Відгук про Audi A4 Седан 1971 року

Машина A4 (S4) 1996 г.в. с двигателем V6 2.6 л. Пригнал из Германии осенью 2006 г. с пробегом 180000.Выбор остановил на ней из практических соображений:Легковой автомобиль средних размеров;Передний привод (зимой актуально);Лучший среди конкурентов антикор кузова;Лучшие среди конкурентов материалы интерьера;Доступность сервиса;Выбор запчастей в наличии (оригинал и неоригинал);и т.д. Столько преимуществ больше не усмотрел ни у какой марки.Двигатель 2.6 выбирался осознанно. Автомобиль не громоздкий. Думаю, что для него это оптимальный мотор. Мощность 150 л.с., тяга 210 н.м., нет никаких турбин, нет огромной кучи клапанов и распредвалов. По своему опыту полуторалетней эксплуатации могу сказать, что реальный расход бензина следующий:Город спокойная езда - 12 л., динамичная езда - 13-14 л.;Трасса до 100 км/ч - 7-8 л., свыше 100 км/ч - 12-14л. Считаю вполне умеренно для машины с набором скорости до 100 км/ч за 8 секунд и с максимальной скоростью на хорошей трассе до 230 км/ч..Теперь про содержание. Постепенно меняются разные расходники, запчасти. Не больше и не чаще, чем на любой другой марке. Все цены тоже на их уровне. Я бы не сказал, что у этой машины что-то существенно дороже или быстрее изнашивается. Кстати, «многорычажка» передней подвески оказалась не слабее «мак-ферсона». А в обслуживании проще и дешевле. При выходе из строя любого сайлентблока не нужно ехать к «ремонтёрам», чтобы они разбирали всю подвеску, выпрессовывали, запрессовывали, собирали и через полдня «мучительной» работы огорчали стоимостью своих трудов. Здесь просто откручивается один конкретный рычаг с одной конкретной «больной» частью, и на его место ставится новый. Легко и просто. Самостоятельно и без всяких «хитрых» приспособлений. 15 минут работы. Можно прямо у своего подъезда, и никакая «яма» не нужна. Достаточно только колесо снять. Не понимаю, почему все пугают друг друга этой «многорычажкой».  Я сам наездил на своей уже почти 40000 км.. Много и по трассе, и по городу. По ходовой заменил один рычаг, один рулевой наконечник, одну гранату. Это всё. Всё остальное в порядке. Хотя катаюсь много и резво. И далеко не всегда успеваю выбоины объезжать. Про то, что V6 берёт масло – тоже не правда. У меня синтетика. От замены до замены никогда не доливал ни капли. Уровень всегда держится на той же отметке.В целом я машиной доволен. Из недостатков могу, пожалуй, отметить жестковатость хода по нашим дорогам, низковатый дорожный просвет, да тесноватость рослым пассажирам на заднем сидении. От второй беды просто поставил защиту на весь моторный отсек из металла 3.5 мм. Теперь не страшно ни по колее на «брюхе» ползти, ни на скорости кирпич «поймать». Две другие беды не лечатся. Но и не беспокоят особо. Багажник хотелось бы отметить: объём очень приличный, но проём маленький. Мелочи всякой входит полкуба, а, скажем, небольшой телевизор 51-ой диагонали просто не проходит в проём. Если бы не это, то их туда по глубине и по объёму штук пять бы вошло.Совет мой потенциальным покупателям этой модели такой: любая машина требует текущего обслуживания и ухода. A4 с двиг. V6 2.6 – хороший автомобиль. При нормальном отношении он будет радовать вас динамикой и скоростью, несложностью обслуживания, нормальным расходом топлива (не намного больше, чем с двиг. 1.6 или 1.8), лучшей на фоне конкурентов отделкой салона (берите с «деревом» как у меня, оно там настоящее, а не пластмассовый муляж), лучшим антикором и т.д.. Плюсов у этой модели действительно много. Думаю, больше, чем у любой другой. Если, конечно, вам не нужен внедорожник или минивэн.