Судьба распорядилась так, что я стал "счастливым" владелецем VW Bora. Основной мотив при выборе моей машины был левый руль, так как за все время водительской жизни приходилось крутить баранку слева, а не справа.
Почитав немного отзывов о марке VW и ее модельном ряде выбор остановился на "немчуренке Борьке". Машина мне понравилась внешним видом, тем более, что в моем городе таких машин практически не было. А также он выглядит довольно современно и молодежно, да и цены меня устраивали.
Я думал фортуна мне сопутствует, так как в начале своих поисков данного авто, мне сразу повезло, друг моего друга продавал Бора, и именно в той комплектации которую я хотел. Машина устраивала всем пробег 65 тыс. км, один хозяин, причем уже в возрасте. Полный ЭП, мультилок, кожанный руль, тонировка, подогревы, кондиционер, ну и другие приятные штучки. В ходе торга (за поцарапанный порог, задний бампер, свист печки) я стал владельцем немецкого автопрома.
Еще не оформив машину я поехал к официальному дилеру на диагностику и устранить как мне казалось мелкие косячки. И тут началось самое интресное. За свист печки сказали, что надо менять моторчик печки с работой 250 $. Заменить фильтр салона 750 руб + 700 руб сам фильтр, замена свечей (якобы там надо снимать коллектор 1200). Короче, не в деньгах счастье, но все имеет предел. В результате я сделал диагностику (слава богу там все ок) и убрался восвояси зализывать раны на своем авто.
Почитав руководство по ремонту сам заменил масло в двигателе, колодки, топливный фильтр, свечи причем без снятия коллектора, а просто накидным ключом и резиновой трубкой. Причина свиста печки оказалась в грязном салонном фильтре, после его замены свист прошел. Обратившись в более менее котирующееся СТО поменял масло в коробке, покрасил бампера и пороги, сделал химчистку салона, восковую полировку кузова и стал кататься.
Сразу скажу машина радовала всем, но не находил я в ней изъянов, за исключением езды задним ходом (неудобно, плохо чувствуются габариты).
Катался я около года делая ТО все. После покупки проехал около 20 тыс. км. Но "пришла беда" из под капота появился свист. Показав машину на СТО в которое я обращался сразу после покупки (тем более на нем я обзавелся хорошими знакомыми), мне сказали, что надо менять ролик ГРМ свистит именно он, но помимо ролика посоветовали поменять ремень ГРМ и помпу (помпу менять не обязательно, но все же рекомендовали, чтоб потом не платить дважды), ремень дополнительных аггрегатов и ролик, а также желательно было поменять одну рулевую тягу и шаровую. Шаровые и рулевые решил поменять слева и справа.
Выбор по заказу автозапчастей остановил на официальном дилере, так как он дает на запчасти гарантию 1 год. После двух недель ожидания пришли запчасти, решил делать там же, так в случае чего легче "воевать" с одной конторой, а не с двумя. В течении двух дней мне все заменили все старые запчасти, антифриз и как бонус бесплатно поменяли жидкость в ГУ. Ремонт обошелся около 45 тыс. руб.
Проехав 300 км появился непонятный гул и хруст и опять из под капота. Приехав к дилеру сказали, что я СЛОМАЛ ролик дополнительных агрегатов. Он выглядил просто ужасно весь пластмасовый корпус где стоит подшипник был потрескан и качался так, что тряхни его немного и он отвалится. Из-за ролика весь ремень дополнительных агрегатов был в зазубренах и из него торчали нитки. Вердикт такой за 300 км я "убил" ролик дополнительных агрегатов и ремень. После продолжительной дискуссии и моих доводов, а также привлечения общих знакомых было решено, что ролик и ремень привезут новый. На время мне поставили старые запчасти.
Самое интерсное было потом когда еще через две недели привезли новые запчасти, ролик после его установки хрустел так, что сразу же его задефектовали. В результате поставили новый ремень и старый ролик. Пришлось навсегда расстаться с официальным дилером и искать другого поставщика запчастей. Заказал новый ролик дешевле чем предыдущие на 700 руб., менял сам так, как уже насмотрелся как это делается, в результате все ОК.
