Объявления о продаже Опель Инсигния в Украине - Страница 7

Дуже комфортний автомобіль, великий багажник, надійна коробка, та двигун бензин, багато електроніки тому дорогій в обслуговуванні, ТО також не дешеве, багато їсть в місті це про 2 л бензин. Досить комфортний, диски 18 все будете відчувати на ямах.

Всем привет кого не видел. Спустя 7 лет и 180 т км пробега с последнего моего отзыва, продолжаем разговор. Как и обещал, напишу про эксплуатацию Опель Инсигния. Предвижу вопросы и отвечаю. Да, я все ещё езжу на этом автомобиле.Нет, он ещё не сгнил на свалке, несмотря на то что это Опель. Этот черновик моего неопубликованного отзыва я нашел у себя в телефоне. На данный момент автомобиль либо продается, либо продан с пробегом 330.000 км спустя 12,5 лет владения. В какой-то момент я думал, что смогу владеть им и 20 лет, т.к. продавать этот автомобиль не хотел. Машина очень нравится, и удовлетворяет мои потребности на 90% или даже больше. Какие плюсы для себя отметил и почему нравится машина:• Подходящий размер, в том числе размер багажника. Есть багажник и бокс на крышу, возил всё, что было нужно. • Выглядит вцелом норм, несильно устаревше.• Эстетически нравится как устроен салон и водительское место, особенно по сравнению с современными машинами. • Салон не подвержен износу, почти как новый, кроме руля, легко чистить и ухаживать. • Плавность хода и вцелом нравится как едет. • Запас хода по трассе - до 1200км на одном баке. По городу - ~800км. Расход средний за всё время эксплуатации 7.0 л/100км. Средняя скорость 35 км/ч. Дизель 160 л.с - экономично. • Классный звук аудиосистемы Инфинити очень нравится.• Приемлемая стоимость содержания для меня. • ТО раз в 15000км. Не надо лишний раз посещать сервис. Да, я менял масло раз в 15000 км, как этого и требует производитель, и у меня не было никаких проблем из-за этого. Масло всегда было gm dexos 2, которое рекомендует производитель. • Надежность и неприхотливость в первые 10лет эксплуатации. • Вентиляция сидений. Всегда включаю, если жарко, очень нравится. Что не нравилось, но смирился• Передний привод. Иногда застреваю на скользкой траве или в грязи, когда еду в деревню. • Ходовая может издавать звуки на мелких неровностях. Диагностика ходовой при этом говорит, что всё супер. • Вибрации на холостом ходу. (Дизель, 4 цилиндра, 2.0л.)• Громко работает мотор на низких скоростях, по сравнению с бензиновым. Я привык, мне нормально. • Кнопка багажника ломается каждый год-два. Тупо открываю всегда с кнопки на ключе. • Сервисмены плохо ориентируются в дизелях. Они их не понимают. А я вообще не понимаю в устройстве машин, поэтому для меня это каждый раз стресс. • Руки воняют солярой после заправки. А ещё, капля соляры, попавшая на кузов, растекается огромным масляным пятном.• Неприятный запах выхлопа, особенно если стоишь в гараже. Проблемы, с которыми я столкнулся во время владения автомобилем. Проблема запчастей. Я покупал по возможности запчасти gm. В последнее время есть проблемы с оригинальными запчастями. В частности, столкнулся с этим при замене вентиляторов. Пришлось поставить бу блок вентиляторов. Столкнулся с этим при замене ремня ГРМ. Старый ремень не прошёл и 100.000 км, прежде, чем был заменён. Каково же было мое удивление, когда я увидел старый ремень. Это вообще не было похоже на ремень. Это какая-то ленточка, сделанная из говна, которая буквально рассыпается в руках.Я покупаю запчасти gm в автодок и приношу их в сервис. На выходе я вижу, что ремень не в состоянии отходить положенный ему срок. Внимание, вопрос: в упаковке gm лежит деталь-говно? Или автодок торгует палью под видом оригинала? или сервис забирает мою деталь и ставит свою? Или непосредственно мастеру понадобились мои детали, он решил, что может забрать их и поставить другие? У меня нет ответа. Но у меня есть мнение, что обслуживание у дилера - важная часть содержания автомобиля, хотя так же ничего не гарантирует. Я знаю , что есть мнение, будто ставить оригинал необязательно , будто полно проверенных запчастей, которые не хуже, и даже лучше. Только мой двадцатилетний опыт содержания машин говорит, что это как повезёт. Могут ходить долго, как ступицы skf, а могут развалиться через месяц. Я считаю, что если владеешь автомобилем долго, то есть смысл ставить оригинал. Сервис - ещё одна боль. Живя в Москве, найти грамотный сервис практически невозможно. По сути, за все время эксплуатации, я так его и не нашёл. Ты всё время зависишь от исполнителя, а исполнитель сделает то хорошо, то плохо. Все неофициалы срать хотели на ваши регламенты обслуживания. Они их в глаза не видели. Они ремонтируют то, что у тебя уже сломалось и меняют расходники. Так твоя некогда новая машина постепенно превращается в труху. Я, как потребитель, готов платить сколько скажут, с этим никогда не было проблем. Но, ебанарот, дайте мне адекватное качество работ за мои деньги. А с этим как повезёт. Понятное дело, что пластик и резинки становятся ломкими и хрупкими со временем, тем более, что они работают при высоких температурах. Ну так меняйте всё, что нужно. Нет, блт, они одно поменяют, другое сломают и поставят на место. А после этого я уезжаю за 300км, а у меня с утра лужа под машиной... Должен сказать, что неофициальный сервис и здорово помогал мне несколько раз со срочным и недорогим ремонтом и покупкой запчастей, которые не удавалось быстро купить в магазине. И эта постоянная неопределённость меня напрягает. Почему всё-таки решил поменять.Как ни крути, я понимал, что в течение года подойдёт замена амортизаторов, что с порогами и дверями надо что-то делать, лобовое стекло затерто и потребует замены в перспективе. На банке глушителя прогорела небольшая трещина и он потребует замены. Я понимаю, что у акпп есть некий ресурс, а она уже прошла 330.000 и я столкнусь с необходимостью ремонта. И точно будут незапланированные ремонты. В возрасте 11,5 лет на пробеге +- 300.000 автомобиль в первый и в последний раз ездил на эвакуаторе и то из-за аварийной ситуации, случившейся на дороге. Машина не была разбита, но пришлось оттащить в сервис на эвакуатере. До и после этого - только своим ходом. Я езжу далеко в любое время дня и любое время года. И мне точно нужен автомобиль с прогнозируемой надежностью. Мой Опель Инсигния не мог мне этого дать в последнее время, как бы я ни старался. В общем, менять машину я вообще не хотел. Долго думал как правильно поступить, какие есть варианты, чтобы его оставить и тд. Красить всю машину? Ремонтировать по факту? Я не знаю. У меня никогда не было такой старой машины. Плюс ко всему, я совершенно не разбираюсь в ремонте машин, а главное, нет никакого желания в этом разбираться. Любое посещение сервиса - это стресс для меня. Я точно понимаю, что вернуть автомобиль в состояние, близкое к новому, невозможно, а приведение к состоянию прогнозируемой надежности экономически нецелесообразно. (На фото скол и начинающаяся ржавчина из-под краски на заднем крыле)Купил бы я его снова? Однозначно Да. Но таких больше не делают. Короче, был куплен новый автомобиль. Но эмоционально я привязан к старому Инсигния. "Если мой автомобиль может прожить, как старый пёс 15-17 лет, то пусть уже он умирает на моих руках. Если никто, кроме меня на нем не ездил, значит так тому и быть" , думал я какое-то время после покупки новой машины. Тем более, что рынок оценивает старую машину дёшево, в 550-600 тыс руб. Но, владение двумя автомобилями для меня - лютый перебор. Для меня и одна машина - сплошной геморрой. А две... вообще никуда не лезет. Если ты, Дружок, хочешь купить 13-летний инсигния, и зашёл почитать как там и что, то я имею сказать тебе следующее: Она тебя отымеет, Малыш. Если ты не можешь позволить себе купить новый автомобиль, то ты не сможешь содержать в нормальном состоянии 13-летний дизельный Инсигния.И ещё немного мыслей насчёт вторичного рынка конкретно по этой модели, с вашего позволения. Чтобы примерно понять за сколько я мог бы продать мой автомобиль, я посмотрел пару всем известных сайтов. И что же я там увидел? • Автомобили 2013 года выпуска пытаются продать от 500.000 до 1.500.000 руб. • Найти автомобиль, у которого 1 владелец или очень трудно, или невозможно. Почти все имеют 3 владельцев и более• Пробеги большинства экземпляров не превышают 150.000 км за 12 лет. • Все авто не требуют вложений, и без проблем по технике.Вот объясните мне пожалуйста кто-нибудь. • Я один что-ли во всей стране купил дизельный автомобиль, чтобы ездить на нём и проезжаю 25-30 тыс. км в год? Остальные ездят только на дачу по выходным? А кто тогда все эти люди, едущие куда-то в любое время дня и ночи? • Если машина не имеет проблем и не требует вложений, зачем она меняет хозяев каждые 2-3 года? • Как можно ушатать салон до дыр за 150.000 км пробега?Или может я не понимаю как жить эту жизнь, поэтому езжу на машине до тех пор, пока она не потребует вложений? Несколько интересных фактов и наблюдений: • Ни разу не было проблемы из-за качества соляры. Вот вообще ни одного раза. Я лично признал отечественную соляру отличной. • Все стекла родные. Лобовуха при пробеге 330000 км не имеет ни одной трещины, ни одного скола, несмотря на регулярно прилетающие шипы, но заметны потёртости от дворников. Пользуясь случаем, передаю привет любителям шипованной резины. Я желаю вам, чтобы шипы запретили на территории Святой Руси и строго штрафовали ослушавшихся. • Капот в родной краске, на капоте нет ни одного скола. Один раз полировался, из-за того, что какой-то мдаук решил нарисовать рисунок пальцем на грязном капоте и остались царапины. • Нет и не было ни одного скола и ни одного рыжика на крыше. • Пластик фар немного отпескоструен, но вообще не помутнел. • Передний бампер стал матовым от пескоструя, но сколов нет. • Нигде не вздулся и не слез хром. Вообще нигде. • В какой то момент стала слезать краска с порогов, хотя они покрыты антигравием с завода. Брызговиков на машине не стояло. • После примерно 10 лет использования, стал замечать новые сколы на дверях почти после каждой мойки. • Невозможно определить пробег по состоянию салона. Потёртости только на руле. • При температуре воздуха ниже -15 мороза, мотор вообще может не выйти на рабочую температуру ож за всю поездку. Даже если дигатель прогрелся, то при движении по трассе в мороз температура ож может упасть. Ещё немного об использовании зимой.При температуре выше 15 мороза вообще нет никаких проблем с запусками. Если ночью температура опускается ниже 20, то я ставлю на платный теплый паркинг. К счастью, такая погода бывает редко в нашем регионе.Аккумулятор безотказно работает 5 лет, затем требует замены, т. к. Начинает слабо крутить зимой. Предпускового обогревателя нет, а салон нагревается электрическим отопителем ещё до того, как двигатель прогреется. Вцелом машина тёплая, не испытываю каких либо проблем с этим. В моём предыдущем отзыве я обещал рассказать об опыте эксплуатации машины, и вот я выполнил моё обещание спустя 10 лет. Всем спасибо, кто дочитал. С вопросами и комментариями прошу в комментарии. Постараюсь отвечать по мере возможности.