Отзыв об Audi A4 Седан 2013 года

Не первый ваг с 3ген TFSI, покупка не спонтанная.При поиске автомобиля искал 2,0 3ген кваттро , другое не рассматривал. Причём, А5 и Q5 искал тоже, но они на 10-25% дороже, и предложений по ним меньше.Так же хотелось приобрести машину с двойным s-line, что и было сделано. Дорогой читатель, систему налюбить не получится, вообще никак ! ауди - не Тойота Камри, хотите ездить на кваттро , ездить быстро , в любое время года - платите и заморачивайтесь с обслуживанием, частые и недешевые визиты в сервис будут у вас 100%, клубные форумы читать придётся и тд, вообщем , весь тот Геморой , его вам не избежать , либо покупайте новую ауди и катайтесь на ней без проблем до пробега 40-60! Сейчас подобным моей машинам 5-7 лет, а это, чаще всего, пробеги 80-140, что для относительно современного и достаточно сложного ВАГа немало!Попробую Дать оценку надёжности авто на примере моего. В целом , проблемы по модели у всех как под копирку. Их количество и стоимость решения напрямую зависит от правильности обслуживания. Экономии на гсм и ключевых з/ч А4В8 не терпит. Если вы приобрели машину после такого псевдо экономиста , вы потратите очень много ! Автомобиль достался мне по очень приятной цене, после неполных 6 лет эксплуатации с пробегом 115. Получается , жизнь он видел и немало. Я все это понимал заранее , почти все косяки видео при покупке , был готов к трате денег и времени. Почему я на это пошёл ? Не из жадности , а лишь по тому, что это был лучший на тот момент авто по соотношению цена/состояние/комплектация. НеизвестноТехническая составляющая, или что надо иметь ввиду при покупке 5-7 летнего авто с пробегом 80-140 тыс кмНеизвестноДвигательПожалуй , наиболее уязвимый агрегат, в случае поломки , требующий значительных трат.Требуется (или потребуется в ближайшее время, если не меняли) замена комплекта цепи грм (строго, без вариантов ориг.), нередко с передней опорой распредвала (лучше превентивно с ней), у меня также подошёл маслонасос (строго ориг.). Поставил от 2-ген , он более производительный. Тк планировал ездить ещё 20-30 тыс, не экономил и заменил все необходимые сопутствующие детали. Если память не изменяет, ценник вышел 70+ (на февраль 2020). По двигателю также традиционно для 3 ген часто выходит из строя электро термостат , его меняют с помпой , часто, на неориг изделие INA (16+ тыс руб за деталь), что допустимо. 3 ген имеет , в отличии от 2 ген, имеет фазовращатели на обоих р/в. К указанному пробегу, Также необходимо обновить детали фазовращателей, устают магниты и от них бывает выработка (стоимость 2-х пар деталей около 8 тыс), многие ставят магниты опять же от INA, что тоже норма. На машинах 5-7 лет могут вылететь катушки зажигания , лучше менять на новые от NGK , свечи тоже требуют замены не реже 30 тыс.Не стоит экспериментировать со спецификацией масел , это может дорого вам стоить, следуйте рекомендациям производителя, топливо тоже , крайне желательно 98-100 (крупными цифрами надпись на обратной стороне лючка бензобака). На трассе летом в жару, при отсутствии 98+ , Октан ниже я бы лил только с присадками, повышающими ОЧ.Турбины крайне редко выходят из строя. Все остальные проблемы, как то: маслоотделитель, форсунки, проводка двигателя, течи радиаторов , всякие сопливости , или не носят массовый характер или не являются критическими, поэтому описывать их не берусь. Рекомендации на мой вкусНеплохо бы заменить куль на более производительный, прошить движок под 1-2 стейдж , поставить д-пайп под бескат (нередко теряют производительность на пробегах 100-140, масложор ускоряет процесс)Масложор (байки, страхи и реалии)Он есть, у многих. У некоторых критичный - до 1л на 1000 км. В частности у меня , примерно 1л на 2500, при этом компрессия на 5, хон в норме , свечи на 5, эндоскоп криминала не видит. Владелец при продаже уверенно нае...л , что его нет практически вообще на интервале смены масла 7500. Масложор возникает при отжигах , а ездить быстро вы будете , иначе разумнее взять ту же Камри 2.5 или совсем свежего корейца. По моему мнению , в отдельных случаях диагностика может не показать при покупке масложор в 1л на 1000 км и более. Хорошая переборка движка при масложоре обойдётся вам под ключ в 125+ (по состоянию на февраль 2020). Чем он страшен ? Казалось бы, доливай масло и норм! Но - нет , масложор беднит смесь , что для турбо движка чревато детонацией. Насколько это критично нужно разбираться в каждом конкретном случае.Нередко сдаётся ТНВД, его толкатели точно не помешает поменять на новый, бензонасос не имеет полноценного фильтра, с ним бывают трудности.Сценарий верной смерти: Вы берёте необслуженный ваг: со злым масложором , не мытыми годами «бутербродами» радиатора , летом заправляете его паленым 92-95 и начинаете отжигать. Результат не заставит вас ждать!)А есть ещё никем не страшная коробка - робот и алюм подвеска и дорогая электрорейка !Продолжение следует ...