Отзыв об Audi A4 Седан 2006 года

Всем привет! вот на работе делать нечего - решил оставить впечатления о своем авто, может для кого-то это и сыграет роль в выборе авто. Стоит сказать, что это моё мнение, а оно весьма сугубое, поэтому не судите строго. Сразу опишу себя, чтобы было понимание вещей и расстановка приоритетов. 26лет, рост 178см, вес 80кг, характер езды в основном спокойный, но отчечь могу, люблю компактные авто. Прошлым летом купил а4 2006г.в., 163л.с., коробка –вариатор(или multitronic). Модельный 2007г.в. поэтому когда заказываешь запчасти говоришь что машина 2007года. До этого именно свои были: нива(умерла после меня), 2 десятки (шляпы, но по молодости думал иначе), акцент америкос 2хдверный (мой первый автомат в жизни), камри 2003г.в.(очень комфортное авто по части подвески и нулевая по части рулёжки), кашкай (брал новым, откатал 1,5 года и продал за неделю). У отца было куча авто, в основном недорогие джипы (щас трейлблейзер - по мне, так говно редкостное). Итак ближе к сути: летом взял ярко-красную трейдиновскую с пробегом 36500км. у Питерского дилера - не смог определить скручен пробег или нет(состояние руля, кп и ручек идеал, диски менять не надо), манагер говорит что всё ровно (ну ещё бы он сказал что машина дрова). Сейчас 85000км.Комплектация:с-лайн внутри и снаружи, считается клевой, хотя по сути это были пакетные опции для России. Внешний пакет - это другой пер. бампер, решётка в квадратик, выступающие молдинги на дверях, багажник с горбинкой, губа заднего бампера покрашена и везде шильдики с-лайн. Это как говорится понты чистой воды, не влияющие абсолютно не на что, кроме эстетики. Вот внутренний - это реально необходимый, вернее полезный пакет. Во-первых салон кожа-ткань speed которая легко моется и зимой садишься пятой точкой не на холодную кожу, во-вторых сами сидушки просто сказочные с ярковыраженной боковой поддержкой, садишься как влитой, в крутых поворотах поймете о чем я, в-третьих отделка алюминием - богато(тем кто не верит, говоришь потрогай и убедись что это настоящий металл - холодный в любую погоду). Минус есть огромной у с-лайна внутр. - сидушки полностью механические, валик поясницы только с электроприводом(правда не только вперед-назад, но и вверх-вниз), выдвигается подпор для ног(актуально только рослым). Убил тот факт, что практически на всех нет электропривода складывания зеркал - очень нужная в Москве фишка и не такая уж и дорогая!! Машина с изначальной ценой под лям-триста как то некомильфо! Зато порадовало, что есть биксенон, доводчики на всех стеклах, чейнджер в бардачке. Правда МР3 не читает - читать будет с 07года с 2DIN магнитолой. Вообще если в приоритетах впак - то стоит присмотреться к американцам, там опций мама не горюй: люки, задние подогревы, телек, память сидений, акутика BOSE, холодильники и т.д. Салон:Вот с этого слова и начинается понятие премиум. Детальки с идеальной подгонкой(кашкай например немножко, но грешил этим) - между дверьми и панелью только линейка пролезет. На уровне тактильных ощущений - кнопки благородно нажимаются. Хотя на предыдущих кузовах В6 была проблема(сам увидел и охренел) - сильно облезали сами кнопки, не знаю устранили ли эту проблему или нет, поживем-увидим. Пластик сверху ну очень мягкий, правда под рулём дубовый, но внешний вид одинаковый. Дверные панели супер мягкие. Кнопочки абсолютно все подсвечиваются(регулировка зеркал, пер. и зад. плафон, пепельница, подлокотник и т.д.). Бардачок обит ворсом. Из всех вот этих мелочей и складывается ощущение качества. Не обходится и без экономии - подлокотник сделан из жесткого пластика, поэтому когда на него в дороге облокачиваешься, он скрипит - лечится проклейкойКомфорт езды:Повеска довольна плотная (езжу на 235/45 R17 - родной размер). На прямой стоит блетяще, не замечает колеи (у кента на опирусе всегда рука гуляет, т.е. корректирует постоянно направление). В повороты заходит с ювелирной точностью, чего так не хватало например камри. Но на бэхе ещё лучше - она сама просит залететь в поворот! Кстати в занос пустить машину очень сложно. Но как расплата за очень устойчивое поведение - это довольно жесткая подвеска(правда на новой бэхе трешке ещё жестче). А4 на проселочной дороге душу вытряхнет, примерно как на аккорде или на новой мазде6. Шумоизоляция салона в целом нормальная – практически ничего не скрепит, не гремит, но шумка колёсных арок Говно – очень чутко слышишь как переходишь с нормального асфальта на шершавый и обратно. На некоторых ввезенных из Германии(не дилерских) встречал(в расшифровке вина можно посмотреть) дополнительную шумку и двойные стекла – эффект очень чувствуется. До мерена конечно далеко – там вообще сказка, был у пахана очкарик W211 2002г.в., хотя сравнение конечно неуместное. А если подытожить, то в этой номинации, ауди это золотая середина м/у комфортом мерена и рулежкой бимера. Кстати места сзади маловато, если водитель ростом 190см – за ним не сядет никто.Обслуживание:Вот здесь всё не так радужно. Скажу честно, что если бы жил у себе на родине в Оренбургской обл., а не в Москве, то немца никакого не взял бы это точно. Во-первых квалифицированных сервисов нет, во-вторых дорого и нет в наличии многих запчастей. Немец всё-таки внимания к себе больше требует, чем япошка – это мнение не голословное, много ребят есть на биммерах, и в семье были мерены, поэтому знаю. Вот история моих поломок и обслуживания вообще:1. ТО-3 (на 40.000км) = 9.100руб2. ТО-4 (на 55.000км): работа = 3.000руб. масло в ДВС = 2.200руб, масло в коробку = 4.000руб, свечи, фильтра (воздушный, масляный, салонный угольный), сливная пробка = 4.200руб. ИТОГО = 13.200руб3. Колонка захрипела (1.100руб) + работа (900руб) = 2.000руб4. Пружины. Отвалился маленький виток – можно было не менять (4.200руб) + работа (3.500руб) = 9.700руб5. Шланг гидроусилителя потек(7.000руб) + работа (3.500руб) = 10.500руб6. Ксеноновые лампы заморгали, поменял обе (4.000руб) + работа (1.200руб) = 5.200руб7. Диагностика (сброс ошибок) = 500руб8. Обрыв провода на корректор фар, сгрызла мышь – больше возле помойки авто не ставлю = 2.500руб9. Подогрев сиденья не работал, просто взял и перестал греть = диагностика(500руб) + (3.000руб) + работа (3.500руб) = 7.000руб10. Датчик парктроника(1шт.) умер, пока не поставил, но купил = 2.100руб11. Задние колодки(1.600руб) + замена(1.800руб) = 3.400руб12. Передние колодки(2.700руб) + замена(1.200руб) = 3.900руб13. Подшипник задней правой ступицы умер(3.500руб) + работа(1.650руб) = 5.150руб14. Термостат потек(2.400руб) + работа ( в районе 3.500р) = 5.900руб15. Начала мигать индикация коробки, хотя машина не дергалась. Приговор - замена ЭБУ коробки = 15.000рубМногие цены приведены на запчасти купленные у своих людей(оригинал со скидкой), а работа в том сервисе, где за неё головой отвечают. Кстати, у дилеров даже близко не появляюсь – во-первых криворукие(товарищ в такие ситуации попадал, что мама не горюй), а во-вторых ценники не слишком гуманные. Пример: там где я обслуживаюсь нормо-час 1100руб, у дилеров 1800руб – меньше не подходи. Доп. Оборудование:Тут конечно всё по желанию, но надо учитывать, что делать надо только в спец. сервисах т.к. почти вся электрика ставится через CAN-модуль. У меня например криво стоит иммобилайзер и сигналка, поэтому всегда ошибки выскакивают когда считывают, но они не на что не влияют – просто когда приносят распечатку, говорят что неправильно установлено. Защиту железную не стал ставить, ибо лезть не собираюсь никуда на пер. приводе. Зато вкрячил афигительные диски с новой резиной(41кило отдал), брызговики, коврики резиновые(родные идут только ворсовые), сетку в багажник, дефлектора на стекла, тонировка со лбом, шумку на капот.Тех. характеристики авто и альтернативные моторы:На мой кузов идут следдующие моторы и коробки:1. 1.6 (102 л.с.) - думаю даже не стоит объяснять2. второй неудачный мотор это ALT 2.0 (131л.с.) Всем не рекомендую – огромный масложор, его позже сняли с производства. Расход масла на угар достигает 1л/1000км. – жестоко!!! Ставится только вариатор.3. Потом как у меня BFB 1.8Т (163л.с.) Разгон 8,7сек-100км/ч, жрёт в городе примерно 12л/100км(засекал не по бортовому,а по факту "залил-на этом проехал"), на трассе свободно(до 130км/ч) 7,5л. Заправился до упора(70л. Бак), - гнал машину с Питера, только на следующий день загорелась лампочка(свободно 850км. проехал). Некоторые пишут, что жрёт в городе 10л – ложь, пиздеж и провокация. Хотя может быть по-пенсионерски в крайнем правом ряду… Ставится тоже только вариатор.4. Дальше 2.0Т (200л.с.) Разгон 7,7-100км/ч, валит поинтереснее чем моя, но и жрёт на 2л. Больше. Причем бывает 2 варианта 200сильных, которые официально поставлялись в России: а)2.0Т - пер. привод – вариаторб)2.0Т – полный привод – 6тиступ. Автомат5. Ну а на вершине гаммы 3.2 (265л.с.), 6ст автомат - ацкий налог и расход.. По поводу коробок могу сказать, что классический автомат считается более долговечным, чем варик, но у вариатора есть свои преимущества – это расход ниже, не чувствуешь переключений вообще. Если исповедуете очень агрессивный стиль езды(постоянно тапка в полу лежит) – вариатор можете убить, хотя и простой автомат от этого не застрахован. Как правило от 2005г.в(кузов В7). и свежее у вариаторов только одна проблема - электронный блок управления коробкой, который легко меняется в Москве у известного на форуме человека. Поэтому перед покупкой б\у желательно заранее осведомиться у владельца менял ЭБУ.Эпилог:Недавно задумался – может сделать себе подарочек, вроде как и бабки немножко есть, чтобы обновить авто. Трезвый рассудок подсказывает купить какой-нибудь свежий аккорд(нравится снаружи, внутри говно) или теану(наоборот) с небольшими пробегами, но глаза смотрят на А4 DTM… И тут я вспомнил товарища одного, вернее его фразу, в ответ на мой вопрос «ну и какого хрена ты свой бумер не продашь и не купишь как у меня кашкай, у которого за 1,5 года только 2 лампочки перегорели!?» а он мне ответил:» Вот когда поездишь на немце – уже ни на какого япа не сядешь!» И прав был, оказывается!! Но тогда я с иронией к этому отнёсся.Почему Пропеллер трешку или мерен Цешку не рассматриваю!?!? 1. Бимер – ну очень низкий(120мм дорожный просвет, против 165мм у меня) и очень жесткий(хотя не исключено ч то это было из-за резины ранфлет). Запаски нет. Задний привод. Слабая ходовая.2. Цешка – тоже низкий, тоже задний привод и проблемная электрика, очень дорогое обслуживание. Кто бы что не говорил, я сам сравнивал одинаковые позиции – дороже, это факт. Хотя в качестве альтернативы его можно, уж очень приятное шасси…Тем кто думает, что красный не идет машине, даю время передумать(гы-гы):