Отзывы о УАЗ Pickup

Оценка: 3.7 из 5

Найдено 96 отзывов

Этой машине нет альтернативы среди остальных джипов!!! Это оптимальное сочетание цены и качества! Ни разу не подвёл. Заводится в минус 35 без проблем. УАЗ это не просто машина! Это стиль жизни и многим это нравится! Я на нём раз в речку занырнул левой стороной, пришлось дверь открывать и вода хлынула в салон.. пресловутая электронная педаль полностью была в воде, но я и не думал, а пытался выбраться. После посмотрел, а ВСЕ фишки электороники в резиновом кольцевом уплотнителе и вода НИКУДА не попадает. Остальных джипов и нет,ВНЕДОРОЖНИК-это УАЗ,а остальные-просто ...))) Пять,классная машина!) Удачи на дорогах!

машина -зверь!прошел за почти полтора года 76 тыс км. 35000км сальник задн редуктора 37000км сальник пер редуктора 56000км сальник зад прав полуоси 65000км рул наконечники 2-3 раза пер торм колодки с гарантии слетел сразу после 0 ТО просто поставил ГБО и больше к диллеру ни ногой не хочу по десятке за ТО выкидывать не вижу смысла нагружаю по полной- даже один раз борт сломал,пришлось усилить и покрасить доволен!

Привет всем пикапщикам! Купили с женой пикап УАЗ в 11г в ноябре. Прошли 0 ТО-принесли все масла и для коробки и раздатки и двигателя.,поменяли только в двигатели. Через месяц накрылся задний мост(развалился подшипник планетарки)на станции сказали,что надо было залить другое масло.Но как же я залью если на станции на 0 ТО сказали до 20000 менять не надо,короче хрень полная, хорошо поменяли по гарантии,и еще одна беда,это заправка.Только стоит какой-нибудь бензин залить тот же 92 но по видимому другого качества тут же вышибает ошибку двигателя.Замучался уже,а так машина не чего,довольны!

Всем доброго здравия ! Проехав 99000км, решил дать краткий обзор. Уаз пикап Патриот приобретался новым с автосалона. Кунг, кондиционер, рация, навигатор, камера заднего вида, магнитофон в выездным экраном 7", забродники, ручная лепётка, лифт 111мм, 33"резинка Данлопчик, сааб, 2 усилителя, накопитель, автономка, и прочие цацки для дальнего следования и проезда туда, куда не ступало колесо человека. За 2.5 года проехал 99000км по всё нашей Раше. Патриот как суровый Армейский сапог чётко и достойно несёт свою службу. Всегда привозит домой. Были и болота с камышами и лягушками на капоте, броды, горы, леса, где разувался от грязи сразу с обоих ободов, и перевозка грузов на 600км что аж кузов трещал. Машина на газе последнего поколения. 100лбак. смело хватает газа и бензина 2-х баков на пробег 900км без дозаправки(без заначек). Пикап — скоростная и комфортная машина. 120-130км\ч его крейсерская скорость. Этому способствует вес машины-2500кг, длинная база(на 8см длиннее таблетки), 100л баки в задней части рамы, шмурдяк в кузове, запаска, высокие колёса на 85-ом профиле, переделанная подвеска. Снят катализатор и перепрошит моск. 160-170 лошадок выдаёт. Едет как утюг. К этому можно добавить подключаемый на любых скоростях полный привод и наличие понижайки. Очень много отзывов, где плохо отзываются про Патриот. Что ненадёжный, ломучий и прочее. НЕ ВЕРЬТЕ, своих денег машина стоит. Своевременное и правильное ТО и надёжнее в данном ценовом диапазоне Вы не найдёте. Для котлетных покатушек машина слаба(проверено) сильно сказывается длинная база и в лесу неповоротлив, что приходится выпендривать чудеса вождения. Это ЭКСПЕДИЦИОННИК для дальнего следования, который отвезёт и привезёт Вас на много тысяч километров. И пролезет в непролазные места. Машина для отдыха и путешествий. Для хозяйства, кирпич, блоки, доски, цемент — всегда без проблем ! При этом салон всегда чистый, кузов смыл шлангом и порядок ! Машина — многоцелевого назначения. При покупке надо отдавать отчёт, для чего Вам этот "большой брат". А он у меня действительно не мал. 2.15м высотой 2.40м по зеркалам и 5.20м длинной. -------------------------------------------------------------------------------- По данным базы данных — Двигатель 2.9 (129 л.с.) — Машина была куплена в 2009 году

Автомобиль очень хороший во всём .Увлекаюсь охотой и рыбалкой .Ни раз не подвёл .На ПИКАП пересел с ТОЙОТЫ КОРОНЫ 4 ВД . И могу смело сказать что машина достойная . Давно мечтал о такой . За время эксплуатации никаких проблем не возникало .А ездил в основном по бездорожью.Кузов очень удобный,чтоб перевозить собак,есть куда сложить амуницию. Да и в домашних условиях хороший помощник.На пикапе по бездорожью ездить комфортно,не трясет как на простом уазике,ухабы и все неровности подвеска съедает.Салон просторный,в салоне тепло, даже очень.Обзор отличный.Сейчас наступит зима,посмотрим как будет вести себя в зимних условиях. И по асфальту машина идёт отлично .поэтому прямо скажу БЕРИТЕ не пожалеете !

34 т км пробега, и только убеждаюсь, что выбор был правильный) писать особо не о чем все работает))) если кто захочет брать рекомендую сразу после покупки проделать некоторые манипуляции которые помогут избавить патрика от детских болячек пусть не серьезных, но не очень приятных. 1 это побороть в себе лень и залезть таки под него с ключиками и протянуть ходовую и самое главное карданы (обычно на 1500 км откручиваются.)! 2 это изловчиться и после недельки эксплуатации протянуть, но без фанатизма все!!! патрубки системы охлаждения особенно патрубок который идет на радиатор рядом с ГУРом сползает у многих (у себя заметил случайно и устранил в течении 15 секунд. чем уберег себя от больших неприятностей) 3 вывести сапуны под капот или каждые 2 недельки колпачки шевелить а то суки залипают... ну и авто нуждается во внимании владельца, хотя честно сказать вниманием частенько обделяю времени нету...

Всем привет! 26 мая 2012 года был приобретён данный автомобиль!Покупка состоялась у официального дилера "...." в городе Сургуте! Комплектация КЛАССИК, цвет-ЗОЛОТИСТЫЙ ЛИСТ цена 543000руб..При покупке была обнаружена одна неисправность (перепутаны контакты на фишке заднего фонаря, исправили тут же).И поехали!!! Машина была куплена для работы, на сегодняшний день (4января 2013г) пробег 111685. Общее впечатление-ОТЛИЧНОЕ!!! Теперь поподробнее! Перед покупкой было прочитано много отзывов и опрошено несколько владельцев! Создалось двоякое мнение! Но всё же рискнули!!! И не прогадали! Сразу было заменено масло в двигателе на PetroCanada 5W30!(подмигивание лампы давления масла, допустимое по руководству к эксплуатации сразу прекратилось и не появлялось ни разу) Первая неисправность пришла через 43000!!!! км! Пресловутое сцепление! К такой неисправности были готовы и заранее был куплен комплект LUK!( раньше такое сцепление ставили на конвейере! почему ушли от этого-вопрос к производителю???? было бы одной проблемой меньше!!!) Даже при беглом взгляде видна разница в производстве! Поставили и забыли!!!!! Автомобиль далеко не "плюшевый", эксплуатация на объектах нефтегазодобычи подразумевает движение по тяжёлым дорогам с нередким включением пакета полного привода! При чтении отзывов не раз попадалось слово "ТАНК"-подтверждаем!!! По проходимости можно сравнить разве что TOYOTA HILUX! Но там просвет 290 см, а у нас всего 210!!! Но едет!!! Управление прогнозируемое, неожиданностей не доставляет(спасибо рулевому DELFI)! Описываемого "РЫСКАНЬЯ" мы почему-то не наблюдаем(может размер резины его "убил"!!! Установлена резина 245/70)! Есть небольшие неудобства, такие как тряска по плохим дорогам, ну тут уж извините, это не паркетник!!! Кстати на пикапах зарубежных марок трясёт не меньше! Всё таки сзади рессоры! Но зато-КРЕПКО!!! До сих пор не менялась ни одна резинка в подвеске, ни в передней ни в задней!!!Менялась крестовина-одна, на заднем мосту! На 73000 появился свист из моторного отсека! Один в один как свист ремня если он не натянут! После долгих поисков нашли причину! На помпе откололся кусочек "фибры" и попал между фиброй и корпусом! Если бы у нас было терпение то свист сам бы прошёл(когда кусочек стёрся об корпус) но мы не обладали таким терпением-в результате-замена помпы!Хотим обратить внимание, что помпу нужно выбирать внимательно(мы столкнулись с 7 видами насосов, предлагаемых на наш автомобиль)! На помпе должен быть отлив под крепление насоса ГУР, и диаметр отвода на термостат должен совпадать с диаметром отвода термостата! Знакомое по отзывам подтекание верхнего патрубка вылечили установкой вторых хомутов(ПРОВЕРЕНО!!! Рекомендуем!) На 105000 потекли сальники на раздатке, причём оба !!! Это произошло после замены масла в трансмиссии на синтетику TOTAL! СУПЕР!!!!! 105 тысяч!!!! Для отечественного авто-достойный результат!!!! Были неприятности в виде переставших открывать двери ручках!!! Излечили методом запайки пластмассой шплинтов на коромыслах в механизме ручек! (нужно наплавить с обеих сторон)!Дальше!!! До сих пор не менялись, и не регулировался зазор в свечах зажигания(111тыс)!!!! И работают!!! Диагностика показала что всё в норме!!!(даже интересно, сколько свечи протянут?) Напишу когда это произойдёт!!! Ни разу после предпродажной(вернее послепродажной) подготовки не регулировались ступичные подшибники(правда смазка в них была поменяна на CASTROL), шкворня тоже не регулировались(подозреваю что там уже установлены подшибники)! Рулевые наконечники родные(их мажем раз в неделю, в дождь и слякоть два раза в неделю) это не трудно, гораздо легче чем замена!!! Вот это пожалуй и всё из доставшихся нам проблем!!! Ну а всё остальное в РАДОСТЬ!!!!! Если честно, то мы ожидали гораздо больше неисправностей! Тем более пробег уже достаточно серьёзный(для машины купленной 7 месяцев с небольшим назад)! Теперь общие впечатления! Удобная посадка водителя, регулировка в 4 полоскостях+ 3 положения руля позволяют выбрать оптимальное положение, лёгкий и прогнозируемый руль, приличные тормоза(кстати колодки ещё нигде не менялись), а динамика!!!!!!! Для авто с такой массой и мощностью "ВСЕГО" 128 сил..... Просто Супер!!!!! Расход тоже приятно удивил! При движении по дорогам со скоростью 90-100 км/час-10-11 литров!!! Ну скажите, много ли это для двигателя объёмом 2700 кубиков???? (ночью, пр неспешной езде можно уложить и в 9 литров) Проверено при свидетелях!!! ААААА! Есть одна огорчающая особенность!!! При морозах в рай оне -40 замерзают боковые окна! Причём полностью(4-5 человек в салоне) и нет такого положения где дует в 3 направлениях! НЕПРИЯТНО!!! Выходим из положения переключением обдува на боковые окна! Ну вот, вроде бы всё!!! Конечно можно много написать, опыт общения с автомобилем не маленький, но пока остановлюсь!!! Подведём итог !!!! Авто-СУПЕР!!!! Рекомендуем!!!! Если у кого-то возникли вопросы или нужен совет- пишите ... ? или звоните: ... !!!

вчелом машина средненькая,ожидал большего,на уазах ездию уже лет 19,есть с чем сравнить, качество сборка на 3,проходимость 5,номашина требует постоянного внимания,это у мемя второйпатриот,что ненравится---двигатель слабоват,динамика разгона слабая,особенно чувствуется на трассах, жрет бензин много,потрассе на скорости за 100 пролема ехать по прямой,пустой казлит,обогрев всалоне слабоват за --38,40передние стекла обмерзают,хотя в салоне тепло, ,рулевая колонка закрываетобзор панели очень неудобно,открываеш капот и встать набампернеудобно очень стоять на земле вся гряз на одежде,кузово вабще дрянь,постоянно вылетают клипсы,вкабине некуда положить например отверку пасатижи т.к. надверяхкарманы рука еле залазитдля красоты они подходят больше. в общем машина неплохая задумки есть но исполнение как всегда. Единственое ЧТО радует это проходимость здесь 5 баллов,ну и салон это не козел уже.

У меня уаз патриот карго(бортовой патриот). Катаюсь 4.5года. Восномном машина хорошая ,завод старается,но только для русских,иностранцам такая техника непонравится,слишком много недоделок (помелочам). Бортовой уазик поуправлению несильно отличается от уневерсала патриота,лиш немного поустойчив на трассе особено в гололёд. В городе на нём сложней передвигаться если сравнивать с обычным патриотом,или легче, если сравнивать с бортовой газелью. Вобще если сравнивать с буханкой или бобиком то патриот совсем другой автомобиль, этокая иномарка,почти. Да, и поуправлению от бобика или головастика совсем болишая раздница,например,дорогу патриот держит лучьше,в заносах более управляемый,и разгонял его до 165км,а потрассе спокойно 120 идёт, и ненадо бороться с рулём, как это бывает на ханторе. По бездарожъю патриот едет за хантером неотстовая,даже напрямых участков розбитой дороги (грунтовки) он быстро обгоняет и прилично отрывается от хантора,оно ипонятно,более тежолый с увеличиной базой,калеёй, патриот нетак сильно прыгает(казлит), как хантер. Но конечно если его закинуть в полное месево,бездорожъе то он быстро садится на мосты ,тежолый,но поменяв колёса на 285-75-16,он гребёт мостами отлично,а если с блакеровками то вобще трактор. Мощьности мотора для умереной гонки впринцепи хватает,но чипануть непомешает. Некоторые люди, мой уаз карго путали с импортным грузовичком,лиш старотипные (от головастика)борта выдовали его произношения. Для перевозки груза, конечно кузов маловат,можно увеличить высоту внутри кузова переделав дуги и тента, грузоподъёмнасть малинькая(850кг),ито с полным грузом рессоры выгибаются в обратку и на поворотах кренится сильно,но я эту проблему устранил,добавил под задний мост по лесту рессор и пружины установил,и теперь беру на борт 1200кг, по бездарожъю больше 900кг невожу,полуося ломает. Максимально грузил 2500кг,и прёт,разгоняется,правда качается по разбитому асфальту сильно,плохо тормозит. Я сделал бутку тёплую с спальными местами(ок300кг), подразмер кузова,ставлю бутку в кузов и с семьёй ездим на прероду в глуш с начовкой. Да канечно уаз больше для села,деревни,а значет для меня,я город нелюблю,мне нравится больше природа. Уазик крепкий,неоднократно испытан,лучьше небиться об него. Правда запчасти дороже чем на хантер,хотя завод один и железо одно итоже. Ну вобщем мои замеры;по трассе со скоростью 90-100км и вес груза ок 1000кг 13.5литров на 100км,с темже весом по городу около 16-17.5литров на 100км,если ехать пустым неспеша,по трассе 11л по городу 14-16л на сотню,а полёхкому бездорожъю 17-19л на сотню,если разогнать до 150км/ч то начинает кушать 18литров на сотню.

В моём отзыве полезное для себя найдут потенциальные и новоиспечённые владельцы как Патриотов, так и Пикапов от УАЗа, почувствуют разницу между аппаратами. Выбирал по характеристикам, по бумажке, где было два столбика: -1.что я хочу делать этой машиной и, - 2.что готов терпеть. Во второй столбик, естественно, вошла и максимальная цена.Брал подержанный, 10.000 км, год с продажи. За два года довёл до 88.000 км. А за всего полтора месяца летом 2015 ещё 9 000 км. Он имеет смысл, когда с газом (4-е поколение, распределённый). Сначала был бублик на 85 литров (газа входило 72 л) стоит в заднем свесе вместо штатной запаски, которая перекочевала в багажник. Там она легче достаётся и крепится. В результате г/балон вообще не заметен. В отличие от Пикапа, монообъёмник Патриот не располагает достаточным местом для баллона без ущерба внутреннему пространству салона. По деньгам средний расход за мою эксплуатацию с учётом покупки, топлива, страховок, ТО и ремонтов, расходников, тюнинга и доп. оборудования составил за 1 км - 15 евроцентов (на 23 декабря 2015 года). А средний расход на топливо по деньгам за 98.000 км личного пробега в пересчёте на цену 92-го бензина выражается соотношением 9,52 л/100км. На 18 литров газа в среднем уходил 1 литр бензина. Это потому, что много близких поездок зимой было. Не успеет толком прогреться для переключения на газ - как приехал уже (работа к дому близко).Сразу изменил:Шкворни на подшипниковые;Сапуны - под капот на шлангах;БК в средний центральный дефлектор;Светодиоды во все маломощные точки (лампы накаливания плавят гнездо и отваливаются).Потом дозрел до СВ-рации (оказалась полезнейшей приблудой, только мата много в эфире - дальнобойщики без него не разговаривают), антенну установил в центр места для люка, где усиление стоит. Вместо заднего недобампера в виде тонкостенной трубы из швеллера 80 мм сварил коробчатую констукцию и к ней присобачил фаркоп. Хороший, кроме прямой функции, привет для влетающих в зад шустриков. Розетка для прицепа очень хорошо встала на раму, где для неё штатное место уже есть со всеми дырками. Все гофры под днищем дополнительно обмотал изолентой, сопряжения горячим силиконом залил.Температурный датчик перенёс в воздухоприёмник кондея, положил прямо сверху фильтра. Теперь всегда в тени и под обдувом: верность показаний - максимальная.Менял по износу:Масло моторное, фильтры масла и воздуха - каждые 10.000 при ТО;Ролик ремня и ремень - на 16.000 км, далее - каждые 20.000 при чётных ТО;Сальник раздатки - на 20.000 км, пока жив; Подвесной пошипник кардана заднего - 50.000 км, второй раз на 104.500 км;Сцепление* - на 60.000 км;Масла трансмиссионные - на 60.000 км;Помпа - на 65.000 км, не текла, но засвистела;Лампы в фарах БС - каждые 20.000 км;Амортизаторы - каждые 30.000 км, зависит от дорог и стиля;Резину - по сезонам (зимой - только с когтями!);Датчик скорости на раздатке – на 65 500 км;Бензофорсунки - на 86 000 км (от того, что на газе ездил, а через форсунки не было потока и они закоксовались потихоньку от смеси картерных газов, паров масла и той пыли, что мельче предела пропускания в/фильтра);На 92 000 км заменил летнюю резину - Нексен 245/75г16 (но старые не до дыр стёрты);На 93 000 профилактически заменил щёточный узел генератора (остаток ресурса 40%),Заменил переднее стекло после камня в лоб на обогреваемое - рекомендую всем: три минуты и можно дворниками остатки льда сбрасывать.На 100 000 перетерлась тормозная трубка (алюминиевая), которая по раме под водителем проходит. Заменил и её (на медь), и тормозную жидкость.Поменял все тосольные шланги, старые были в мелких трещинах снаружи, но целые внутри, только задубели.Тяги и солентбоки пока родные. Потому, что шприцую щедро.Ездил в основном на дачу по 200 км концы, в деревню по 550 км концы, в Крым - 1.700 км концы и там каждый день от души. Ни одного отказа.По поводу виляния по дороге, о котором пишут в отзывах: у меня его нет. На дороге прогнозируем и управляем. Конечно, он несколько медлителен и вяловат в манёврах, но замечаю это только когда с «Карнивала» пересаживаюсь. А при постоянном пользовании вполне нормально. Посадка-высадка удобные для меня (172 см), но допускаю, что более габаритным дядям посложнее придётся. Уважая мнение каждого, кто пишет про Патра, даже его не поводив, сам имел возможность проверить всесторонне в Москве, и в каках лесных, и в снегу по самые помидоры, и в горах, и на скоростных трассах, и могу только выразить высокое уважение к Конструкторам Аппарата. Уважуха!Рекомендация - иметь с собой запасной ремень, набор роликов и приспособу для откручивания карлсона: ключ на 32 и самопальный на 4 дырки болтиков шкива, куда карлсон вворачивается. Внимание: у карлсона резьба ЛЕВАЯ! Менять так:1. Удерживая приспособой шкив от проворота, ключом на 32 ПО часовой стреке, стоя у переднего бампера, отвенуть вентилятор.2. Снять дефлектор (окольцовку) вентилятора два болтика М6 и вытягивать вверх вместе в вентилятором.3. Для освобождения от натяжения на головку болта натяжителя одеть гаечный ключ и надавив его по часовой стрелке, утопить вниз ролик натяжителя.4. Ремень в Ваших руках.При обратной сборке карлсон ключём не закручивать, его только от руки докрутить а дальше он сам усядется.Если не так делать, горя хлебнёте, а так - на 20 минут возни. Не забудьте только схему ременной петли на первый раз иметь, но она в библии есть.ДОБАВЛЕНО ПОЗДНЕЕ (и будет продолжаться)ВНИМАНИЕ! Не рекомендую устанавливать тапки большего размера. Все страшилки о умирающих подшипниках ступиц пишут те, кто баловался с размерами колёс. У меня на 235/70R16 за всю эксплуатацию всё тихо. Конечно, на 100.000 км умрут подшипники хвостовиков в мостах, но об этом предупреждают все! (Не умерли, обошёлся протяжкой). Но, что касается ступиц, несмотря на насилье при загрузке, всё пристойно. Максимум допустимого, не меняя мост на редукторный П-образный - 245х75r16. Тогда спидометр совпадает с навигатором. Да и К=1,05, это терпимо. Шире нельзя без замены дисков - быстрее грязью потрёт шаровый шарнир, а больший диаметр вызовет задевание в крайних положениях. Есть на сайтах фанаты бездорожья, но мой отзыв для умеренных, пусть непримиримые не судят строго: у машины около 80% потребителей - без фанатизма.*На фото стоят тапки размерности 245х75r16 - вполне достаточно с технической и эстетической точек зрения (Родные колёса, конечно, мелковаты, а если ставить сильно больше, то эстетику нарушат уже тесные колёсные ниши).* Что касается сцепухи, у меня стояла слишком жеская диафрагма, и от неполного расцепления гидрой трансмиссию вело. Я менял не по износу, а по затруднённому включению 1 передачи. Заводу - минус из-за некачественного комплектования.Отдельно про бамперную электролебёдку. Эту дорогую и часто капризную приспособу возят балластом на переднем силовике, под напором грязи летом и соли зимой, а используют чаще не для себя даже, а для помощи другим. Если бездорожье не система, то проще возить под задним сиденьем храповую складную лебёдку с 5-метровым стальным тросиком (фото есть выше в галерее) и запас строп (до ближайшего дерева чтобы хватало). Куда полезнее гидравлический подкатной домкрат и компрессор (60-70 л/мин), по весу вся троица меньше будет, а пользы больше. Хуже, если не будет вообще за что зацепиться на поле... Тогда берите с собой приблуду для якорения за почву. Тут простор творчеству... Штатный домкрат - бумажный... Насос выручает хорошо. Особенно запомнился случай, когда произошла разбортовка правого переднего колеса на ухабах. Отдомкратив и повертев тапок, прокола не нашёл, рискнул накачать (чисто для поиска прокола) и больше не спускало. Потом уже про возможность такой разбортовке узнал от бывалых. А вообще вожу в шмурдячнике пробочный ремкомплект для бескамерных шин - полезнейшая штука!Видел модель 2014 года... Какой муфлон придумал бампер к кузову, а не к раме крепить? Да ещё линия соприкосновения с фарами такая, что при установке силовика на раму придётся дырки под фарами закрывать дополнительными крышечками. А кому нужна раздатка с джойстиком? Машина потеряла часть полезных качеств. Читаю последние отзывы - там о отказах электроуправления раздаткой часто пишут.Зачем поставили?Для городских понторезов? Так они всё равно иномарку для мнимого величия купят. Что касается сравнения УАЗа и Крузака (они наиболее часто обсуждаются), то сравнивать нечего: они находятся в разных измерениях. Круз хоть и позиционируется, как честный джип, но всю свою жизнь проводит на асфальте, изредка вывозя семейство хозяина на пикнички. Самая серьёзная нагрузка, выпадающая на его лакированные плечи, это зимой, по случайно не почищенному просёлку добраться до загородных владений. Его богатый хозяин, как ребёнок, радуется любому намёку на бездорожье, чтобы оправдать перед собой или семьёй правильность выбора. Редкий чел, достигший того благополучия, при котором Круз доступен, продолжает нуждаться в его избыточной внедорожности. Как правило и дача там, где дорога чистая круглый год, и вообще всё решено. Конечно, это отличный аппарат, мечта. Но! Если есть бабосы - в грязь уже стыдно.А что остаётся человеку среднего достатка, каких большинство? Только самовлюблённые дебилы покупают машину на последние деньги для самоутверждения, а потом хрен сосут - жрать нечего. Значит, удел тех, с кем я обитаю в одном измерении - соотносить желания и возможности. УАЗ это позволяет.Кто серьёзно интересуется, пишите, задавайте вопросы, отвечу индивидуально.На 96.000 км лопнула верхняя цепь мотора. Очень удивился. Думал, цепь живёт дольше. Мех сказал, что в среднем по полтиннику они ходят, если однорядные. Замену искали целый день (а сколько времени простояла бы аналогичная иноджипина в ожидании?). Двухрядный сет встал, как родной, ещё на сотку хватит. Но заводу - очередной минус за глупость... На одометре уже 97.000 с хвостиком. Оптимизма не теряю. Хорошо, что поршни с клапанами не встречаются у ЗМЗ-409.Все критиканы этого гравицапа купили его по ошибке или на пробу, без серьёзного желания. Оттуда и разочарования. Читал их комменты и много ржал. Ребяты! Купите пузотёрку, накачайте колёса до 3-х атмосфер и катайтесь по свежевымытому паркету!!! - ???- НЕ ЖДИТЕ от реальной тачки гибрида танка, дворца и балерины на диете со здоровьем Гагарина перед стартом! 1 062 000 рубля полных расходов за всю 100-тысячную (в км) эксплуатацию (включая приобретение, горючку, сервис, страховку, ТО и приблуды) - какая тачка сравнится? А УАЗ ещё и Внедорожник, реальный!О подвигах аппарата.1. Зимой, съехав с с дороги вниз по насыпи, вернулся на путь с "Нексией" на тросе. Она просто улетела с трассы, к счастью, без оверкиля.2. При оттепели и снегопаде дорога превратилась в каток. Фура (седельный тягач с полуприцепом максимального размера) застряла на переезде ж/д - скользит и не едет. Когтистая резина и понижайка 4х4 позволили показать бесплатный атракцион для обалдевших свидетелей. Водила с недоверием цеплял трос за патрика, а потом просто в осадок выпал. Размеры были: слон (фура) и моська (пикап).3. На новый год устроили пикник в лесу. 9 человек и полный кузов пикничного оборудования, мяса и 40-градусной "наглости". Снегу - выше колена. УАЗу - ПОХ!4. Всю зиму 2012-2013 года из леса регулярно по тонне дров, по реально глубокому снегу. Иногда ещё и в гору. Один раз вылез из оврага, чуть погрёб лопатой сначала. Груз не извлекался ни разу.5. Летом в ливень в глиняную гору на летней резине Кама вытянул Соболя. К сожалению, в процессе буксировки не сразу определили достойное место зацепа и чел временно лишился бампера с кингурином. После спасения бампер в торжественной обстановке возвращен владельцу с рекомендацией крепить его основательней.6. Перевозил товарищу вещи. 1050 кг груза, в т.ч. - на коленях четырёх пассажиров в салоне, я был пятым - за рулём. Машин сидел низко, но пёр уверенно, несмотря на двукратную перегрузку.Это самое запоминающееся...СОВЕТЫ ПРОИЗВОДИТЕЛЮ:- вернуть шкворни подшипниковые, цепь двухрядную.- установить подогреватель входного воздуха от впускного коллектора для зимы с термостатом , как на ВАЗе с карбюратором.- Сделать свой штатный кунг, достало это кооперативное г...но!- Разработать на базе пикапа длинобазник монообъёмный - спрос будет! Особенно, если ещё 4 места добавится. - Колёса ставить в сток - 245/75 - 16, спидометр перестаёт врать.- газ ставить сразу!!! в задний свес.НАЧНИТЕ НОРМАЛЬНО КРАСИТЬ!!!ДЛЯ ПОКУПАЮЩИХ ПОДЕРЖАННЫЕ В САЛОНАХ:В салоне работают жулики по определению, они просто наваривают на том, что сделал хорошего предыдущий владелец, предварительно «опустив» его на размер своей прибыли. ПЕРЕКУПЩИКИ. Не вертьте им. Но уж если успели решиться, отговаривать бесполезно, поэтому:В салон приезжайте с набором необходимых инструментов и налобного фонаря. Надо проверить:1. Ржавчину ВЕЗДЕ и сразу сбивать цену!2. Геометрию, на сколько можно. Вывесите на подъёмнике и потрясите колёса. Если умерли пластиковые шкворни, почувствуете. Если недотяг подшипников – хреновня, но с умным видом можно потребовать скидки штук на 5-8 (типа – сдохли), если шаровые наконечники – 5 тысяч включая последующий сход. Развал, увы, не регулируется в силу особенности моста.3. Снизу подтекания ото всюду. Если нет их и даже следов (ну, всё сухо!), проверьте уровни во всех узлах - раздатке, мостах, коробасе. Особое внимание рулевой машинке и гидроусилителю.4. Проверьте компрессию на холодном и на прогретом моторе и сравните разность давлений по цилиндрам. Больше единицы на горячем - УХОДИТЕ. Если только на холодном - Ваш риск.5. На горячем погазуйте, наблюдая через открытую крышку в расширительном бачке вытекание струи. Если антифриз начинает вспениваться, плохо, прокладка ГБЦ прожжена. При этом ещё и мелкие чёрные хлопья в антифризе на краю пены тусуются.6. Внимательно осмотрите ВСЕ шланги, особенно антифризовые и тормозные на предмет перетёра.7. Если есть кондей, то проверять его надо из под капота - при включении срабатывает муфта и крутится вместе со шкивом. Если треугольная муфта неподвижна, то скорее всего, или нет электропитания или фреона (при отсутствии хладогена срабатывает датчик внутрикондейного давления и он отключается. Если один из шлангов (два сразу - никогда) порвался 5 тысяч стоит, плюс работа плюс газ, на чирик барыгу расканючивайте.8. Обязательно прокатитесь по асфальту и по просёлку НО! Сначала доведите давление в шинах до 2,5 Если убиты аммы – не беда, но на штук 10-12 есть основание сбросить цену.Проверить амортизатор просто. Надо поехать по гравийной дороге вслед за испытуемым авто. Если одно или несколько колёс вибрируют заметно глазу – там он и сдох. При здоровом колесо только лениво ходит вверх-вниз, а неровности отрабатывает резина, опять же, заметно глазу. Так что берите толкового товарища на покупку. Звон и лязг мостов на просёлке свидетельствует об убитых солентблоках амортизаторов. Цена та же.9. В остальном, трогайте и щупайте всё, куда руки дотянутся. Не верьте продавцам, что "это нормально, Вы же УАЗ покупаете"; (в моём всё работает и не гремит). Из личного опыта: изображайте лоха, и если терпеливо будут объяснять и правильно, без лажи, то доверия больше. Если же начнут сыпать техническими терминами и говорить скороговоркой - Вас надувают. Потребуйте испытательного (гарантийного периода за их счёт. Вдруг прокатит?10. Не покупайтесь на халявный крючок – рассказы о вложенных в машину деньгах прежним хозяином, он просто ПОЧИНИЛ НЕИСПРАВНОСТЬ. Вот «сверхкомплект» в виде сменной иносезонной резины на дисках – уже аргумент стоимостью не менее червонца. Многое полезное может быть сделано дополнительно. НО! Это уже входит в ту цену, по которой салон и продаёт. А поэтому – улыбайтесь, но стойте на своём.ПОМНИТЕ, пока Вы им не отдали деньги, выёживаетесь Вы! После того – ОНИ!Любой найденный Вами косяк, о котором Вас не предупредил барыга - основание для увеличения размера скидки.ГБО импортное и меньше штукаря зелени будет стоить только цыганское. 50-60 тыров и не меньше. Баллон ставьте на 95 литров, не покупайтесь на уговоры, лучше подождать месяц, пока заказ доедет, чем терять сотку километров пробега каждый бак.Шкворни мне ставили на фирме. Есть специальные для Патра, ничего варить не надо. Не надо только увеличивать кастор - не будет и шимми. На фирменные шкворни кладите ещё 35-50 тонн. Через 1000 км после установки шкворни не забудьте протянуть у установщиков. Затем - только шприц! Почаще, сколько не жалко. Особенно после купаний в грязи.Философия ВЫБОРА: разум или понты?Как часто мы в поступках руководствуемся разумом, а не эмоциями? Как часто понты погибают, сражённые аргументами? Что есть для нас автомобиль? В бесконечных дискуссиях с друзьями и знакомыми понял, что однозначного ответа не дать.Идеальный рациональный выбор состоится только тогда, когда мы ответим на простой вопрос: «Для чего я покупаю ЭТО?»Куда и как часто надо ездить, кого и чего возить, какие эксплуатационные расходы и уровень комфорта мы себе можем позволить без ущерба (машина ездит не на литрах топлива, а на чистых деньгах). Какие трудности встретим в дороге, каков уровень нашей личной подготовки как механика (тут мы чаще реально оцениваем себя), и как водителя (90% нас себя переоценивают). Сугубым вопросом остаётся экономика эксплуатации, как ни бей себя в грудь промасленной или чисто вымытой рукой, но ЕЗДИМ МЫ НА ДЕНЬГАХ. И, если правильно ответим на предыдущие вопросы, учтём это при покупке, Пигмалион обретёт свою Галатею.Эмоциональный выбор сродни любви с первого взгляда, когда от одного вида авто, текут слюни и подкашиваются ноги, какая-то сволочь внутри шепчет: «Наплевать на всё!», и простое наличие возможности купить, не взирая на последствия, становится решающим. «Я могу это купить!» Потом будут разорительные заправки и ремонты, безумные ставки ОСАГО и КАСКО, шёпот за спиной, хохот за глаза, НО ПЛАНКА УЖЕ УПАЛА – «ЛЮБОВЬ» ПРИШЛА!Когда любить НИКОГО уже не хочется, мы сублимируем либидо в фетишизм, и предметом выступает вещь.Только в этом случае понимаю людей, выбирающих эмоциями.Мы приходим в этот МИР, чтобы любить КОГО-ТО, и только так реализуем себя без греха перед БОГОМ и самим собой. Любить так, чтобы оставить после себя своё подобие. Все ресурсы мы бросаем предмету настоящей любви и в этом высшая правота жизни. И авто здесь далеко не самое главное.Максимальное соответствие потребностям без права поддаться на эмоции будет высшим пилотажем в выборе.О приобретении УАЗа Пикап не жалел ни разу. Он меня и окружающих выручал часто. В мой кошелёк заглядывал без алчности и редко. Так о чём речь?На эту часть моего отзыва не прошу отвечать «заднеприводных» господ и последовательниц поэтессы Сафо. Всё равно Вам меня не понять.Это пишу нормальным людям, прошу просто подумать. И не обязательно УАЗ, дело не в нём.Дело ведь в нас самих, правда?Сентябрь 2016, на одометре 106 000 км. Машина радует. Легализовал ГБО, поставил новый бак на 95 л газа, теперь на газу до 600 км могу при умеренной езде. Естественно, ни о какой продаже нет и речи. С каждым километром его эксплуатация всё больше окупается. А сравнивать есть с чем. В течение рабочего года езжу на КИА Карневал, УАЗка радует только в отпуске - полтора месяца. И так - последние два года. Каждый раз с удовольствием сажусь в кабину любимого Пикапа. Сейчас с нетерпением жду отпуск-2017. До этого было полтора десятка тачек, больше служебных. Правило вывел следующее: покупаешь иномарку - занач полцены на ТО и ремонты, УАЗ можно начать эксплуатировать с четвертью начальной цены в резерве. Многое сделаешь и сам, если руки не под ... заточены. Но каждому - своё и никого не призываю покупать ульяновскую машину. Прочитав сие, ПОДУМАЙТЕ. УАЗ - не для каждого. (Как будто Круз - для каждого...)Всем - удачи, ни гвоздя, ни жезла!torroantico@rambler.ru