Объявления о продаже Мицубиси Делика в Украине

Начну рассказ с того, что давно уже интересуюсь этим японским внедорожным автомобилем. И поскольку в прежние времена он был дорог для меня, то лет двадцать только провожал взглядом очень редкий в наших краях митсубиши делику. А когда во дворе все же прописался экземпляр этого чуда, я на время потерял покой, прикидывая свои финансовые возможности к имеющимся в продаже сильно бэушным деликам в нашем регионе. Однажды даже прокатился на одном в пассажирском кресле и в тот момент нашёл для себя делику в кузове старвагон ужасно шумной, абсолютно неуправляемой,  склонной к опрокидыванию еле ускоряющейся противоречивой машиной. Тогда завышенные  ожидания в сравнении с полученными впечатлениями сильно остудили мой пыл, на время заставив меня забыть про делику- велику. И было это лет двенадцать , страшно сказать , лет уже назад. Но время летит. Делики стареют и дешевеют, а тут настали такие времена что нужно успеть поиграть во все игрушки, каких у меня ещё не было и после приобретения всяких дорогих структурсканерных эхолотов , зеркального фотоаппарата фуллфрейм и лодочных моторов борзых производителей настала пора вновь мечтать о правильном внедорожнике. Я съездил посмотреть выставленный на продажу экземпляр в кузове спейсгир за цену 400000 рупий на заднем приводе и двигатель 2.0 бензин. Заранее скажу, что такой вариант я деликой не считаю. Просто в нашем регионе так мало продаётся делик, что покуда за покажки денег не берут, то хотя бы съезжу потрогаю руками, чтобы , как сказали бы некоторые" открыть чакры" Продавец даже посадил меня за руль и дал прокатиться.  Если бы тот экземпляр был дизельный и на полном приводе.. Но как говорится если бы у бабушки были яйца, то она была бы дедушкой. Потом ездил смотреть экземпляр спейсгир тех же примерно 1996 годов выпуска, но уже на полном приводе и дизельный за 350000р . Но продавец что то не рад был от моей идеи завести машину и советовал транспортировать автомобиль на эвакуаторе, чем намекал на мёртвый двигатель, убив во мне мой интерес к данному экземпляр. Вконец понимая , что живая особь делики должна стоить около мульта и осознавая скромные свои финансовые возможности, я решил сдаться от покупки , напоследок согласившись прокатиться на третьей из имеющихся в шаговой доступности экземпляров, которая не в пример предыдущим заявлена в очень бодром состоянии и в жирную по моим меркам цену в 860000р. Это был тот вечер, который перевернул во мне все что я знал и думал про автомобили вообще. Это то же самое , как если бы вам дали испить из священного грааля, или как вдруг вас на пару часов сделали королём Монако или дали выиграть джекпот. Я это к тому, какой шквал эмоций я испытал и как тот вечер стал отправной точкой моего представления об идеальном автомобиле. Дело в том ,что хозяин автомобиля усадил меня за руль и целых два часа я водил делику в городе и на трассе и даже немного по пескам ,в своей простоте удивляясь, почему до сих пор мировой автопром выпускает с конвееров что то кроме делики? В самом деле, зачем нужны человечеству разные передне и заднеприводные хетчбеки кабриолеты лифтбеки и прочая дрянь, когда в одной делике собрана абсолютно вся философия легкового автомобилестроения. Более универсального средства дорожного передвижения я себе не могу вообразить и снимаю шляпу перед японцами , которые ещё до дня моего зачатия придумали выпустить на  божий свет такое инженерное чудо юдо. На этой делике есть целых три люка, куча раздельных климат контролей, умопомрачительные по возможностям трансформации кресла и диваны, тяговитый дизелек, ну и так далее. Я тут могу до утра втирать про ништяки люксовой делики и знающие люди без меня понимают, сколько там жирных плюшек, аж слюни текут . Речь сейчас о том , что я потерял покой и сон, пытаясь справиться с собой. Как можно жить автолюбителю без собственной делики? Никак. У меня всегда были легковые автомобили обычного порядка- жигули, японские переднеприводные пузотерки, но я всегда хотел иметь второй автомобиль для вылазок на природу, будучи сторонником всякой движухи вроде рыбалки, охоты, сбора грибов и дальних автопутешествий. Справедливости ради надо с благодарностью отметить, что вышеуказанные пузотерки вполне справлялись с поставленными перед ними задачами, но разве можно сравнивать возможности тазиков с деликой? Это то же самое, как если бы мы пытались сравнивать моську с слоном. Я чуть не продал свою сузуки sx4, чтобы начать копить на эту делику, как  вдруг в объявлениях увидел за 150000 р старвагон на полном приводе механике турбодизеле2.5. Заранее понимая, что за эти средства нельзя рассчитывать вообще ни на что, но при этом понимая, что мне как наркоману срочно нужна доза, я в тот же момент списался с хозяином объявления, с просьбой никому не отдавать и обещанием доехать в доблестный город Владимир ранее полуночи, смотря как удастся. Ещё перед выездом продавец мне прислал видео запуска автомобиля, где видно много густого дыма из выхлопной трубы, но как говорится, лёд тронулся, господа присяжные заседании, обратной дороги нет. В общем доехал я с товарищем на попутной машине в Владимир и в темноте уже мы покатались на делике, которая как оказалось вполне себе и заводится и резво бегает, правда очень гремит задней подвеской, где как выяснилось правого рессора почти нет  и очень ржавый кузов со сквозными червоточинами , так что местами можно просунуть ладонь,оправдывает эту бросовую цену в стоимость нового сматфона за брутальный внедорожник на неплохом ходу. Быстренько прокрутив в голове вал проблем, который меня ожидает с этим автомобилем, вполне осознавая неразумность данной покупки, я махнул рукой и отслюнявил счастливому разбитному малому( они во Владимире все что ли тут такие?) оговоренную сумму, от которой он не уступил " ни одним центом меньше" как мне запомнились его слова и с моим обещанием сжечь данный автомобиль ещё на пути до Чебоксар, если он прежде сломается и не захочет ехать дальше. Вот так я купил себе делику, сделав прямую иньекцию адреналина в помешанную автоманией голову. Это был эпический перегон автомобиля, громыхающего подвеской и чадящего дымом в дырявый как дуршлаг салон из ещё более разрушенного глушителя. Особенно сидя на непривычной правой стороне за рулем и пытаясь справиться с управлением рычажками переключения поворотником , все время путая с рычажком дворника и пытаясь заставить левую свою руку втыкать передачи, когда она никогда до селе этого ещё не делала. И представьте себе все вышеперечисленное посреди оживленного города, где я в отсутствии чувства габаритов чуть не заезжал на правый бордюр и пытался сладить с этим неизведанным зверем, как в фильме Аватар Джейк Салли пытался летать на только что оседланном Икране. Это поистине незабываемо, как после первых минут панической атаки ты собираешь мысли в кучу и как впервые научился ездить на велосипеде, так же и учишься водить делику-велику. Мой товарищ земляк так же в восторженных чувствах поддерживал меня и всячески подбадривал, пока мы до утра ехали в Чувашию. С тех пор прошли четыре месяца и я изрядно успел покататься как по хорошим дорогам, так и плохим. И могу сделать кое какие выводы. Во первых этот автомобиль бомбически тянет похулиганить, то есть снести к черту сугроб на пути следования, переехать большую лужу, да так чтоб залило воды в ноги; вторых перевезти кучу всякой всячины на дачу или из неё, В третьих доехать на те озера, которые я раньше смотрел только на кпрте; В четвертых с удовольствием что нибудь на ней исправить или поменять (а моими руками поменяны свечи накала, распылители форсунок, обклеян потолок, мастер электрик поменял сдохший моторчик печки, все масла, мной поменян купленный в Коломна бу рессора) В планах весной поехать на ней в кругосветку.

Mitsubishi Delica, выпущенная в 1999 году, действительно заслуживает своего места среди лучших внедорожников в своем классе. Ее надежный дизельный двигатель объемом 2,8 литра является гарантией мощности впечатляющих 140 лошадиных сил. Подвижность и устойчивость на дороге - это именно то, почему этот автомобиль стоит на столько выше своих конкурентов. С легкостью он преодолевает неровности и бездорожье, благодаря качественной подвеске и продуманной системе полного привода.