Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2002 года
Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2002 года
1 февраля 2008
Найдено на
auto.mail.ru
4.6
Итак, Honda HR-V. К покупке небольшого паркетника я созревал достаточно долго. Новосибирские дороги и их плачевное состояние летом (как после бомбежки), и отсутствие дорог зимой (уборка улиц сводится к отбрасыванию снега на обочины), привело к неистребимой мысли о том что надо что-нибудь повыше и попроходимее легкового седана. До HR-V три года я юзал Тойоту Спринтер (аналог Короллы для внутрияпонского рынка, 1998 г.в, правый руль) которая устраивала меня во всем, кроме очень маленького клиренса. Осенью 2007 года решение «пересесть на что-то повыше» стало навязчивой идеей, и начались поиски авто, подоходящего к моим запросам и размерам семейного бюджета. С вашего позволения я буду называть машину Хрюша – первые буквы модели автомобиля «HR» навевают ассоциации со словом Хрюша, да и часть владельцев этой марки называет себя Хрюшеводами – сайт есть такой – владельцев Honda HR-V, где обсуждаются проблемы, вопросы эксплуатации и просто общаются люди с общим автоинтересом. На покупку было решено потратить 400-450 тысяч рублей. Сразу было ясно, что предстоит покупка б/у машины из Японии с правым рулем. На Дальнем Востоке и в Сибири эти машины не считаются чем-то зазорным, по комплектации и ценам равных им нет. Выбор стоял между Toyota RAV4 второго поколения и Nissan X-Trail. Но RAV4 в нормальном состоянии (2002-2004г.в) стоил от 550 тысяч, а в X-Trail после предварительного знакомства очень не понравилась панель приборов со спидометром посредине… Начал присматриваться к Mitsubishi Aitrack, но случайно набрел на форум владельцев Honda HR-V, и стал одержим Хрюшей… Наконец, в начале января 2008 года я стал обладателем HR-V. Полный привод, двигатель VTEC, 125 коней, 1600 кубиков, вариатор. Цвет-черный, с заводским задним спойлером (без него Хрюша выглядит безликой), пятидверка, правый руль, 2002 г.в. Пробег по спидометру 43 000 км. Машина продавалась в салоне, специализирующемся на продаже б/у япошек. После осмотра я попросил показать аукционный лист (Аукционный лист это документ, из которого можно подчерпнуть всю информацию касающуюся конкретного автомобиля – номер кузова, пробег, состояние кузова, салона, колес, комплектацию, был ли автомобиль в аварии, какие элементы кузова менялись или перекрашивались и т.д – составляется лист на японских аукционах, а там не принято впихивать шлак в красивой обертке – менталитет не тот что у нас), но сотрудники салона начали что-то заяснять то про его утерю, то про то что аукционники на руки покупателям не отдают. На предложение посмотреть аукционный лист в интернете (они есть в архивах статистики официально проданных в Японии б/у машин) мне сказали что у них сейчас проблемы с сетью… Но в офисе, куда я пришел оставлять задаток, оказалось что проблем с сетью нет, и все-таки я увидел аукционник. Пробег в нем стоял 85 000 км… на вопрос как-же так ? сотрудники пожали плечами… Машину со скрученным пробегом решено было все равно брать – сильно впечатлил черный цвет со спойлером, да и полный привод с VTECовским двигателем (125 л.с) в дополнение ко всем удовольствиям – штука достаточно редкая. Адаптироваться после легкового седана к высокому универсалу пришлось дня три, размеры машины поначалу вообще не чувствовал, да и высокая посадка была непривычна. Но положительные эмоции перехлестывали через край. Динамика после Тойоты просто потрясла… С непривычки машина ускорялась с такой силой, что стоявшие со мной на светофоре машины через пару секунд превращались в скопище огоньков ближнего света в зеркалах заднего вида. Особенно не мог нарадоваться на работу бесступенчатого вариатора – автомат не идет ни в какое сравнение с вариком. Разгон происходит без задержек, характерных для автомата, без рывков во время переключения передач. Самое интересное что красная зона на тахометре начинается с 7 000 оборотов. Но максимум до чего я мог раскрутить движок – 4 500 оборотов. Дальше не позволяло чувство самосохранения – скорость была за 110 км/ч, и на обледеневшей дороге со встречным движением быстрее ехать было просто опасно. Будет лето – испытаю по-полной на хорошей сухой дороге… Полный привод понадобился сразу после покупки, по дороге домой. Чтобы подъехать к дому (живу в частном секторе), надо подниматься по горке наверх холма. Не знаю угол уклона этого подъема, но с ноября по март мало кто осмеливается там подниматься – все едут по объездной дороге. На этом склоне зимой постоянный гололед, так что и пешком спуститься или подняться по нему тоже достаточно сложно. Но полный привод надо ведь было испытать ? Ну кто бы удержался от такого соблазна ? Я не удержался. Мало того, проехав половину подъема – остановил машину, и опять тронулся в гору… Что это смертельный трюк, моя Хрюша просто не поняла, а я к своему изумлению не заметил ни пробуксовки, ни заноса, машина просто поехала по льду в гору !!! Хочу дополнить что полный привод у нее не постоянный. На заднем мосте стоит вискомуфта, которая подключает задний мост при пробуксовке переднего. Принудительно отключить полный привод нельзя. Управление порадовало не меньше – настройки руля и поведение машины в поворотах не характерны для высокой машины. Чувствуешь себя за рулем если не спортивного купе, то точно не паркетника… Салон непритязательный – жесткий пластик панели, во время морозов все скрипит – ужас просто! Но это можно вылечить, будет чем летом заняться в свободное время. Водительское место очень и очень удобное. При моем росте (170см) не составило труда настроить сидение и руль, кстати регулируемый только по высоте. Сидения по высоте не регулируются – еще один минус для рослых водителей, но над головой места вполне достаточно. Водительское и переднее пассажирское сидения удобные. Жесткие, но удобные !!! А вот задний диван доставляет дискомфорт пассажирам. Он тоже жесткий, посадка почти вертикальная, правда спинка дивана регулируется по наклону (спинка делится пополам в соотношении 50х50), но это не добавляет комфорта – машина жесткая, и если спереди вполне сносно, то сзади ощутимо потряхивает, на трассе проблема тряски задних пассажиров исчезает, но долго ехать там все-таки неудобно, что вполне объяснимо – машина создавалась как спортивное купе с увеличенным клиренсом и трехдверным кузовом (пятидверки стали выпускать несколько позже), и пассажиры сзади должны были быть редким случаем – все подводилось под водителя и переднего пассажира. В целом салон очень просторный, снаружи глядя на машину кажется что она намного теснее. Общие впечатления. Внешний вид – главный козырь HR-V. Равнодушным она не оставляет никого – машина либо нравится, либо категорически нет, но справедливости ради нужно отметить что созданная в 1998 году модель и спустя 10 лет не устарела внешне. Мало того, Хондовцы обогнали время, только сейчас все автопроизводители кинулись осваивать этот сегмент, где раньше была представлена только Honda HR-V. (VW Tiguan, Nissan Quashqai, Ford Kuga, BMW X1…)
Последние найденные объявления Honda HR-V 2002
Все отзывы о Honda HR-V 2002
(11 отзывов)
Отзывы о Honda HR-V других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 777
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Beat
2
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 653
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
11
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
57
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
88
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
Vezel
6
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
125T
10
90 C200
1
Accord
2 141
ADV
6
ADV 150
2
AquaTrax
3
ATC 185
1
AX-1
1
Bali
1
Bali 50
16
Bravo
2
Bros
1
CB
3
CB 1000R
10
CB 1100
3
CB 125F
3
CB 125R
1
CB 1300
1
CB 1300S
3
CB 300R
4
CB 400F
8
CB 400SF
21
CB 400X
11
CB 500
42
CB 500F
5
CB 500X
6
CB 500XА
3
CB 50S
1
CB 550
2
CB 650F
7
CB 650R
11
CB 750
3
CB-1
2
CBF 1000
7
CBF 125
2
CBF 500
14
CBF 600
24
CBF 600N
7
CBF 600S
9
CBF 600SA
12
CBR
5
CBR 1000RR
26
CBR 125R
8
CBR 250
1
CBR 250R
22
CBR 400
1
CBR 400R
29
CBR 500
1
CBR 500R
10
CBR 600
3
CBR 600F
31
CBR 600F4i
17
CBR 600RR
26
CBR 650
1
CBR 650F
11
CBR 650R
9
CBX 750F
1
CD 50
1
CG 125
1
CG 150
1
CHS 125
2
City
11
Civic
1 377
CL 250
1
CL 500
14
Clarity
105
CM 400T
1
CMX 1100
2
CMX 500
4
CN 250
1
Concerto
12
CR 125R
1
CR 250R
1
CR-V
1 840
CR-X
2
CR-Z
14
CRF
3
CRF 250
1
CRF 250L
6
CRF 250R
7
CRF 300L
1
CRF 450
3
CRF 450R
8
CRF 450X
2
CRM 250
1
CRM 50
2
Crosstour
54
CRX
1
CTX 1300
3
CTX 700
2
CTX 700N
2
Dio
6
Dio 110
5
Dio 110 JF58
10
Dio AF 27
10
Dio AF-18
30
Dio AF-27
96
Dio AF-28
18
Dio AF-34
140
Dio AF-35
65
Dio AF-56
27
Dio AF-62
66
Dio AF-68
43
DJ
1
DN-01
1
e
1
e:NP2
46
e:NS1
32
e:NS2
1
Element
8
Elysion
9
eNP1
25
eNS1
68
F600
1
Faze 250
4
FIT
31
FMX 650
1
Forza
3
Forza 250
30
FourTrax
1
FR-V
44
Freed
1
FTR 223
4
Fury
3
FX 650
2
GB 250
1
GB 350
2
GB 350S
2
Giorno
3
Giorno AF-24
16
GL
1
GL 1800
3
GLH 125
1
GLR 125
2
Gyre-x
1
Gyro
1
Gyro Up
1
Gyro X
7
Gyro-x
1
Hawk 11
2
HORNET
4
HR-V
261
Insight
111
Inspire
1
Integra
2
Jazz
132
Jazz 250
1
Joker 90
2
Lead 100
6
Lead 125
1
Lead 90
11
Legend
62
Logo
5
M-NV
189
NC
1
NC 700S
12
NC 700X
22
NC 750
2
NC 750S
13
NC 750SD
2
NC 750X
26
NES 125
1
NRX 1800
1
NT
1
NT 1100
2
NT 700V
11
NX 500
12
Odyssey
45
Passport
23
PC
1
PC 38A
1
PC 800
2
PCX 125
28
PCX 150
8
Pilot
232
Prelude
23
Prologue
10
Ridgeline
19
S2000
5
Scoopy
1
SCV 100
1
SH 125
14
SH 150
9
SH 300i
11
Shadow 400
14
Shuttle
24
SK 50
1
SL 230
1
Steed
1
Stream
24
Super Cub 50
10
Tact AF-24
25
Tact AF-30
17
Tact AF-51
19
Tact AF-79
10
Today
1
Today AF-61
14
Vezel
1
VF 750F
1
VFR 1200
1
VFR 750F
3
VFR 800
1
Via 50
3
Vigor
1
VLX 600
1
VT 1300
1
VT 400
3
VT 400S
4
VT 500C
2
VT 600C
1
VT 700
1
VT 750C
15
VT 750C2
1
VT 750DC
1
VTR 1000
2
VTR 250
4
VTX 1300
1
VTX 1800
2
VTZ 250
1
X
1
X-ADV 750
11
X-NV
11
X4
2
X8R-S
2
XL
3
XL 1000
2
XLR 250R
1
XR
4
XR 125L
5
XR 150
1
XR 150L
20
XR 190 L
8
XR 250R
2
XR 600R
1
XR 650L
1
XR 650R
1
XRE 190
2
ZR-V
20
Другая
6 407