Отзыв об Volkswagen Taos 2021 года

Даже не верится, но спустя полгода ожиданий он таки прибыл и был продан без допов!) 1.4tsi status 4motion. Отталкивался от опыта езды на тигуане моей мамы с 1.4 на дсг, связка этого мотора с коробкой вызывает восторг, подобного ощущения "полета" не дает ни один другой кроссовер, потому выбор был между кароком, а после анонса и таосом(в тигуан я уже не успел из-за подорожания). Сам таос во всем вызывает двоякие чувства и постоянно в голове "вау" сменяет "но". В целом, это упрощенная версия тигуана с ноткой американских автомобилей, ибо именно с рынка США к нам прибыл таос: где нужно - мягко, где не нужно - жесткий пластик. Эргономика и качество салона так же на высоте, ничего лишнего или неудобного тут нет. НО для того, чтобы не делать его сильным конкурентом тигуану, многие фишки либо доступны в максимальной комплектации: например, подлокотник-лючок в заднем ряду. Либо их нужно доустановить самому: например, очечник, ящики под сиденья. Либо недоступны вовсе: например, панорамная крыша, крутая аудиосистема(штатка играет чудесно, кстати), настоящий поворотный свет, беспроводной карплей, охлаждение, подсветка бардачка, и даже сеточка для телефона в ногах пассажира. Глобально, в эргономике не хватает горизонтальной регулировки подголовника(ну серьезно, на сиденье с электроприводом это вызывает недоумение), вещевого отделения возле переключателя света(в кароке он есть), регулировки наклона спинки заднего ряда. Недоумение вызывает наличие светодиодной атмосферной подсветки пространства между водителем и пассажиром, и светильники с обычными лампами накаливания. Дизайн светильника для заднего ряда это вообще мрак. Подогревы сидений жарят как сковородка, но руль еле еле греет. И базовые вещи: Большой упор сделан на ГУ. Та же кнопка отключения стабилизации спрятана в меню, обнуление счетчиков пробега так же. Крайне неудобно и непонятно зачем(тем более, что место для нее есть, но оставили заглушку). Инфоцентр почти бесполезен, чувствуется недоработанность интерфейса. Надеюсь, исправят. Базовая приборка абсолютно отвратительна, неинформативна. Даже лампа дальнего света находится в крайнем правом углу и ее часто не видно из-за руля. В мыслях вскрыть и заклеить полукруги по бокам, поменять цвет на белый. Слишком много зумеров и подсказок на все подряд, буду вырезать сканером) Двигатель предсказуемо тянет с самых низов, в салоне его почти никогда не слышно и, что интересно, даже в -20 обороты падают ниже 1000 меньше чем за минуту, может быть очередной загон про экологию, не знаю) А вот алгоритм работы новой дсг очень интересный: коробка настроена ехать очень плавно, трогается как классический автомат, в то время как у тигуана с места есть ощутимый пинок. И не смотря на динамичность и незаметное переключение передач, в сравнении с тигуаном, коробка очень задумчива и не дает того чувства полета. Передачи всегда держит высокие, вниз переключается очень неохотно. Что смешно, даже в спорт режиме коробка либо скинет 1-2 передачи, что незаметно, либо не скинет вообще. Разница в отклике на педаль газа в режиме D/S не заметна вообще. Даже на околонулевых скоростях в спортрежиме, коробка не включит первую, а будет крутить вторую передачу. Но при этом, авто довольно динамичный, просто приходится сильнее давить педаль газа. Надеюсь, в будущем появятся прошивки с более динамичными настройками. Думаю что такие настройки для DQ381(которая стоит и на гольф р) дадут ей колоссальный ресурс. Неочевидное наблюдение: пока двигатель не прогреется до рабочей температуры(75гр), коробка не даст крутить мотор выше 1500 оборотов, даже если сильно надавить педаль газа. Неочевидное наблюдение2: при езде вниз по спуску и нажатии на педаль тормоза, коробка скинет передачу пониже, не нужно самому скидывать передачу для торможения двигателем. Мелочь, а приятно) При 90 км/ч обороты двигателя примерно 1800, что в паре с отключением двух цилиндров дает хороший запас хода(хотя про цилиндры могу быть не прав). Привод 4motion работает отлично. Машину забирал на летней резине, доехал без проблем. Тормоза по-немецки цепкие, с большим запасом. Шумоизоляция хорошая: дискомфорта никакого, шумов от ветра на трассе так же не замечено, с набором скорости новых звуков не добавляется. Подвеска на платформе MQB довольно звонкая, не секрет. Но таос переиграл всех: при отбое звук такой, будто подвеска в машине мертвая. При том, в сравнении с тигуаном, подвеска мягче, хорошо проглатывает неровности, не раскачивается и на трассе стоит очень стабильно. Ездили впятером, просадок, пробоев и раскачивания так же не было заметно, приятно удивился. Пакетом взял IQ Light. Светят шикарно, но совсем не понял, куда пропал именно поворотный свет, и почему не доложили камеру для автоматического переключения света. Поворотный свет указан в конфигураторе именно как поворотный, повод задать вопрос VW. Опция дорогущая, но обезжиренная. Зато линзы прыгают вверх-вниз как сумасшедшие, чтобы не так обидно было) В целом, отличный автомобиль. Надеюсь, в ближайшее время на отзывную по вопросам подвески и тогда претензий к ней не будет совсем, ибо на первых кочках возникла мысль сразу продать его.