Отзыв об Volkswagen Passat Седан 2000 года

Автомобиль был приобретен в 2008 году. Был вторым хозяином, после немца (пригнан из Германии в 2006). Сам я автослесарь, так что изучил его доскональна. До этого ездил и на японцах, корейцах и на американцах, у всех были свои преимущества и недостатки. Никогда не думал, что придется попробовать и немца, потому что у меня о них сложилось не очень хорошее представление по надежности. Но... этот автомобиль оказался даже очень неплохим!!! За пробег 100000 км., которые я на нем проехал, кроме расходников менять ничего не пришлось, хотя по опыту я знал, что  у них передняя подвеска слабовата и  должна была вылететь примерно к 60000 км, а у кого и раньше. Плюс турбина тысяч в 90 и т.д.За пробег почти в 300000 км (который наверняка 350000-380000км из-за скрутки перегонщиков) в двигатель масло заливалось от замены до замены без расхода (менялось через 8 000 км), подтеков нигде не было ни в моторе, ни в АКПП. Когда приобрел, при переключении с 4 на 5 передачу были подергивания. Боялся, что придется ремонтировать АКПП, но замена масла с фильтром АКПП 2 раза через 2000 км устранила эту проблему. Больше никаких нареканий по мотору и АКПП у меня не возникало. Один раз загорелась лампочка АБС, после диагностики выдало неисправность левого заднего датчика, после его проверки тестером он оказался рабочим, все дело оказалось в разъеме, который находился под задним сидением, от влаги контакты позеленели, после их очистки цепь восстановилась.За время эксплуатации меня приятно удивил расход топлива, при включенном кондиционере и полностью загруженном, а загородном цикле составил 5,5-6 литров. Хотя все говорят, что дизель не надежен и не для нашей солярки, и очень шумный. Поверьте, это не так, если машина до вас была не убита, то я думаю, что на ней можно проехать до кап. ремонта до 50000 км. без серьезных изменений в работе двигателя и АКПП, единственное, что нужно соблюдать, менять, заливать вовремя масла и менять фильтра, тогда она вам будет долго служить!!! И при обслуживании у официальных дилеров контролировать замену масел и фильтров, и делать это не по их регламенту, а по меньшему пробегу в половину.Что я могу еще добавить... эксплуатационные качества этого автомобиля мне очень понравились, и по шумоизоляции, и по динамике езды, и по надежности ходовой, и трансмиссии, и по объему багажа, который можно в него положить. Но недостаток - низкий клиренс, при загрузке в 4 человека на даче срезает все кочки, поэтому защита на картер двигателя и АКПП очень необходима (металлическая). Она не раз мне помогала, зависал на ней. За время эксплуатации поменял 2 раза ремень ГРМ с роликами, термостат, 3 свечи накаливания, помпу, антифриз, тормозуху, 4 передних верхних рычага, 2 раза колодки (REMZA), 2 приводных ремня с роликами, ну и масла/фильтра по пробегу. Советую масло в АКПП  менять через каждые 30-40 тыс. При замене масел использовал присадку SMT, очень рекомендую, масло в двигатель MOTUL, в АКПП оригинальное, в гидроусилитель - оригинал, фильтра тоже  оригинал.Ну вот, пожалуй, и всё. Конечно, это не полный рассказ, но вывод у меня такой: как к авто относишься и какой изначально выбрал, так он и будет тебе служить. Любите свой автомобиль, он Вам  ответит  тем же, даже у него есть своя нам непонятная душа!