Отзыв об Volkswagen Golf GTI Хэтчбек 1988 года

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 1 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 2 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 3 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 4 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 5 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 6 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 7 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 8 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 9 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 10 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 11 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 12 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 13 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 14 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 15 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 16 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 17 авто

Volkswagen Golf GTI 1988 года - Фото 18 авто

Отзыв об Volkswagen Golf GTI Хэтчбек 1988 года

6 октября 2021

Автор: Чёрный лимузин

Найдено на auto.ru

3.6

Живая легенда, подростковая мечта, тачка из видеоигр — это всё он. Янгтаймер на каждый день. В воскресенье — на ретроралли, в понедельник — на работу, пусть и только в летний сезон. Вполне шустрый для города, 110 сил на 900 кг веса это и по сегодняшнему дню вполне неплохо. Живая, аналоговая машина, которая разгоняется, поворачивает и тормозит ровно так, как этого хочет водитель, а не как написано в прошивке электронных ассистентов. Разгоняется весело, рулится, как карт. И это её основной плюс, помимо ощущения, что катаешься на тачке, о которой 20 лет назад только мечтал, пуская слюни на плакаты. Что из минусов? Комфорта в современном понимании в машинах тех лет нет. Аэродинамика в 70-х всё еще считалась лженаукой, так что салон наполнен самыми разнообразными шумами, запахами выхлопа, печки и пыли, а если хочется кондея — придётся собирать его самому по кусочкам, потому что найти машину с ним нереально. Когда выезжаешь в выходной покататься, это телепортирует в прошлое, даёт понюхать воздух тех лет. Когда пытаешься использовать эту машину для рутинных поездок или на дальняк, очень быстро надоедает. Чтобы ездить на ней постоянно, всё-таки нужно быть большим фанатом. Из неожиданных плюсов — запчасти до сих пор доступны в огромном ассортименте и стоят оглушительно дёшево. Зеркало в сборе новое (!) — 900 руб, задняя балка в комплекте со всей подвеской и тормозами — 3-5к руб., регулятор холостого хода новый — 2,5к руб. Эту машину можно полностью перетряхнуть тысяч за 30 и спокойно кататься после этого несколько лет. Эта же дешевизна и унификация с более поздними моделями провоцирует на рукоблудие — множество проектов свапа на более новые и более мощные моторы, даже VR6 с полным приводом умудряются засунуть. Но оригинальный GTI на такие опыты пускать, конечно, жалко. Пусть уж лучше отдыхает в ожидании очередного ретро-ралли и копит стикеры с мероприятий. Ещё 9 фото