Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2002 года
Отзыв об Honda HR-V Внедорожник / Кроссовер 2002 года
1 февраля 2008
Найдено на
auto.mail.ru
4.6
Итак, Honda HR-V. К покупке небольшого паркетника я созревал достаточно долго. Новосибирские дороги и их плачевное состояние летом (как после бомбежки), и отсутствие дорог зимой (уборка улиц сводится к отбрасыванию снега на обочины), привело к неистребимой мысли о том что надо что-нибудь повыше и попроходимее легкового седана. До HR-V три года я юзал Тойоту Спринтер (аналог Короллы для внутрияпонского рынка, 1998 г.в, правый руль) которая устраивала меня во всем, кроме очень маленького клиренса. Осенью 2007 года решение «пересесть на что-то повыше» стало навязчивой идеей, и начались поиски авто, подоходящего к моим запросам и размерам семейного бюджета. С вашего позволения я буду называть машину Хрюша – первые буквы модели автомобиля «HR» навевают ассоциации со словом Хрюша, да и часть владельцев этой марки называет себя Хрюшеводами – сайт есть такой – владельцев Honda HR-V, где обсуждаются проблемы, вопросы эксплуатации и просто общаются люди с общим автоинтересом. На покупку было решено потратить 400-450 тысяч рублей. Сразу было ясно, что предстоит покупка б/у машины из Японии с правым рулем. На Дальнем Востоке и в Сибири эти машины не считаются чем-то зазорным, по комплектации и ценам равных им нет. Выбор стоял между Toyota RAV4 второго поколения и Nissan X-Trail. Но RAV4 в нормальном состоянии (2002-2004г.в) стоил от 550 тысяч, а в X-Trail после предварительного знакомства очень не понравилась панель приборов со спидометром посредине… Начал присматриваться к Mitsubishi Aitrack, но случайно набрел на форум владельцев Honda HR-V, и стал одержим Хрюшей… Наконец, в начале января 2008 года я стал обладателем HR-V. Полный привод, двигатель VTEC, 125 коней, 1600 кубиков, вариатор. Цвет-черный, с заводским задним спойлером (без него Хрюша выглядит безликой), пятидверка, правый руль, 2002 г.в. Пробег по спидометру 43 000 км. Машина продавалась в салоне, специализирующемся на продаже б/у япошек. После осмотра я попросил показать аукционный лист (Аукционный лист это документ, из которого можно подчерпнуть всю информацию касающуюся конкретного автомобиля – номер кузова, пробег, состояние кузова, салона, колес, комплектацию, был ли автомобиль в аварии, какие элементы кузова менялись или перекрашивались и т.д – составляется лист на японских аукционах, а там не принято впихивать шлак в красивой обертке – менталитет не тот что у нас), но сотрудники салона начали что-то заяснять то про его утерю, то про то что аукционники на руки покупателям не отдают. На предложение посмотреть аукционный лист в интернете (они есть в архивах статистики официально проданных в Японии б/у машин) мне сказали что у них сейчас проблемы с сетью… Но в офисе, куда я пришел оставлять задаток, оказалось что проблем с сетью нет, и все-таки я увидел аукционник. Пробег в нем стоял 85 000 км… на вопрос как-же так ? сотрудники пожали плечами… Машину со скрученным пробегом решено было все равно брать – сильно впечатлил черный цвет со спойлером, да и полный привод с VTECовским двигателем (125 л.с) в дополнение ко всем удовольствиям – штука достаточно редкая. Адаптироваться после легкового седана к высокому универсалу пришлось дня три, размеры машины поначалу вообще не чувствовал, да и высокая посадка была непривычна. Но положительные эмоции перехлестывали через край. Динамика после Тойоты просто потрясла… С непривычки машина ускорялась с такой силой, что стоявшие со мной на светофоре машины через пару секунд превращались в скопище огоньков ближнего света в зеркалах заднего вида. Особенно не мог нарадоваться на работу бесступенчатого вариатора – автомат не идет ни в какое сравнение с вариком. Разгон происходит без задержек, характерных для автомата, без рывков во время переключения передач. Самое интересное что красная зона на тахометре начинается с 7 000 оборотов. Но максимум до чего я мог раскрутить движок – 4 500 оборотов. Дальше не позволяло чувство самосохранения – скорость была за 110 км/ч, и на обледеневшей дороге со встречным движением быстрее ехать было просто опасно. Будет лето – испытаю по-полной на хорошей сухой дороге… Полный привод понадобился сразу после покупки, по дороге домой. Чтобы подъехать к дому (живу в частном секторе), надо подниматься по горке наверх холма. Не знаю угол уклона этого подъема, но с ноября по март мало кто осмеливается там подниматься – все едут по объездной дороге. На этом склоне зимой постоянный гололед, так что и пешком спуститься или подняться по нему тоже достаточно сложно. Но полный привод надо ведь было испытать ? Ну кто бы удержался от такого соблазна ? Я не удержался. Мало того, проехав половину подъема – остановил машину, и опять тронулся в гору… Что это смертельный трюк, моя Хрюша просто не поняла, а я к своему изумлению не заметил ни пробуксовки, ни заноса, машина просто поехала по льду в гору !!! Хочу дополнить что полный привод у нее не постоянный. На заднем мосте стоит вискомуфта, которая подключает задний мост при пробуксовке переднего. Принудительно отключить полный привод нельзя. Управление порадовало не меньше – настройки руля и поведение машины в поворотах не характерны для высокой машины. Чувствуешь себя за рулем если не спортивного купе, то точно не паркетника… Салон непритязательный – жесткий пластик панели, во время морозов все скрипит – ужас просто! Но это можно вылечить, будет чем летом заняться в свободное время. Водительское место очень и очень удобное. При моем росте (170см) не составило труда настроить сидение и руль, кстати регулируемый только по высоте. Сидения по высоте не регулируются – еще один минус для рослых водителей, но над головой места вполне достаточно. Водительское и переднее пассажирское сидения удобные. Жесткие, но удобные !!! А вот задний диван доставляет дискомфорт пассажирам. Он тоже жесткий, посадка почти вертикальная, правда спинка дивана регулируется по наклону (спинка делится пополам в соотношении 50х50), но это не добавляет комфорта – машина жесткая, и если спереди вполне сносно, то сзади ощутимо потряхивает, на трассе проблема тряски задних пассажиров исчезает, но долго ехать там все-таки неудобно, что вполне объяснимо – машина создавалась как спортивное купе с увеличенным клиренсом и трехдверным кузовом (пятидверки стали выпускать несколько позже), и пассажиры сзади должны были быть редким случаем – все подводилось под водителя и переднего пассажира. В целом салон очень просторный, снаружи глядя на машину кажется что она намного теснее. Общие впечатления. Внешний вид – главный козырь HR-V. Равнодушным она не оставляет никого – машина либо нравится, либо категорически нет, но справедливости ради нужно отметить что созданная в 1998 году модель и спустя 10 лет не устарела внешне. Мало того, Хондовцы обогнали время, только сейчас все автопроизводители кинулись осваивать этот сегмент, где раньше была представлена только Honda HR-V. (VW Tiguan, Nissan Quashqai, Ford Kuga, BMW X1…)
Последние найденные объявления Honda HR-V 2002
Все отзывы о Honda HR-V 2002
(11 отзывов)
Отзывы о Honda HR-V других годов
Отзывы о моделях Honda
Accord
1 776
Acty Van
3
Aerodeck
3
AF
1
AF-17
1
Airwave
12
AquaTrax
1
Avancier
20
AX-1
9
Broad
1
Bros
11
C
7
Cabina
1
Capa
17
CB
51
CB 1000
9
CB 1100
6
CB 1300
6
CB 500
6
CB 600F
2
CB 750
3
CBF
18
CBF 1000
3
CBR
62
CBR 125R
1
CBR 600
1
CBR 600F
24
City
18
Civic
2 083
Clarity
5
Concerto
27
CR
16
CR-V
1 648
CR-Z
10
CRF
10
CRF 250
1
CRF 250L
1
CRF 250R
2
CRF 450R
4
CRF 450X
2
CRM 250
3
Crosstour
64
CRX
13
CTX
2
CTX 1300
2
CTX 700
1
Dio
116
Dio 110
2
Dio AF18
1
Dio AF35
1
Dio AF56
1
DN
2
DN-01
3
Domani
29
Element
83
Elysion
8
eNS1
2
F
3
FIT
228
Forza
5
FR-V
81
Freed
10
Fury
3
Giorno
10
GL
1
GL 1500
4
GL 1800
10
GLR
2
Gyre-x
1
Gyro
8
HORNET
6
HR-V
266
Insight
54
Inspire
39
Integra
66
Jade
4
Jazz
330
JF19
1
Joker
9
Lagreat
2
Lead
32
Legend
142
Life
6
Logo
56
Magna
9
Mobilio
28
MSX
1
NC
3
NC 700S
2
NC 700X
12
NC 750
3
NC 750XD
1
NS
1
NSR
2
NSX
2
NT
2
NTV 650
2
NV
1
NX
1
Odyssey
128
Orthia
31
Pantheon
1
Partner
46
Passport
10
PC 800
6
PCX
4
PCX 125
1
PCX 150
6
Pilot
273
Prelude
93
PS
6
Quintet
1
Rafaga
2
Rebel
2
Ridgeline
25
S2000
15
Saber
13
SH
4
SH 150
1
SH 300i
1
Shadow
23
Shuttle
52
Sm-X
4
Spacy
1
ST
7
ST 1100
1
ST 1300
4
Steed
22
StepWGN
87
Stream
130
TA
1
Tact
34
That S
1
Today
15
Torneo
23
Transalp
1
TRX
4
Valkyrie
1
Vamos
5
Varadero
2
VF
5
VFR
41
VFR 1200
2
VFR 750
3
VFR 800
22
Vigor
9
Vocal
1
VRX 400
12
VT
10
VT 1100
7
VT 400
12
VT 600
2
VT 750
24
VTR
10
VTR 1000
2
VTX
7
VTX 1300
11
VTX 1800
8
Wave
2
X
4
XL
3
XR
32
XR 125
1
XR 150L
4
XR 250
2
XR 650L
3
XRV
1
Z
11
ZR-V
3
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Honda
125T
11
90 C200
1
Accord
2 112
ADV
5
ADV 150
2
AquaTrax
4
ATC 185
1
ATC 200
1
AX-1
2
Bali 50
13
Bravo
1
Bros
1
CB
3
CB 1000
1
CB 1000R
6
CB 1100
3
CB 125F
1
CB 125R
1
CB 1300
1
CB 1300S
2
CB 300R
3
CB 400
1
CB 400F
7
CB 400SF
16
CB 400X
12
CB 500
35
CB 500F
2
CB 500X
4
CB 500XА
3
CB 50S
1
CB 550
1
CB 650F
5
CB 650R
11
CB 750
5
CB-1
3
CBF 1000
13
CBF 500
17
CBF 600
16
CBF 600N
10
CBF 600S
12
CBR
3
CBR 1000RR
19
CBR 125R
8
CBR 250R
16
CBR 300R
2
CBR 400
1
CBR 400R
27
CBR 500
1
CBR 500R
10
CBR 600
4
CBR 600F
31
CBR 600F4i
16
CBR 600RR
23
CBR 650
1
CBR 650F
9
CBR 650R
4
CBX 750F
1
CD 50
1
CG 125
1
CHS 125
1
City
14
Civic
1 395
CL 500
4
Clarity
101
CM 400T
1
CMX 1100
1
CMX 500
3
CN 250
1
Concerto
13
CR 125R
1
CR-V
1 925
CR-X
2
CR-Z
10
CRF
1
CRF 250
1
CRF 250L
6
CRF 250R
5
CRF 300
1
CRF 300L
2
CRF 450
1
CRF 450R
6
CRF 450X
3
CRM 250
1
CRM 50
1
Crosstour
61
CRX
3
CTX 1300
1
CTX 700
4
CTX 700N
3
Dio
3
Dio 110
5
Dio AF 27
10
Dio AF-18
27
Dio AF-27
88
Dio AF-28
15
Dio AF-34
130
Dio AF-35
57
Dio AF-56
26
Dio AF-62
51
Dio AF-68
35
DJ
1
DN-01
3
e
1
e:NP2
50
e:NS1
28
Element
5
Elysion
13
eNP1
32
eNS1
126
ET
2
F600
1
Faze 250
6
FIT
33
Forza
2
Forza 250
22
FourTrax
1
FR-V
36
Freed
2
FTR 223
2
Fury
3
GB 250
1
GB 350
1
GC 135
1
Giorno
3
Giorno AF-24
16
GL 1800
4
GLH 125
1
GLR 125
4
Gyre-x
1
Gyro
1
Gyro Up
1
Gyro X
2
Gyro-x
1
Hawk 11
1
HORNET
3
HR-V
250
Insight
106
Inspire
1
Integra
4
Jazz
126
Jazz 250
1
Joker
1
Joker 90
1
Lead 100
2
Lead 125
1
Lead 90
8
Legend
50
Logo
4
M-NV
211
NC
1
NC 700
1
NC 700S
11
NC 700X
12
NC 750
2
NC 750S
16
NC 750SD
3
NC 750X
19
NC 750XA
1
NES 125
1
NRX 1800
1
NT 1100
3
NT 700V
13
NX 500
4
Odyssey
42
Passport
21
PC
1
PC 800
2
PCX 125
22
PCX 150
8
Pilot
225
Prelude
14
Prologue
2
Ridgeline
16
S2000
6
Scoopy
1
SCV 100
1
SDH 150
1
SH 125
15
SH 150
6
SH 300i
12
Shadow 400
12
Shuttle
24
SK 50
1
SL 230
1
SLR 650
1
Steed
1
Stream
24
Stroke 4
1
Tact AF-24
19
Tact AF-30
15
Tact AF-51
18
Today
1
Today AF-61
17
VF 750F
1
VFR 1200
1
VFR 1200F
10
VFR 750F
4
VFR 800
1
Via 50
3
VT 1300
1
VT 400
8
VT 400S
2
VT 500C
2
VT 700
1
VT 750C
13
VT 750C2
1
VT 750DC
1
VTR 1000
5
VTR 250
2
VTX 1300
1
VTX 1800
2
VTZ 250
1
X
1
X-NV
15
X4
1
X8R-S
2
XL
1
XL 1000
2
XLR 250R
2
XR
2
XR 125L
5
XR 150
1
XR 150L
17
XR 190 L
4
XR 250R
2
XR 600R
1
XR 650L
1
XR 650R
1
ZR-V
8
Другая
4 933