Друзья позаботились, сидел без авто, денег особо не было. Предложили поехать, посмотреть авто. Я долго отказывался.Приехали, увидел нечто с высокой узкой мордой, под "джип" и попой с половиной колеса, скрытым под крылом, и спортивный трехспицевый руль. Размеры авто чуть уже Таврии, чуть длиннее, салон и приборка примерно одинаковы, только в Пежо было комфортнее.Впоследствии проходимость у авто оказалась сумасшедшей, двигатель установленный на раме, поддон маленький и цепляться нечем, клиренс высокий, двигатель 0,954 - меньше литра :)Пежо 104 в России с 82 года, год выпуска не установлен, как потом примерно установили - 1975 или в этом районе, цвет Красный, но родной цвет был зелено-голубой, почему перекрашивался - неизвестно. Хозяин сказал, что пока его смотрели покупатели, пробег уже равняется тому, что он наездил сам на нем, дал ключи и сказал смотрите сами.Не завелся - батарея в ноль (поставили свою).Не смог тронуться с места с 5-го раза - заклинены передние суппорта.Цену с 1000 сбросили до 500, дали задаток, забрали авто (договорились, что остальное при переоформлении). Двинулись в путь на этом антикваре. Когда доехали до дома, позвонил владельцу и предложил вернуть его "чудо" обратно, разорившись на эвакуатор, в замен хозяин предложил в качестве бонуса магнитолу и оставить его себе. Стоимость покупки этого антиквара составила 200$ :)))Суппорта были разработаны, клеммы зачищены, все жидкости сменены, свечи поменяли, авто вроде поехало. Первое, что поставило в тупик: как поменять масло в коробке? Сервисмены выдавали разные идеи и мысли, в результате оказалось: двигатель полулежащий, с коробкой в одном картере.В один из дней был случайно найден брошенный авто той же марки, стекла разбиты все, салон частично покоцан, номеров не было, зато вся оснастка, подвеска, диски, частично оптика, двигатель и его обвес. Самое интересное, что их в Москве было всего 4 штуки, поиски владельца успехом не увенчались, в угоне тоже не было.В один из дней разбили во дворе лобовое стекло, заказ и доставка нового была дороже автомобиля.Авто легкое, разгонялось великолепно, дорогу держал неплохо. На даче дорог практически не было, все соседи в распутицу удивлялись, как я проезжаю. Зимой заводился хорошо. Оригинальное крепление сидений позволяло при моем высоком росте удобно усесться – автомобиль городского типа и сиденье крепились поперечным креплением, при перемещении вперед поднималось по высоте и изменяло угол наклона, соответственно наоборот при движении назад. Руль был очень мягкий и удобный. Вот к переключателю поворотов с противоположный стороны от принятого, не стандартное включение габаритов и звуковой сигнал от рычага поворотников пришлось привыкать.Двигатель работал достаточно шумно, но лезть в него не хотелось, книги по эксплуатации не найти, да и мастеров не было по нему. Через год загорелась лампочка давления масла, думал, что всё... отъездился. Вскрытие показало, что однорядная цепь растянулась до такой степени, что перепилила основную масляную магистраль в блоке - масло после насоса сбрасывалось обратно в картер. Шестеренки тоже сточились до предела. Цепь заказали, привезли. При установке меток на шестернях и блоке не обнаружил, устанавливал логическим путем – попал! В последствии узнал, что метки есть на шестерне и на цепи.Была попытка установить двигатель от донора, но после окончательной сборки и заводки автомобиля вся охлаждающая жидкость мистическим образом мгновенно сбрасывалась под авто. Залили вновь - то же самое, разобрали и при внимательном рассмотрении увидели, что картер двигателя расколот ровно между впускным и выпускным коллектором, в свободном состоянии даже не подтекал, а при вибрации мгновенно сбрасывал все из рубашки, вероятно прошлый владелец его разморозил (вот почему и бросил). Сварка оказалась на тот момент безумно дорогой, авто встало... Вдруг пришла идея в родной блок вставить медную трубку, заузив тем самым основную масляную магистраль, но герметизировав её. Все починилось, заработало!!Авто работало ещё долго. Встало, когда прогнил пол и двигатель стал сильно дымить, пришлось купить другое. До сих пор впечатления положительные, надёжная машинка была.
Само авто пежо 104, как машина мне нравится, высокий клиренс, качественныый метал, а главное экономичность топлива! Передний привод,на то время везде стоят стойки! Маленький, укомплектованый автомобиль. Но он у меня стоит около 10 лет, большие прблемы с запчастями!