Отзыв об Volkswagen Polo Хэтчбек 2001 года

СТАЖ: 8 лет. Прошлый машины: Пассат, Поло. Имела опыт вождения: 7-ка, 9-ка, Мазда 3, Мазда 323, Лексус 330, VW Гольф, VW Туарег, Логан.Полик куплен в 2008 году (2001 г.в.) за 235 000 рублей. Что имеем- АБС, ЕПС, кондиционер, стеклоподъемники, 2 подушки безопасности, объем двигателя 1,4, 75 лошадей. Впереди и сзади дисковые тормоза. Пробег 100 000 км на момент покупки. О МОДЕЛИ: 2001 г.в. третья серия- 6n2 (до 1999 г.в. машины- 6n1). В конце 1999 года Polo третьего поколения был модернизирован: обновлено около 60% деталей, внешне автомобиль почти не изменился- только фары и решетка радиатора. В салоне: приборная панель как у Lupo, поменялось "Торпедо", другими стали кресла. Минимальная комплектация - АБС, 2 подушки безопасности. Штатные приятности - капот держит пневматический держатель, а не палочка; а водичка на стекло брызгается веером, а не куцей струйкой. Хороший двухсторонний антикор, гарантия VW 12 лет. БЕЗОПАСТНОСТЬ. Когда только садишься чувствуешь все тяжесть двери, надежность конструкции, не смотря на малый размер пепелетса. После этого в японцах ощущаешь себя как в картонной коробке- крайне неуютно. САЛОН. Сиденья очень удобные, 2 регулировки- качели и регулировка спинки. Очень удобные боковые упоры- спина в дальней дороге не устает и в резких поворотах по сидению не ерзаешь. РУЛЬ маленький, пухлый с электроусилителем легко рулится- разворот маленький. Пластик в салоне пупырчатый, приятный на ощупь. Неудобно расположены кнопки стеклоподъемников- приходится руку уводить назад. Комфортно сидеть даже людям с ростом 190, хотя за ними сядет только ребенок :-). Неудобно будет только тучным людям от 100 км. Или водителю если передний пассажир за 100 кг, да еще и в шубе- мешать будет коробкой работать. Неудобно тем кто много машет руками- друг все время выбивал из подстаканника бутылку воды. Мне подстаканник кажется очень удобным и я с разочарованием смотрю что у большинства машин подстаканник где то снизу. Неудобно лазить в трехдверке назад. Но где вообще в трехдверках удобно лазить назад? ВМЕСТИМОСТЬ- тележку с горкой из Ашана легко залазит в багажник, для грузов можно складывать диван- в салон влез комод длинной 130 см- сложенный наполовину задний диван, переднее пассажирское кресло чуть пододвинули. Машина комфортна для 3-4 человек- втроем сзади будет тесно, при включенном кондее на малой скорости при полной загрузки- 4 человека и багажник- чувствуешь напряг машины.ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА и УСТОЙЧИВОСТЬ: Полик высокий да еще и узкая база- так что он проходимый, может лезть на бордюры и проезжать по нашим якобы дорогам-направлениям без стресса. Но вот та же узкая база и малый вес (меньше тонны) не очень хорош на колее- как у нас бывает: была трасса ровная- едешь 140 себе, и тут - полотно поменялось на старое и колея- Полика начинает чуток подбалтывать. Если же более 110 не ездить- то этого недостатка можно и не знать. Подвеска жесткая- кочки чувствуются. ТОРМОЗА: Тормоза у пола отличные, четкие: передние- дисковые вентилируемые, задние- дисковые . Когда садишься в первый раз надо быть очень аккуратным- тормоза очень нежные- чуть давишь- машина становится колом, а ты висишь на ремнях (хорошо если никто в зад не влетел). Привыкаешь к хорошему быстро и после этого на многих других машинах может быть шок- где тормоза? Могу заметить отличный АБС- такой какой должен быть, который не сильно увеличивает тормозной путь и помогает, а не мешает. После Поло кашмарный АБС у Логана- за несколько срабатываний по гололеду я выругалась таким словарным запасом, который от себя не ожидала.ДИНАМИКА: отличный двигатель 1,4, где 75 лошадок. Очень резвый и сбалансированный. Со старта уверенно рвется вперед, но на скорости сдает большим машинам с мощными двигателями. Машинка очень юркая и очень удобная для езды по городу- где нужно будет дать газу, чтобы влезть в дырку или обогнать в потоке, он не заставит себя ждать. ЭКОНОМИЧНОСТЬ: Расход бензина- 5,5 литров Аи-95 по трассе, 7 литров в городе, 9 с кондеем с городе. Потолок 10,5 литров в пробке с кондеем.КОМПАКТНЫЙ: полик легко влазит в мелкие дырки на парковке, и разворачивается чуть ли не на месте. ВИД СБОКУ: Когда смотришь на полика из другой машины- понимаешь почему его пропускают на дороге - из-за небольших размеров выглядит бешено летящей табуреткой - вот-вот подпрыгнет…. На дороге не обижают, пропускают без проблем и вообще уважают.ИСТОРИЯ ЭКСПЛУАТАЦИИ:100 000 км. После покупки машину загнали на наш сервис- замена сцепления, но для начала рекомендовали поменять трос сцепления. Трос саморегулирующийся (обычный не подойдет) стоит около 1500 рублей. После замена троса проблема отпала. Резюме- прежде чем менять сцепление замените трос, так как он расходник менять надо часто.110 000 км- начало подзаедать передней пассажирское стекло- то открывается, а то нет. Не нашли в чем дело. Глючит до сих пор.115 000 км- стекло после попадания камня от впереди едущей машины треснуло. Замена. 120 000 км. Машину затопило- после дождя на полу была вода, пришлось разбирать салон чтобы просушить- думали после замены лобового стекла. Оказалось- засорился салонный фильтр. 125 000 км. Купили новую зимную резину. Аккуратнее с размером- родной 14 радиус нестандартного размера 185/55- шипованную такую не найти, подойдет на полика 175/65 14 радиуса , а чуть больший 185/65 R14 НЕ СТАНЕТ в арки. 130 000 км. Начал заедать дворники- под замену моторчик. Новый стоит 7000 рублей, аналог можно найти за 1500 рублей. Очень убеждали меня на форме Поло-клуб, что это управление дворниками - в конце концов отдала 1000 за доп. ТО и все равно поменяла моторчик. Теперь все гуд. А советчикам не верю. 120 000 км и позже. Заглючила сигнализация- стоит родная, на нее машина становится с ключа (лампочка на водительской двери, орет бибиками, моргает аварийкой, срабатывает на вскрытие). Еще стоит надстроенная с брелком (лампочка под лобовым стеклом, управляется брелком и орет пищалкой и брелком). Машина иногда начинала орать бибиками. Снять с родной сингалки нельзя, так как они согласованы – ставишь на одну, включается вторая; даже закрывая просто на ключ машина становится на 2 сигнализации. Пыталась снимать с сигнализации ключом- Поло сам себе открыл окна, поморгал аварийкой, окна закрыл – а с сигналки так и не снялся, называется «пообщался». Оказалось что внутри сломался датчик внутреннего объема. Теперь перед закрытием надо нажать на кнопочку, чтобы его отключить.140 000 км. Замена дисков на зад.145 000 км. По дорогу в Москву в машине началась светомузыка- то включалась, то выключалась магнитола, моргали лампочки. Остановилась, решила заглушить и зависти. Машина не завелась. Привет генератору. Ждала 2 часа эвакуатор на трассе. Замерзла. За 3 года не было каких то супер неприятностей. Масло не ест, денег на ремонт не просит. Хорошая повседневная машина. Что приятно- дефекты- сколы и царапины не ржавеют. На сервисе рекомендовали не красить и не трогать.КОМУ бы я РЕКОМЕНДОВАЛА машинку: молодым и активным в первую очередь- машина хорошо подойдет для езды на природу и активной по городу. Молодым семьям, как единственная машина на двоих- мужчина на поло не комплексуют (их среди водителей больше чем женщин). Для неопытных девушек- эта машину многое прощает- хорошо рулится, отлично тормозит залазит на бордюры и пр.. Как вторая машина в семье всем.Кому не рекомендовала- тучным отцам большого семейства и тем для кого понты дорожи денег, поло приносит удовольствие от вождение, но не производит впечатления снаружи. После 3 лет комфортного существования с машинкой решила продать, дабы купить побольше что то. Последнее время приходится, в основном, ездить по трассам и часто за неделю накатываешь до 1000 км. Что на малыше делать можно, но уже не хочется. Сейчас машинка продается за 215 т. Можете найти в объявлениях.P.S.: Если кто то хочет покритиковать начните с цены машины, с которой сравниваете Полика и с того что вы имели дело с Поло. Это хороший экономный маленький фольц- это не спортивный болид и не семейный минивен, не внедорожник и он на это не претендует.