Отзыв об Audi A4 Седан 2010 года
Отзыв об Audi A4 Седан 2010 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
Стал я властелином колец и нарадоваться не мог. Маши зверь. Прет ровно и мощно. По свободной дороге одно удовольствие (в пробках мультитроник ведет себя мягко говоря не очень, что выражается в задумчивости и дерганости). Клиренс достойный. Шумоизоляция хороша (по сравнению с машинами Д класса, но не из сегмента премиум). Выбирал осознанно. Знал про масло, про коробку. Решил рискнуть и купить. Думал «авось». Не тут то было. За 40 000 пробега случилось следующее: -Машина начала тарахтеть как дизель. Перебрали головку блока. Поменяли распредвал. Ролики натяжителя. Еще чего то. Теперь все гуд. -Начались вибрации по кузову (когда в пробке стоишь и селектор в положении D). Пока проблема не решена. Подушки двигателя смотрел. Вроде все гуд. Полагаю нужно раскошелиться и поменять, вдруг поможет. -Руль стало трясти на высоких скоростях. После многочисленных диагностик, замены колес, балансировок и других заморочек (никто найти причину проблемы не мог) поменял наобум внутренний шруз. Вопрос решился. -Перестала нормально работать фишка- безключевой доступ. Менялись датчики, но это делу не помогает. Зачем за нее заплатил если она не работает нормально. -Замок лючка бензобака полетел. Меняется в сборе. Помогает временно. -После 30 000 появился гул при движении. Похоже на подшипники, но ни один сервис диагностировать не может. -Подвеска 1BR (для плохих дорог) – это с одной стороны хорошо для наших дорог (165 мм клиренс) с другой стороны машину раскачивает на скорости и при этом подвеска все неровности дороги передает на кузов. Складывается ощущение что подпрыгнуть хочет пепелац. Комфортно ехать только по идеальноровному асфальту. -ГУР (сейчас ЭУР на рестайлинге) подвывает и вибрирует. Явление носит переменный характер и для решения нужно поменять магистраль гура. Досадно, что концерн ВАГ не сильно заботится о качестве интересных, эффектных и дорогих автомобилей Ауди. Машиной доволен, так как езжу мало и спокойно, но всем кто захочет прикупить такую советую хорошо оценить: свои финансовые возможности, доступность нормального и недорого сервиса и готовность регулярно на этом сервисе проводить время.27 ноября 2012..28 ноября 2012В продолжении дискуссииТут развернулась жаркая дискуссия, по этому хотелось внести пояснения, дополнения: -Отзыв написал для того, чтобы поделиться впечатлениями об автомобиле, на котором накатал не мало. -Мог бы описать свои ощущения от мерина в 124 кузове, девятого лансера, 120 прадо, вспомнить 100-ку в 45-м кузове, и сравнить с а4. Но считаю не правильно вспоминать что там было когда то. Адекватно могу сравнить Ауди с Мазда 6 второй генерации ибо обе машины в наличии (машины из одного сегмента). Японка в отличии от немки более вместительная (багажник больше) и просторнее. Стоит меньше и чуть богаче по комплектации. Но ауди предоставляет больше выбора по материалам отделки. Мазда просто черная и все. А ауди, видно на фото. Шумоизоляция в «машке» хуже, чем в ауди, особенно в районе колесных арок. Обе машины на 18-м литье и при сравнении ощущается, что мазда рулится лучше (лучше входит в повороты, спокойней едет на высоких скоростях, не крениться и не болтается), но при этом пятой точкой чувствуешь каждую неровность дороги. Ауди в этом плане комфортнее, хоть и покачивается на скорости. Напомню что у меня обрусевшая подвеска. Видимо на европейках (клиренс 14 см вместо 16,5) от движения по трассе другие ощущения. Руль на ауди просто пушинка после японки. Не спеша ехать приятнее на ауди, а мазда просто провоцирует давить на газ и куда-то спешить. На мазде полноценный автомат и в пробках реакции на педаль газа молниеносные, а на ауди вариатор и по прямой динамика разгона интереснее + турбина рулит. На ауди зап. части проще найти по красивой цене, на мазду до недавних пор только оригинал и по недетской цене. Мазду стремно оставлять без охраны, угонят, а ауди кидай как хочешь. На ауди краска лучше. Мазда имеет очень тонкое ЛКМ. Все это к чему. Если выбирать умом и с точки зрения здоровой экономии, то в D классе есть более достойные машины. Пусть менее интересные или престижные, по более надежные и нафаршированные и за меньшие деньги. Ауди выбирают сердцем. Ауди более эмоциональна, пусть и не всегда положительно. -Все кто пишут про отсутствие потряхиваний, пишут про 16 или 17-е колеса. Раньше зимой ездил на 16-х колесах. Машина даже лежачих полицейских проходила незаметно. Летом ездил на 17-х, комфорта было меньше и при высоких скоростях все так же не уверенно машина летела. С 2012 года перешел на 18-е колеса (и лето и зима) перешел для улучшения внешнего вида (на 18-х ауди просто модель) и улучшения ощущения устойчивости на трассе. Теперь раскачка не сильно досаждает (хотя есть немного), но машина стала жесткой. В колее не бросает. По рекомендациям производителя можно и 19-е поставить колеса. Наверное с обрусевшей подвеской машина в табуретку превратиться на 19-х катках. -Гарантия в январе закончилась. По гарантии решил вопрос с двигателем Все остальное за свой счет. Если будет что то крупное типа сгоревшего блока управления коробкой, куланц надеюсь спасет. Но в любом случае ремонт ауди, это не ремонт тойты. И если нет моральной готовности отстегнуть сотню другую за ремонт, если что, то лучше действительно купить японку. - Некоторые считаю: Заменил подшипник и подушки двигателя. Отдал 30 к и все ОК. Это правильно и нормально. И нечего тут разводить демагогию. Полностью поддерживаю такую позицию. Любые машины ломаются. Но если проверить форум ауди клуба, то мои поломки далеко не редкие и на них перечень неисправностей не заканчивается. И таких проблемных машин тьма. И самое главное 40 000 км- это не пробег. Это так….. В машине 70 000 минимум должно меняться только масло, свечи и колодки. Любые остальные поломки- это из ряда вон выходящие события. Если кто то считает, что машина должна ломаться сразу после покупки, то с таким человеком все понятно… Он на этом зарабатывает. -Точно могу сказать, что после мыканья на отрезке в 1000 метров в течении часа-двух хочется встать на обочину и переждать пробку. МКАД, Боровка, Садовое. Виной тому ваговский «мильтитроник». По свободной дороге все отлично. -После ваговского масла на третьем ТО залил кастрол (в оригинале вроде он же). Интересное мнение про коксовку. Надо проверить. Но двигло работает ровно и обороты в пробках не прыгают. Дыма сизого нет. И масло кушает машина в пределах ваговской нормы. Резюмируя все выше сказанное, Машина хороша, но хороша неоднозначно. Если есть деньги, она нравиться и есть готовность ремонтировать, то надо брать. Если есть хоть малейшие сомнения, лучше отказаться от покупки. Ибо будет жаль потраченных денег и высокой скорости снижения ликвидности при последующей продаже.
Последние найденные объявления Audi A4 2010
Все отзывы о Audi A4 2010
(46 отзывов)
Отзывы о Audi A4 других годов
A4 2021
5
A4 2020
2
A4 2019
15
A4 2018
7
A4 2017
19
A4 2016
14
A4 2015
50
A4 2014
31
A4 2013
53
A4 2012
62
A4 2011
64
A4 2010
46
A4 2009
57
A4 2008
101
A4 2007
68
A4 2006
55
A4 2005
58
A4 2004
62
A4 2003
68
A4 2002
67
A4 2001
67
A4 2000
61
A4 1999
49
A4 1998
86
A4 1997
58
A4 1996
72
A4 1995
55
A4 1992
1
A4 1989
1
A4 1986
1
A4 1981
1
A4 1971
1
Отзывы о моделях Audi
100
811
200
34
80
849
90
71
A1
67
A2
52
A3
476
A4
1 588
A4 Allroad
79
A5
250
A6
1 801
A6 Allroad
154
A7 Sportback
101
A8
347
Allroad
122
Coupe
10
E-Tron
36
Q2
17
Q3
252
Q3 Sportback
17
Q5
465
Q7
518
Q8
42
R8
46
RS Q8
6
RS2
1
RS3
8
RS4
8
RS5
6
RS6
16
RS7
11
S2
2
S3
8
S4
36
S5
28
S6
30
S7
14
S8
60
SQ5
4
SQ7
12
SQ8
9
TT
150
TTS
7
V8
17
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Audi
100
938
200
23
80
781
90
51
A1
30
A2
40
A3
982
A3 Sportback
14
A4
4 530
A4 Allroad
115
A5
431
A5 Sportback
56
A6
5 135
A6 Allroad
228
A7 Sportback
299
A8
503
Coupe
1
E-Tron
491
Q2
20
Q3
388
Q3 Sportback
11
Q4 e-tron
65
Q5
2 109
Q7
1 937
Q8
194
Q8 e-tron
25
R8
3
RS Q3
1
RS Q8
39
RS3
6
RS4
1
RS5
16
RS6
14
RS7
12
S3
22
S4
61
S5
67
S6
29
S7
4
S8
26
SQ5
79
SQ7
56
SQ8
56
TT
76
TTS
12
V8
5
Другая
177