельная тема.Сгнило все что можно сгнить!!! Даже проводка.Из электрики горят только фары и работает моторчик печки,все остальное не работает,не горит и не мигает 2 последних года. Рама.Сделано в СССР и этим все сказано-в идеале! За все время эксплуатации стерто 4 комплекта колес,3 комплекта дубовых УАЗовских и последний И-502.Кстати,последняя резинка мне очень понравилась и по грязи и по снегу-такой середнячок,мягкая и тихая и по проходимости нормалек.Были заменены 2 тормозных барабана,3 или 4 тормозных цилиндрика,по моему еще пара тормозных шлангом,но это все мелочи. Ну вот в принципе и все.Мой Друг отправляется на заслуженную пенсию.Да,да именно на пенсию,а не на разборку или утиль!Ведь верных друзей не бросают!!!Сегодня ему на смену пригнал новенький Хантер 315195.

УАЗ 469 купил в конце июля 2010 г. в Ульяновске и своим ходом в Майкоп. В Ульяновске на СТО сделал тепло-шумоизоляцию,мовиль,люк на крышу,чехлы на сиденья и конечно музыку. Багодаря шумоизоляции в салоне стало заметно тише. Слушать музыку без проблем. Ульяновск-Майкоп перегон 1800 км., расход топлива на сотню 9,5 литров.Двигатель ЗМЗ-409 приемист и топливо ест умеренно.Сиденья вполне удобны,за весь перегон спина не устала. Передняя подвеска пружинная и УАЗ уже так не козлит как раньше,более комфортно.Передние дисковые тормоза тоже большой плюс.Рулевое с гидроусилителем ,давно было пора,тоже красота.Когда приехал домой и делал протяжку, был приятно удивлен качеством сборки.Сейчас пробег 4500 км. Недавно пробовал УАЗ на максималку,-150 км. в час и был еще резерв,я думаю что это заслуга ДВС -ЗМЗ-409.Дорогу держит неплохо,не рыскает, хотя конечно есть свои особенности в управлении. Конечно УАЗу до идеала далеко,но в целом УАЗ стал комфортней,конечно мошней, сборка лучше.О проходимости говорить не буду и так все знают. УАЗом доволен,вполне устраивает вне дороги,на трассе да и в городе.

ну у семи нянек дитя без глаза так и мой служебный УАЗик убивать его начали до меня и я нехороший человек приложил...не руку-столб,наклонную ногу от бетонного столба в связи с отсутствием заднего света..... Ведровер мой с армейскими мостами (правда передний мост умер давно и просто арба) задний повыв подшипником два дня заклинил,и ждёт тепла и вливаний денег от начальства на запчасти,но машина-КЛАСС всю жизнь пролазав по Уральским горам не подвёл и летом паша брюхом распаханную гусеничной техникой дорогу в охранной зоне газопровода....

Автомобиль приспособлен для условий Российского бездорожья , по праву можно назвать "проходимцем" , к примеру глубина преодолеваемого брода без подготовки и всевозможных переделок 1,2 м (проверено на собственном опыте) , доступность ремонта, надёжность узлов и агрегатов ( как дверца от бронепоезда), не требует больших капиталовложений для поддержания достойного технического состояния, при правильной регулировке двигателя и использовании "правильных" ГСМ _достаточно экономичен. Существует один недостаток - это отсутствие какого -то комфорта , но это на любителя. По поводу расхожего мнения , что " летом в УАЗике не замерзнешь , а зимой ветер не дует" полная чушь... В эту зиму -35 а порой и более , в салоне тепло . Приходится снимать куртку. В свитере нормально, и это при том что ни каких переделок и дополнительных печек не ставил. Этот УАЗ не первый, были и другие до него, были и иномарки , но того драйва ,что испытываешь на УАЗе врятли где зачерпнёшь...

Танк!!! Прет везде... И по скорости мало кому уступает - 165 км, дальше уже спидометр НЕ показывает... Работаю геодезистом, там где раньше отрывал глушаки на жигулях-4, теперь только смеюсь... Правда на 469 - номер на переднем бампере оторвал, пришлось поставить выше. И конечно сразу надо ставить муфты (или Хабы, как в песне), печку НАМИ, воздухозаборник печки под кожух, и пред пусковой отопитель Эберспехер. Все стекла под герметик... Короче есть где приложить смекалку....

Данный автомобиль для узкого круга автомобилистов. Тем, кто на них ездит, вряд ли будет материть его, иначе не от безысходности же владеет данным авто. Вобщем, как внедорожник он полностью себя оправдывает. Поражает запас прочности агрегатов (но к сожалению после своей доработки). Машина конечно требует постоянного технического контроля со стороны водителя, но меня это не напрягает, есть чем в свободное время заняться. Единственное, что за такие деньги, которые вкладываются в данную машинку, можно смело содержать дорогую иномарку, это имеется ввиду свой аппарат.

Все достоинства УАЗа заложены иностранными инженерами в середине прошлого века. Наши-же автодеятели, как впрочем и все остальные, не могут просто качественно выполнить свою работу. У меня машина новая, езжу аккуратно (жаль время, чтобы под ней валяться), ломаться рано, но течь воды в салон отовсюду через 65 лет после войны - позор русскому народу. Сделали шумоизоляцию, но отбортовку завод "изобрести" не смог, в результате моторный щит просто гниет, т.к. дождевая вода стекает прямо на шумоизоляцию и пропитывает ее. Хабы завод произвести не может, приходится покупать туфту других "товаропроизводителей". УАЗ хорош как конструктор? Согласен. Только стоить конструктор должен тысяч 100, а не 320. А так нас разводят, как лохов, потому как деваться нам некуда - на жигулях в лес не поедешь.

Отличный автомобиль для леса и бездорожья, на военных мостах с резиной Я-192 можно творить чудеса. В Саянах, на крутых горных склонах тяги хватает чтоб забраться в самые укромные уголки тайги. Клиренса хватает чтобы преодолеть и россыпи камней и глубокую колею и брод глубиной, иногда бывало, что ямы более одного метра, вода по лобовое стекло. Самое главное у УАЗика надежная конструкция подвески. Для увеличения вместительности, можно убрать или сложить заднее сиденье, на что тратится не более минуты - двух. Передние сиденья конечно лучше заменить на иномарочные, у меня например стоят от Ниссана санни 1989г. выпуска. За время эксплуатации

Шок и трепет... Это те чувства, которые испытывает человек, впервые оказавшись за рулем этого минигрузовика. Да-да!, именно грузовика, по крайней мере манера управления оного транспортного средства побудила на такое сравнение. Грохот, вода, пыль в салоне, запотевшие стекла, вибростенд под попой - это то, что может раз и навсегда испортить общее впечатление, однако все не так просто!!! Если вы вдруг оказались на территории нашей большой страны, где-нибудь там, где живет основная часть населения, а не в Московском регионе, вас ждет сюрприз. Оказывается, эта марка автомобиля еще достаточно популярна. И вот почему, Вышеперечисленные недостатки кажутся смешными, когда вам нужно переместиться из п. "А" в п. "Б" с кучей скарба и детей по автомобильной дороге, которую эксплуатируют лесовозы, а местные власти старательно ее наличие игнорируют. Вот тут ни один гламурный одноклассник не заменит старичка УАЗа. Ну, разве только на один раз, ау, господа иномарошники, ваши чуда проедут по этой дороге, но на ежедневную эксплуатацию в этих условиях их хватит едва-ли. Так вот, поездивши немного на УАЗе, начинаешь, неожиданно для себя уважать и ценить этого неказистого трудягу. Отличная машина для хреновых дорог, и плевать на шум в салоне и воду под ногами, при езде по нашим ухабам в крузаке тоже что-то грохочет в салоне и багажнике, а при переплывании грязной лужи по фары, сразу пугает перспектива чистки салона. В уазе он просто моется шлангом :) Плевать на запотевшие стекла и тесноту, шум двигателя и жару, тряску и раскачку. Зато он едет, хоть по грязи и камням, хоть отсчитывая колесами шпалы бывшей УЖД. Это надежная, неприхотливая и простая техника, примерно тех-же качеств она требует от своего владельца. Если вам не нравится УАЗ - значит вы не из тех простых, надежных, неприхотливых. :)