Объявления о продаже Пежо 301 в Украине
Предложения от автосалонов
- Пежо 301 Бензин Автомат
- Пежо 301 Бензин Ручная / Механика
- Пежо 301 Бензин Роботизированная
- Пежо 301 Бензин Другая
- Пежо 301 Газ Ручная / Механика
- Пежо 301 Газ/бензин Автомат
- Пежо 301 Газ/бензин Ручная / Механика
- Пежо 301 Дизель Ручная / Механика
- Пежо 301 Дизель Другая
- Пежо 301 Газ пропан-бутан \ Бензин Автомат
- Пежо 301 Газ пропан-бутан \ Бензин Ручная / Механика
- Пежо 301 Газ пропан-бутан \ Бензин Другая
- Пежо 301 Автомат 1.0 л.
- Пежо 301 Автомат 1.6 л.
- Пежо 301 Автомат 1.2 л.
- Пежо 301 Ручная / Механика 1.2 л.
- Пежо 301 Ручная / Механика 1.6 л.
- Пежо 301 Ручная / Механика 1.3 л.
- Пежо 301 Ручная / Механика 1.5 л.
- Пежо 301 Роботизированная 1.2 л.
- Пежо 301 Роботизированная 1.6 л.
- Пежо 301 Другая 1.6 л.
- Пежо 301 Другая 1.2 л.
- Пежо 301 в Виннице
- Пежо 301 в Днепре (Днепропетровске)
- Пежо 301 в Житомире
- Пежо 301 в Запорожье
- Пежо 301 в Ивано-Франковске
- Пежо 301 в Киеве
- Пежо 301 в Кропивницком (Кировограде)
- Пежо 301 в Львове
- Пежо 301 в Николаеве
- Пежо 301 в Одессе
- Пежо 301 в Полтаве
- Пежо 301 в Ровно
- Пежо 301 в Сумах
- Пежо 301 в Тернополе
- Пежо 301 в Харькове
- Пежо 301 в Хмельницком
- Пежо 301 в Чернигове
- Пежо 301 в Черновцах
Марки авто по странам
- Jaguar 904
- Land Rover 2 709
- MINI 904
- Alfa Romeo 330
- Fiat 4 149
- Chery 3 950
- Geely 2 786
- Great Wall 376
- Audi 20 320
- BMW 22 325
- Mercedes-Benz 22 430
- Opel 20 717
- Porsche 1 686
- Smart 724
- Volkswagen 49 586
- ВАЗ / Lada 49 861
- ГАЗ 3 330
- ЗАЗ 8 830
- ИЖ 275
- УАЗ 750
- Москвич / АЗЛК 1 301
- Lada 40
Пежо 301 представляет собой 4-дверный бюджетный седан В-класса, дебютировавший еще в 2012 году в рамках Парижского автосалона. Эксперты считают, что автомобилем-двойником Peugeot 301 является Citroën C-Elysee. Изюминкой моделей фирмы Пежо являет...
Читать как мы тестировали Пежо 301Проїхав на даному авто за рік із гаком біля 35 тис.км. Враження склалося в цілому позитивне.<br>Із головних переваг - дизайн, простір салону та багажнику, економічність, гарна як для бюджетної моделі ергономіка та керованість. Сидіння на вигляд простенькі, але реально зручні. Ход важеля КПП трохи завеликий, але передачі вмикаються чітко і плавно. Підвіска енергойомка і комфортна, реально м'яка. Після рестайлінгу 2017 року мотор додав 10 к.с., і став споживати на пів-літра менше бензину. Машина легка, тому цих 82 к.с. мотору вистачає для впевненого руху в потоці. По трасі комфортна швидкість - 110 км/год. Дорожній просвіт - більше, чим у багатьох сучасних кросоверів.<br>Із основних недоліків - твердий пластик в салоні і посередня шумоізоляція. <br>По надійності - кажуть, що не дуже [особливо по ходовій частині], але я за період володіння міняв тільки шарову опору і гальмівні колодки. Не знаю, може пощастило в цьому.<br>Коротко мій висновок - вдала модель у своєму бюджеті. Ніяк не спортивна, не еталон по комфорту, але - економічна і функціональна. Якщо не "відмінник", то як мінімум - "впевнений хорошист".
И так, даже не знаю с чего начать. Посчастливилось мне провести тестдрайв пыжика поездкой в 1500 км. Ощущения у меня очень двоякие, особенно учитывая что автомобиль практически новый. Сам за рулем больше 12 лет. И так, начнем с общего. Рулится машина вполне неплохо, руль и педали туговаты, что неплохо для города, но немного утомительно при длительных перегонах по трассе. Подвеска сбитая и жестковатая. На плохой дороге ехать довольно жестко но есть и плюс - ее сложно будет пробить. Прям мне очень понравился внешний вид автомобиля. Строгий седан, все детали кузова на своем месте. Тут французы на высоте. Внутри же не все так радужно. Слыхал о французском понимании эргономики, это просто ужас. Ладно уж этот подрулевой переключатель медиасистемы, к нему можно привыкнуть, но почему громкость регулируется кнопками, а поиск станции крутилкой? Ведь я не буду искать на ходу радиостанцию. А магнитола с CD? Где вы ее в 2021 году вообще нашли? Управление климатом - вообще отдельная песня. Чтоб настроить комфортный режим, температуру и скорость вентилятора, надо остановиться, ибо на ходу это делать не безопасно. Спасибо дизайнерам, запихнувшим управление печкой в недра панели. Этот же вопрос у меня к настройке руля. Почему нет регулировки по выносу? Тут либо рукам комфортно, либо ногам, выбирай. Коробка и двигатель. Импенно за них инженеры пежо попадут в ад. Я никогда не понимал, как же машина может не ехать с двигателем 1.6 (сам я водитель спокойный, гонять не люблю), но тут другое дело. Машине просто не хватает двигателя 1.6. При продавливании педали в пол, все мощность уходить в звук, но ускорения практически нет. При 120 км/ч на тахометре больше 3 тыс оборотов, что при скверной шумоизоляции, делает поездку очень утомительной. В итоге комфортная езда, по ускорениям, по шуму, по расходу топлива будет только в пределах 90 км/ч. Может на механике дело обстоит лучше, но автомат явно не для этого двигателя. P/S Красивая обертка с пресной и безвкусной конфетой. Автомобиль по своим потребительским качествам и характеристикам явно недодятигивает до запрашиваемой за него суммы. Считаю что за такие деньги можно рассмотреть варианты намного интереснее.