Отзыв об Audi A4 Седан 2016 года

До Audi A4 три года ездил на BMW 320 прошлого поколения. В последнее время бизнес идет плохо, поэтому пришлось выбирать машину подешевле, но при этом не хотелось отказывать себе в комфорте. Помимо этого на заднем приводе зимой тяжело ездить, да и камер везде понаставили, мощный мотор теперь стал не нужен. Взял Audi A4 с базовым мотором, роботизированной коробкой передач и минимальным набором опций (светодиодные фары, комбинированный салон, подогрев задних сидений, навигация). Покупка обошлась в 2 250 000 рублей, это примерно на четверть дешевле, чем новый BMW 320 в схожей комплектации. Увы, но чудес на свете не бывает, пересев на Audi есть ощущение, что ездишь на автомобиле классом ниже, на хорошо оснащенном Volkswagen, впрочем, так оно и есть на самом деле. Начинается все с дизайна, нет у Audi индивидуальности в облике, издалека на дешевый Hyundai смахивает, хотя опционные светодиодные фары эффектно выглядят. Интерьер в целом неплохо проработан, материалы качественные, эргономика неплохая, но торчащий экран мультимедийной системы вообще не к селу, не к городу. Выглядит он как планшет на таксистском Renault Logan. 1,4-литровый моторчик на удивление обеспечивает неплохую динамику и расход топлива у него небольшой, в городе 8,5 – 9 л на 100 км, по трассе около 7 л. Правда, на бензине Аи-95 он часто детонирует, летом приходилось 98-й бензин заливать. Двигатель с роботизированной коробкой передач не очень хорошо согласован. На BMW 320 я за три года без проблем 80 000 км проехал, кроме подвески ничего не менял. На Audi A4 боюсь мотор и 50 000 км может не выдержать. Поэтому, как только гарантия кончится, буду менять автомобиль. Надежды на то, что переднеприводный автомобиль будет безопаснее не зимней дороге, не оправдались, управляется Audi A4 неважно. Для российского рынка увеличили дорожный просвет, что само по себе неплохо, но похоже настройками подвески не занимались. Поэтому большие крены в поворотах, все мелкие неровности передаются на кузов. Автомобиль умудряется находить колеи на асфальте даже там, где они не видны, постоянно приходится подруливать. Вообще для зимней эксплуатации машина плохо приспособлена, двигатель долго прогревается, и странно, что в автомобиле стоимостью более 2 млн. рублей лобовое стекло и руль не оснащены обогревами. Из-за этого после ледяного дождя уже поцарапал стекло скребком. И еще один минус, совсем нет шумоизоляции колесных арок, в салоне каждый камешек слышно. Из плюсов для Audi A4 доступен широкий выбор колесных дисков. Я выбрал на лето красивые 18-дюмовые, а на зиму 16-дюймовые попроще.