Відгук про Audi A4 Седан 2004 року

Здравствуйте. Владею Ауди А4 уже более полугода. Ауди нравились всегда, хотя ездил на других марках машин, но ауди всегда манила меня своей скромной красотой и прекрасными характеристиками. Искал А4 B6 с 2002 по 2004 год, с двигателем 1.8Турбо, так как был положительный опыт владения именно таким турбированным двигателем. Хотел полный привод, и не хотел американца. Увы придется выбирать взять полный привод, либо передний и европейца. Посмотрел около десятка машин с quattro - все ушатаные и убитые. Плюс ко всему у всех американцев сколы краски на задних арках. Уже почти разуверился купить авто в хорошем состоянии, деже съездил смотреть вольво C40 и хонду цивик(отпали тут же, ибо в сравнение с А4 даже не идут), и я решил посмотреть А4 с передним приводом. Конечно меня пугал вариатор, и то что я слышал про него. Немного ликбеза по ауди: все переднеприводные А4, А6, а потом и А5 с 2000 года с автоматической коробкой - вариаторы. Нашел хороший вариант европа, передний привод, предыдущий владелиц девушка, на машину денег не жалела, приехал, посмотрел, продиагностировал в сервисе, опять же вариатор проверить можно лишь слив масло из коробки, т.е. покупать пришлось на свой страх и риск. После покупки съездил в сервис на обслуживание, заменил масло в коробке(к моей радости оно вылилось светлое, недавно замененое) Машину эксплуатирую каждый день по 30-40 км до работы и обратно. Часто езжу по мкаду, скорость 140-180. Первое впечатление от авто - прекрасно держит дорогу. Многорычажная подвекса спереди и сзади даёт о себе знать. Турбодвижок - прекрасен. 1.8т выдает 163 силы(в американской версии 170сил, а также есть европа 190сил). Спешу развеить миф, о том, что турбированые двигатели начинают "ехать" с верхних оборотов. Это применимо когда с относительно маленького движка снимают много лошадок (например ауди ТТ 1.8т-225л.с) Здесь совсем наоброт - турбина низкого давления даёт подхват двигателя с самых низов, намного быстрее, чем атмосферный двигатель, даже большего объема. В результате - мгновенный отклик машины на педаль газа, и непередаваемое ощущение от вождения. Вариатор оказался очень удобен - переключений нет, теперь даже самый плавный автомат кажется мне очень некомфотртным. При езде по городу обороты не поднимаются выше 2 тысяч, соответственно вариатор оказался очень экономичным 10-12 литров по городу, по трассе расход был 8 литров, при скорости 140 км в час. Тот же американец с полным приводом тратит от 14 до 20 литров бензина. Разгон до 200 - легко, в машине тихо, оборотов мало, набирает уверенно. Тормоза - великолепные. Управление - идеальное. Спорт режим(обратите внимание есть не на всех авто) очень нужная вещь, преображает автомобиль очень сильно. Кому мало спорт режима, можн опереключать передачи вручную. В автомобиле прекрасная шумоизоляция. Надежность. Двигатель 1.8Т очень надежный, это был уже 3-й эксплуатируемый мною такой двигатель. Ни один из них ни ел ни грамма масла. Замена масла строго- раз в 8 тыщ. км и только mobil1. За пол года эксплуатации сломался только водительский стеклоподъемник. Заезжал на сервис проверить подвеску - все в полнейшем порядке, требует только замены сайлентблоков. Кстати подвеска у А4 очень надежная, несмотря что алюминивая. Много слышал про ломучесть ауди - но это скорее всего американские машины. В любом случае при покупке авто проверка всех узлов и агрегатов - обязательна. Именно моя А4 досталась мне со спортивными сиденьями кожа -алькантара (на них и запал). Они необыкновенны удобны, с умеренной боковой поддержкой, выдвижной частью по ноги для высоких водителей, с пневмоподкачкой поясницы, и регулировкой наклона сидушки. Я ездил во многих спорт сиденьях - в тех, что с очень сильно развитой боковой поддержкой, через час болит спина. В сиденье же ауди - спина не болела даже после 8 часов непрерывного вождения. Но такие сиденья очень редки и попадаются чаще всего в комплектации S-line. Во всех А4 этих годов идет двухзонный климат контроль, абс и есп(не то что в мерсах и бэхах с позорными крутилками кондиционера) и все электростеклоподъемники(опять же вспомним мерсы и бэхи с веслами). Также ксенон, датчик света и дождя и так далее. Итог. Если вы мечтаете об ауди А4 В6, то у вас должно быть от 400 до 550 тыщ рублей(дешевле даже не смотрите). Можете купить на полном приводе либо на переднем с вариатором(боятся его не стоит, но и помнить об аккуратной эксплуатации). Купив ауди А4 B6, вы сделаете максимально правильный выбор по совокупности: надежность, красота, управление, двигатель, обслуживание, тормоза, комфорт, Каждый день садясь за руль, вы будете получать удовольствие. Не жалейте денег на обслуживании авто, и ваш автомобиль не подведет вас. После ауди вы не захотите пересаживатся на другой автомобиль, потому, что к вашим возросшим требованиям будет подходить только эта марка авто.7 апреля 2013Про подвескуЗаехал недавно в сервис. Сервис хороший, занимается именно VAGами. Так как я езжу на машине почти год, решил посмотреть подвеску, хотя ничего меня не напрягало. Взял пачку денег, так как был готов к большому ремонту. За зиму я очень много раз попадал в такие ямы, думал, что колеса отвалятся... Приехал, подняли машинку и... мастер сказал, что подвеска в идеале!!!! Я не поверил, попросил еще раз проверить - все в идеале. Помнится , что в "левом" сервисе у дома, мне еще давно приговорили какие-то детали подвески. Тормозные колодки и диски тоже в хорошем состоянии, и не требуют замены( при моей активной езде, и любви оттормаживаться). Так что подводим итог: аллюминиевая подвеска ауди - крайне надежна. За мои 10 месяцев эксплуатации плюс до меня подвеска сколько-то да ходила, не потребовалось замены никакой из деталей. В подвеске используются массивные треугольные рычаги, крайне надежные. Уехал из сервиса довольный и гордый за свою машинку, хотя и не обошлось без маленького ремнта - замена катушки зажигания(болезнь всех vagов) и устранения течи антифриза(ремонт копеечный).28 февраля 2014ПродажаПришлось расстаться с любимой машиной по денежной причине. Если бы срочно не понадобились бы деньги - ни за что бы не продал. Автомобилем владел полтора года. Рассказываю далее по эксплуатации: Подвеска не потребовала ни единого вложения. Двигатель: заменил патрубок картерных газов (около 2500 руб) Перегорел блок розжига ксенона - купил б-у за 2500руб. Вышел из строя еще один стеклоподъемник - деталь плюс замена 3500тыс. Перед продажей начал уходить антифриз - приговорили помпу, а вмете с ней грм и ролики. Пробег требовал уже. Замена с запчастями обошлась в 14500руб С турбиной проблем не было. Стояла родная, ходят они при правильной эксплуатации по 300 тыщ, так как с хорошим водяным охлажденим. С коробкой никаких проблем не было. Когда продавал автомобиль полностью проверили, продиагностировали, ничего плохого не увидели и купили. Продал в хорошие руки, человек очень хотел такую. Через пол года созванивался с человеком купившем мой автомобиль - полет нормальный. В общей сложности за полтора года владения ауди на ремонт и обслуживание(ТО. и т.д.) потратил всего около 45 тыщ! Этих денег совершенно не жалко, не жалко было бы потратить и в 2 раза больше, потому что владеть такой машиной - одно удовольствие. После ауди пришлось купить себе недорогой ситроен...какое же это говнище...НУ это уже совсем другая история)))28 февраля 2014фотофото