Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2018 года
Отзыв об Volkswagen Jetta Седан 2018 года
1 января 1970
Найдено на
auto.ru
Всем доброго времени суток (страна-то у нас большая)! Решил написать свой первый отзыв о своем автомобиле Джетта 6 рестайлинг 2018 г/в. Немного предыстории: летом 2017 года после того как выставил на продажу свой первый автомобиль Гранта 1,6 АТ в комплектации "люкс" стал подбирать себе авто. Первоначально цель была новая бюджетная иномарка с АКП, кондером и музыкой, с прайсовой ценой до 800 т.р. по программе "семейный автомобиль" (т.е. в кредит с каско, но минус 10% от прайса, типа каско получается вроде в подарок + небольшая скидочка). Рассматривал логан, поло, рапид, солярис, рио. (вы, наверное, спросите причем здесь Джетта? — немного терпения.) Тест-драйвил все вышеперечисленные авто, общался с местными дилерами (г. Пенза) по скидкам, подаркам, условиям трейд-ин. Для себя сделал следующие выводы: логан — самый дешевый (цена где-то 670 т.р), самая комфортная подвеска, большой и удобный багажник, а вот управляемость и динамика — это не конек данной машины, внешний вид и салон проигрывают конкурентам; рио и солярис — красивый внешний вид, свежие модели, но тесные (сел за собой сзади и из-за низкого потолка пришлось наклонять голову вперед (рост 185 см) (прайс на тот момент 764-780 т.р.); поло — хорошая управляемость, сзади комфортнее, чем в рио и солярисе, минусы: маленький багажник, внешний вид не очень, да и модель уже давно не обновлялась (прайс 760 т.р.); рапид — хорошая управляемость, самый большой и удобный багажник, строгий внешний вид передней части импонирует, минусы — это цена (самый дорогой на тот момент была 810 т.р.). Так как предложенные условия по трейд-ин меня, мягко говоря, не заинтересовали, то решил продавать свою Гранту сам. Продал Гранту только в ноябре 2017 года, и тут узнаю, что программу «семейный автомобиль» свернули. Для себя решил взять паузу и ждать возобновления программы и копить деньжат. О возобновлении данной программы я узнал в марте 2018 года. К этому времени мои аппетиты уже выросли и я стал рассматривать каптюр 1,6 вариатор (передний привод), октавия 1,6 АТ (актив), и запасной вариант, который я меньше всего рассматривал Джетта 1,6 АТ (трендлайн). У каптюра были явные преимущества по цене ( в том числе и по цене КАСКО), процентной ставке по кредиту, клиренсу, комфортности подвески — данный авто был заказан (должен был придти через месяц), но не срослось по двум причинам: за это время выросла цена на авто на 40 т.р. + задержали доставку на 2 две недели (а в голове крутились мысли, что гос. программа «семейный авто» может опять быстро свернуться), решено было не ждать, а брать октавию или Джетту. Больше нравилась октавия, она и свежее (современнее) Джетты, и больше, размеры и удобство багажника лучшие в классе, но в комплектации «актив»+ пакет актив 1 (обогрев сидений, зеркал и противотуманки) 1,6 АТ в наличии не было (ближайшая поставка середина мая 2018 года — то, что я хотел + литье на 16 за 1090 т.р.) в наличии были октавии в комплектации амбишен с пакетом амбишен+ за 1227,4 т.р. Попросил у дилера шкоды скидку 70 т.р. на октавию в комплектации амбишен из наличия и менеджер обещал поговорить с директором, но так как мне так и не перезвонили в течении трех дней, решил брать Джетту из наличия 1,6 АТ в комплектации трендлайн в коричневом цвете, с допами двухзонный климат контроль, противотуманки, литье на 16. (прайсовая цена 1168,5 т. руб. минус прямая скидка 40 т.р. Итого в договоре 1128,5 т.р. (с этой цены скидка от матушки-государства 10% (или 112,85 т.р.), т.е. Джетта в конце апреля 2018 года мне обошлась в 1015,65 руб. Много это или мало - каждый сам решает, но я считаю, что это хорошая цена за качественный автомобиль (вообщем, взял Джетту по цене соляриса в максималке). Да, есть издержки в виде Каско, но куда без этого, если наше государство оказывает помощь, только при условии, если ты согласен кормить банки и страховые компании. Итак, для тех кто осилил мою писанину собственно по Джетте. За 1 год и 5 месяцев владения было пройдено 17000 км и за это время Джетта показала очень комфортным и качественным автомобилем с великолепной рулежкой от вождения которого ты получаешь удовольствие (особенно это применимо к городскому режиму). Тормоза работают четко. Размер багажника (510 л) тоже можно записать в актив Джетте, однако, проем багажника узковат. К плюсам данного авто также могу отнести строгий и лаконичный внешний вид и оптимальный размер автомобиля (поло — смотрится маленьким и обделенным, пассат — слишком большой и широкий), салон выполненный в строгом стиле и из качественных материалов, хорошую шумоизоляцию, хорошую укомплектованность подушками безопасности (в моей не самой богатой комплектации трендлайн (вторая снизу) были фронтальные подушки безопасности, боковые передние, шторки безопасности на все боковые окна, а по факту в 2018 году это была самая низкая комплекация, так как концептлайн уже не производили, либо их просто в Пензу не привозили.) Что касается подвески и ходовых качеств авто то здесь отмечу, что он сбитая, не могу сказать, что мягкая или жесткая — скорее золотая середина. Конечно я не гонщик, и очень редко практикую входы в повороты на больших скоростях, но могу сказать что задняя многорычажная подвеска Джетты это несомненный плюс данной машины, который многие конкуренты из седанов в классе С сейчас не могут предложить. (а это управляемость, комфорт и безопасность). Хотя, если честно, поначалу в первую неделю эксплуатации, комфорта было маловато, когда по плохой дороге даже при небольшой скорости бухают задние рычаги, при попадании колеса в яму (потом уже догадался проверить давление в шинах — оказалось 2,5, спустил до 2,2 — все стало ок). Система курсовой устойчивости срабатывала несколько раз зимой — всегда по делу и четко. Рулежка у Джетты очень хорошая — руль острый, на малых скоростях легкий, при высоких тяжелеет, обшит качественной приятной на ощупь кожей — от вождения машиной реально получаешь удовольствие. По расходу топлива при заправке 95-м бензином Роснефть: по городу с пробками — летом 10л/100 км; зимой — 12-12,5 л/100 км. (считаю многовато), а по трассе получается очень экономично средний расход за поездку в 430 км — 5,2 л/100 км. (при крейсерской скорости 100-105 км/ч, с редкими обгонами на 130-140 км/ч). Теперь о минусах и недочетах авто — куда же без них. На мой взгляд, минус у авто один это слабый мотор 1,6, который в связке с АКП, с учетом значительного веса автомобиля обеспечивает посредственную динамику. Для тех, кто ездит в основном по городу или по небольшим местным дорогам — это вообще не минус так динамики в городе хватает с головой. Но для тех, кто часто ездит по трассам, или даже не часто, но периодически, то перед обгоном фуры нужно хорошенько подумать и все взвесить, так как набор скорости с первоначальной скорости 100-110 км происходит небыстро. К условному минусу, который уже можно рассматривать как специфику данного движка можно отнести масложер: до 1-го ТО, которое я прошел при пробеге 10700 км я долил ровно 1 литр масла, с 10700 до 17000 км. долил всего 150 гр. (минус «условный» потому, что масложер на этом движке практически у всех, ну и положительная динамика по объему долива — обнадеживает). С чем пришлось столкнуть за непродолжительное время эксплуатации данного авто: 1) Неожиданно для себя обнаружил, что качество сборки и предпродажная подготовка у официального дилера находится не на должном уровне — спустя полтора месяца после покупки обнаружил, что у меня на бампере образовался затир лака от контакта с крышкой багажника (с левой стороны). Данная неприятность образовалось в результате того, что крышка багажника была некорректно отрегулирована резиновыми колпачками-упорами. Честно сказать не ожидал такого от авто стоимостью более 1 млн. руб., который позиционируют как качественный немецкий автомобиль. С этой мелочью решил сразу не ехать к дилеру в друг еще что-то всплывет (а зря). 2) В течении первых 7-месяцев эксплуатации два раза был глюк системы «Эра-глонасс». После второго раза, когда после включения зажигания пошел автоматически дозвон в службу спасения решил записаться к дилеру. На диагностике дилер ничего не нашел (сказали, чтобы я в следующий раз записал на видео факт сбоя системы). Указал им также на косяк с крышкой багажника в результате, которого я получил затир лака на бампере. Мастер покрутил регулировочные колпачки и спросил дату покупки авто и после получения ответа сказал, что это негарантийный случай поскольку с момента продажи авто прошло более 6 месяцев (6 месяцев — это срок гарантии на регулировочные работы). Вообщем местный дилер «Аллер-авто» не хотел работать (для них - главное продать автомобиль и содрать деньги за ТО, впарив, при этом расходники по двойной-тройной цене). Написал на горячую линию «Фольксваген Рус», а те тупо отписались, что дилеры — это независимые юридические лица, на которых они не могут повлиять. (не ожидал такого ответа, возникает вопрос: «а гарантия-то вообще есть ли только декларируется?»). 3) Зимой был случай, что после мойки я открыл проветрить двери, чтобы потом не замерзли. (авто стоит круглый год на улице). Двери на следующее утро открылись хорошо, но колонки в дверях перестали работать, только противный писк от пищалок в стойках. Вообщем, как потом выяснилось это болячка джетт: при низкой температуре и повышенной влажности в салоне, например, от воды на коврике и при резком снижении температуры, на динамиках может образоваться конденсат, в результате чего колонки перестают работать и лучше в данном случае их не насиловать, пытаясь прибавить звук, а поставить авто в теплый бокс хотя бы на 2-3 часа и все будет ок. 4) После года с копейками эксплуатации или 13000 км появился писк при работе климат-контроля, который то пропадал, то появлялся. С августа 2019г. писк вентилятора уже стал постоянным и не хотел пропадать, что реально действовало на нервы. Изучать проблему не стал и записался к дилеру. Итог: провели диагностику — негарантийный случай (забился салонный фильтр). Диагностика+фильтр+замена= 1400 руб. («гарантия» - рулит!). Других косяков и казусов с авто не было. Подведу итог: если кому-то нужен качественный, надежный, комфортный и относительно недорогой автомобиль, и при этом автомобиль будет использоваться в режиме города, то могу смело рекомендовать данный автомобиль к покупке в связке 1,6АТ. Кому нужна динамика, или для тех кто часто ездит по трассе - лучше подойдет турбированный вариант на 1,4 МТ или 1,4 ДСГ. Если бы передо мной сейчас стоял бы выбор я бы взял 1,4 ДСГ. Мне не хватило в этом машине только одного — динамики, если бы у нас в стране продавали Джетту с мотором 2,0 или 2,5 с классическим автоматом — то это был бы идеальный вариант из седанов С-класса для меня. Свою Джетту продал, но остались теплые воспоминания. Всем спасибо кто смог дочитать мой отзыв до конца! Буду рад, если кому-то мой отзыв поможет определиться с выбором автомобиля. Новую джетту сейчас конечно не купишь (остатки все проданы, а новое поколение у нас не производят и не завозят), но немного б/у в идеальном или около того состоянии купить можно и на мой взгляд — этот выбор лучше, чем новый солярис, рио или рапид.
Последние найденные объявления Volkswagen Jetta 2018
Все отзывы о Volkswagen Jetta 2018
(13 отзывов)
Отзывы о Volkswagen Jetta других годов
Jetta 2018
13
Jetta 2017
27
Jetta 2016
50
Jetta 2015
70
Jetta 2014
90
Jetta 2013
85
Jetta 2012
146
Jetta 2011
99
Jetta 2010
60
Jetta 2009
70
Jetta 2008
145
Jetta 2007
89
Jetta 2006
60
Jetta 2004
10
Jetta 2000
10
Jetta 1991
17
Jetta 1990
12
Jetta 1987
29
Jetta 1986
17
Jetta 1984
17
Отзывы о моделях Volkswagen
1500
2
1600
2
Amarok
175
Arteon
7
Atlas
11
Beetle
66
Bora
287
Caddy
80
Caddy груз.
29
Caddy пасс.
125
Carat
3
Caravelle
11
Corrado
12
Crafter
41
Cross
1
Cross Polo
13
Derby
3
Eos
18
EuroVan
1
Fox
19
Golf
2 000
Golf GTI
35
Golf II
29
Golf III
43
Golf Plus
360
Golf R
4
Golf VI
69
ID.3
7
ID.4
1
Jetta
1 347
Kafer
3
LT
46
LT груз.
26
LT пасс.
2
Lupo
54
Multivan
213
Passat
2 656
Passat (все)
397
Passat B2
18
Passat B3
68
Passat B4
44
Passat B5
166
Passat B6
148
Passat B7
196
Passat B8
49
Phaeton
78
Pointer
119
Polo
2 344
Santana
11
Scirocco
83
Sharan
286
T (Transporter)
329
T-Cross
2
T-Roc
34
T4
5
T5
1
Taos
23
Teramont
47
Tiguan
1 491
Touareg
1 188
Touran
404
Vento
222
Как мы тестировали…
Купить автомобиль Volkswagen
1500
4
1600
9
181
1
Amarok
138
Arteon
198
Atlas
176
Beetle
310
Bora
588
Caddy
2 075
Caddy груз.
45
Caddy пасс.
45
Caravelle
248
CC / Passat CC
866
Corrado
2
Crafter
510
Cross Touran
13
e-Bora
20
e-Golf
1 248
e-Lavida
25
E-Tharu
9
e-up
23
Eos
46
Fox
34
Gol
2
Golf
10 414
Golf GTD
17
Golf GTE
7
Golf GTI
183
Golf I
1
Golf Plus
624
Golf R
22
ID. Buzz
1
ID.3
57
ID.4
197
ID.4 Crozz
186
ID.4 X
5
ID.5
8
ID.6
12
ID.6 Crozz
68
Jetta
2 924
Kafer
2
L80
2
LT
574
Lupo
22
Multivan
337
Parati
8
Passat
13 459
Passat Alltrack
179
Passat B3
16
Passat B5
44
Passat B6
73
Passat B7
46
Passat B8
42
Passat Variant
815
Phaeton
94
Pointer
42
Polo
1 332
Santana
7
Scirocco
51
Sharan
391
T-Cross
17
T-Roc
261
T4
2
T5
2
Taigun
3
Taos
16
Tayron
1
Teramont
10
Tiguan
3 195
Touareg
3 444
Touran
2 224
Transporter
2 879
Typ 4
1
Up
61
Vento
171
Другая
439