Объявления о продаже Ниссан Ноут в Украине
Предложения от автосалонов
- Ниссан Ноут Бензин Автомат
- Ниссан Ноут Бензин Вариатор
- Ниссан Ноут Бензин Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Бензин Другая
- Ниссан Ноут Газ Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Газ/бензин Автомат
- Ниссан Ноут Газ/бензин Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Гибрид Автомат
- Ниссан Ноут Дизель Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Дизель Другая
- Ниссан Ноут Другое Автомат
- Ниссан Ноут Другое Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Другое Другая
- Ниссан Ноут Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Ниссан Ноут Газ пропан-бутан \ Бензин Вариатор
- Ниссан Ноут Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Гибрид (HEV) Автомат
- Ниссан Ноут Гибрид (HEV) Вариатор
- Ниссан Ноут Гибрид (HEV) Ручная / Механика
- Ниссан Ноут Гибрид (HEV) Другая
- Ниссан Ноут Гибрид (PHEV) Автомат
- Ниссан Ноут Автомат 1.6 л.
- Ниссан Ноут Автомат 1.2 л.
- Ниссан Ноут Автомат 1.5 л.
- Ниссан Ноут Автомат 0.2 л.
- Ниссан Ноут Автомат 0.1 л.
- Ниссан Ноут Автомат 1.4 л.
- Ниссан Ноут Автомат 2.4 л.
- Ниссан Ноут Вариатор 1.6 л.
- Ниссан Ноут Вариатор 1.2 л.
- Ниссан Ноут Вариатор 0.2 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.0 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.4 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.6 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.5 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 0.1 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 0.2 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.2 л.
- Ниссан Ноут Ручная / Механика 1.8 л.
- Ниссан Ноут Другая 1.6 л.
- Ниссан Ноут Другая 1.2 л.
- Ниссан Ноут Другая 1.5 л.
- Ниссан Ноут Другая 1.4 л.
- Ниссан Ноут в Виннице
- Ниссан Ноут в Днепре (Днепропетровске)
- Ниссан Ноут в Донецке
- Ниссан Ноут в Житомире
- Ниссан Ноут в Запорожье
- Ниссан Ноут в Ивано-Франковске
- Ниссан Ноут в Киеве
- Ниссан Ноут в Кропивницком (Кировограде)
- Ниссан Ноут в Кривом Роге
- Ниссан Ноут в Луцке
- Ниссан Ноут в Львове
- Ниссан Ноут в Николаеве
- Ниссан Ноут в Одессе
- Ниссан Ноут в Полтаве
- Ниссан Ноут в Ровно
- Ниссан Ноут в Сумах
- Ниссан Ноут в Тернополе
- Ниссан Ноут в Ужгороде
- Ниссан Ноут в Харькове
- Ниссан Ноут в Херсоне
- Ниссан Ноут в Хмельницком
- Ниссан Ноут в Черкассах
- Ниссан Ноут в Чернигове
- Ниссан Ноут в Черновцах
- Nissan Note 2002 года
- Nissan Note 2005 года
- Nissan Note 2006 года
- Nissan Note 2007 года
- Nissan Note 2008 года
- Nissan Note 2009 года
- Nissan Note 2010 года
- Nissan Note 2011 года
- Nissan Note 2012 года
- Nissan Note 2013 года
- Nissan Note 2014 года
- Nissan Note 2015 года
- Nissan Note 2016 года
- Nissan Note 2017 года
- Nissan Note 2018 года
- Nissan Note 2019 года
Марки авто по странам
- Jaguar 1 094
- Land Rover 3 046
- MINI 1 048
- Alfa Romeo 358
- Fiat 4 913
- Chery 4 724
- Geely 3 183
- Great Wall 416
- Audi 24 682
- BMW 26 917
- Mercedes-Benz 26 569
- Opel 23 910
- Porsche 1 860
- Smart 903
- Volkswagen 59 197
- ВАЗ / Lada 61 305
- ГАЗ 3 771
- ЗАЗ 11 573
- ИЖ 378
- УАЗ 977
- Москвич / АЗЛК 1 651
- Lada 1
Nissan Note - это современный, хорошо сконструированный небольшой хэтчбек, основными преимуществами которого являются удивительная вместительность и практичный интерьер. Данная модель отлично подходит для семейных поездок, предлагая прекрасное соотно...
Читать как мы тестировали Ниссан НоутВсем привет. Енота приобрели летом во Владивостоке. Пробег на момент покупки 69 000. Салон по объему не плохой. Владельцы многих седанов говорят, что сзади места больше, чем у них. Маневренный. Багажник больше, чем у у того же Сузуки свифт. Мне очень не хватает мощности двигателя. Не только на трассе, но зачастую и в городе (когда надо быстренько совершить маневр). Разгоняется тяжело и не быстро. Для любителей медленной езды и новичков, наверное, это не будет проблемой. Я же люблю "шустрить". Живу в Сибири. Интересно было, как поведет себя зимой в морозы. Итак. Заводится в -35 легко и непринужденно при уличном хранении. Не прогревается. В салоне дубак (при прогреве перед поездкой не менее 30 минут). За час-полтора езды до работы ситуация не меняется. На выходе из печки воздух еле теплый, если поднести руку вплотную. В салон он уже долетает прохладный. Сидишь, как под кондиционером. Мерзнут ноги, руки, нос. Спасает только теплый коврик на сиденье. До этого были мазда, форд, сузуки, фольц. Но так я не мерзла ни в одной машине. Коллега почти одновременно со мной купил нота 2019 года. Такая же история. Мерзнет. Заезжала на сервис, думала, что можно что-то сделать. Ничем помочь не могут. Одеяло под капот только на остывание и проблему с теплом не решит. Коллега в своего Нота не смог одеяло положить, говорит - маленький зазор между двигателем и капотом. Боюсь теперь на межгород ехать. Если в городе холодно в машине, что будет на трассе. Расход особо не радует. Есть с чем сравнить. Свифт по городу выдавал 6, по трассе 4-4,5. Поло по городу - 6 по трассе не больше 5. А Нот по городу летом 7, зимой 8-9. По трассе не меньше 6 (летом, зимой из-за печки не рискнула пока проверить). По ходовке вроде ровно все. С момента покупки обслужила полностью, пока катается. Всего эксплуатирую 4 месяца. Что еще добавить.. При ветре машина неустойчива на дороге, сильно болтает. Буду менять однозначно, как только появится возможность.
E-POWER! Последние лет 10 гоняю машины бу, левый/правый руль, поэтому в своей жизни ездил на огромном количестве автомобилей. Есть с чем сравнить. Дабы исключить мнение, что о отзыв на продажу, скажу - оставил нота себе в семью. Ребята, Енот - это машина из будущего. Считаю, что на текущий момент - E-power - это самое технологичное и удачное решение. С точки зрение потребителя Вы получаете внушительное ускорение в стоке равное Камри 3.5! Да, Камри уедет. (!) Но! это начнет происходить лишь после 120 км/ч. При той же динамике, расход Нота у меня по огромному мегаполису - 4.5 литра с кондиционером, пробками. И это не ЭКО режим. По трассе с семьёй и полным багажником на Алтай - крейсерская 110 по gps с периодическими обгонами до отсечки, расход также 4.5. 92 бензина! Не обращайте внимание на то, что мотор 3 цилиндра и 79 сил, тащит машину ТОЛЬКО ЭЛЕКТРО-мотор. Если вы раньше не интересовались полноценным гибридом, то: нет стартера, нет генератора, нет лишних ремней, колодки меняются примерно раз в 150 тысяч км, диски на 300 тысяч км. Моторесурс мотора (а он цепной) намного выше не гибрида. Потому что по городу он работает в 30-40% всей поездки (субъективно). По трассе в 80%. Но при этом работает только как генератор на щадящих оборотах. Коробка передач простейший в плане обслуживания редуктор. 2 литра жижи без фильтра раз в 40 тысяч. На протяжении всей эксплуатации никаких проблем не принесет. Это подтвердит любой владелец Ниссан Лиф/Тойоты Приус (схожая конструкция). При этом разгон моментальный и без всяких переключений. С вариатором не сравнить. Электромотор и инвертор также надежен и на гибридах хлопот не доставляет. Опасения по батарейкам? Так же можно развеять примерами эксплуатации на других гибридах с внушительными пробегами. По заверениям Ниссан вообще рассчитан на весь срок службы авто. Из нюансов : два контура охлаждения и две помпы ( на ДВС и инвертор). Ходовка и железо от обычного Нота. А значить на будущее туча контрактных недорогих запчастей. Салон. Для габаритов авто вместительный. Расстояние между передними и задними сидушками огромное. Дети на креслах не достают! У кого есть дети - поймут. Мест формально 5, но комфортно будет только 4. Конечно же говорим про среднестатистичекого человека. Багажника хватит разместить вещи всей семьи даже для междугородней поездки. Велосипеды, полноформатные коляски конечно не войдут. Однако при разложенных сидениях - легко. Рулится машина приятно. Видимо за счёт низкого центра тяжести. Ходовая в меру мягкая. К минусам с которыми я ещё не столкнулся: по отзывам прохладный Сибирской зимой и низкий клиренс. Однако ездил зимой в Приусе и кейкарах (0.7 литра) мне было комфортно. Посмотрим. Кто-то говорит об отсутствии шумоизоляции. Ну не знаю, в своем сегменте все в пределах нормы. Если говорить о плюшках, мне досталась средняя комплектация Х, но с допами: тачка сама тормозит перед препятствием, пищит при выезде из полосы, камеры кругового обзора, встроенный регистратор, блютуз, бесключевой доступ. В общем все, что необходимо современной машине. Кто-то скажет, что это все бутафория. Возможно супер опытному водителю это и не к чему, но среднестатистическому человеку уверен придется по вкусу. Отдельно отмечу монитор- зеркало заднего вида, которое можно включить в в постоянный режим. Загружаете багажник до потолка и все равно видите все, что происходит сзади. Мега удобно. Так же лед фары. Свет обалденный. Опять же плюс в пассивную безопасность. В плюсы еще отнесу низкую стоимость страховки и налога. Меньше только на кейкар. Конечно машина не идеальна, но в своём ценовом сегменте (+- 1 млн в 2023 году) машина дает гораздо больше плюсов, чем минусов. А самое главное - дарит положительные эмоции от вождения, одновременно с этим экономит бюджет. У Ниссана получилось сделать очень вкусную машину.