Выбирая модель SpaceTourer будьте готовы подождать, пока завод его пришлет. Это, пожалуй, единственная проблема, с которой мы столкнулись за 3 года активной езды на нашем автомобиле: ждать его пришлось 4 месяца, и, можно сказать, это повезло. Купили модель 2015 года выпуска (изготовлена в год продажи). Колоссальная длина машины при езде не чувствуется, система заднего обзора, в том числе и при помощи камер и датчиков, позволяет водителю контролировать ситуацию на парковках. Несмотря на габариты, автомобиль легкий в управлении и водитель его хорошо чувствует. Для нас было важно вместительный багажник: все, что менее 500 литров, мы даже не рассматривали. Взяли модель в комплектации с автоматической коробкой передач. На ней уже предусматривались заводские парктроники и камера, автомобиль заводился без ключа. От механики решили отказаться по причине 6 ступеней, что приводило к более частным переключениям передачи в городском цикле. Первое, что я стал делать, это тестировать расход топлива. Моё подтвержденное опытом мнение это то, что верить бортовому компьютеру не стоит. Лучше сделать полную заправку, отъездить километров 200 в однотипных условиях, затем заехать опять на заправку и долить до полного. Залитый объём, разделённый на километраж между заправками, и даст более точный расход, а ради интереса так стоит сделать в городе и на трассе. В салоне все идеально регулируется. Панель непривычная, но удобная автоматическую коробку передач я сразу отнёс к минусам, она немного тупит. Но к этому через некоторое время привыкаешь. В целом машину рекомендую, просто присматривайтесь к тому, что вам от нее в первую очередь нужно.
Мой отзыв о Citroen Grand C4 Spacetourer, который я приобрел в 2017 году. Мой вариант в базовой комплектации, которая кстати достаточно хорошо оснащена всяческими «плюшками». Так, имеются противотуманные фары, зеркала с электроприводом и подогревом. Согласитесь, приятно такое получать, не переплачивая за допы. Если внешний вид авто на любителя, кому что нравится, то комфортность салона, уверен, ни у кого не вызывает сомнений. Здесь и регулировка сидений и руля в соответствии с конкретными предпочтениями. Места сзади легко трансформируются при необходимости, потому Ситроен отлично подходит также и для длительных поездок практически с шиком. В базовой комплектации предлагается бензиновый турбомотор на 1,6 литра, который имеет 160 лс под капотом. Авто имеет минимальное время разгона, с места трогается плавно, без рывков. Экономичный расход топлива станет существенным плюсом для тех, кто решится на приобретение этой машины, - не более 6,4 литра в смешанном цикле. Ситроен имеет переднюю независимую подвеску, заднюю – полузависимую. В общем по функциональности и характеристикам вполне достойное авто. Советую к приобретению после тест-драйва.