Відгук про BMW X6 M Позашляховик / Кросовер 2012 року
Відгук про BMW X6 M Позашляховик / Кросовер 2012 року
19 квітня 2021
Знайдено на
auto.ru
Попытаюсь максимально объективно рассказать о положительных и отрицательных впечатлениях от этого автомобиля. Но надо понимать, что, как это часто бывает в жизни, недостатки могут быть следствием достоинств и тут уже каждый сам для себя должен определить — какое из свойств ему важнее.Владею данным автомобилем 3 года, выбор был осознанным. Для понимания опыта и накопленного "багажа": у меня 16 лет водительского стажа, успел поездить много на чем: BMW 325, Z4, XC90, X5, целая россыпь мини куперов, AMG A45, фокус, паджеро спорт. Хотелось большую, высокую, быструю машину "на каждый день". Поскольку с BMW знаком больше всего — выбирал внутри этой марки. Для тех, кому лень читать, краткий вывод: машина — огонь!, но придется мириться с расходами на содержание. Итак, по пунктам:1) Цена владения. На момент покупки это была пятилетняя машина с пробегом 93000 с одним владельцем. Цены писать не буду, но условно недорого за этот класс и мощность. Не покупайте подобную машину на последние деньги — она требует обслуживания соответственно своему классу. Отсюда также следует — не покупайте подобную машину после толпы владельцев — велика вероятность некачественного обслуживания и экономии на расходниках и запчастях. Если ездить быстро (а для чего вам еще такой мотор?) — расход среднегодовой 27 литров (в основном — город). Замена масла и фильтров каждые 5000 км — примерно 15000 руб. Комплект приличных покрышек — примерно 50 000 руб. Комплект тормозов (диски и колодки) — 26 000 на заднюю, 60 на переднюю ось. Про налог — не будем про налог :) Плавно переходим к следующему пункту:2) Надежность. Тематические форумы и отзывы в основном склоняют по всякому "легендарную" надежность мотора N63 и его М-версии S63. Я для себя решил взять S63, так как охлаждение этой версии более продвинутое и есть надежда, что в принципе мотор покрепче будет. Но морально был готов капиталить в случае проблем. Но не пришлось, тьфу-тьфу-тьфу. Имхо, все беды этого мотора — от "головы" владельцев и их жадности. Менять масло почаще, не перегревать, лить хороший бензин (98 — минимум!!!), следить за форсунками, не экономить на диагностике. Не рекомендуется "тошнить" по пробкам. Время от времени давать ему поездить в режиме "педаль в пол". Не надо увлекаться безумным чип-тюнингом. Убираем катализаторы и модифицируем термостаты (хотя необходимость этих процедур на пробежной машине вызывает вопрос, что могло случиться — уже бы случилось, но хуже точно не будет). Также из отзывов владельцев других марок с подобными моторами (порше, мерседес) сложилось впечатление, что сейчас это (задиры, масложор) — общая проблема для форсированных тяжелых машин. Да и в принципе мощные двигатели с ростом пробега требуют все больше и больше денег (цепи, колпачки, помпы...).Всякая мелочевка в моторе, подвеске будет забирать у вас денег примерно как и у остальных немцев. Ничего жуткого и криминального к пробегу 125 000 не произошло. Отдельно следует упомянуть электрику — у этого поколения проблемы с ручками дверей с "комфортным доступом", поменял все 4 ручки по кругу и вышел на второй круг уже :) От времени и влажности сгнивают камеры бокового и кругового обзора, поменял три штуки. Но опять же — это следствие сложности и наполненности машины современными электронными опциями.Наличие хорошего сервиса, которому вы доверяете — обязательно.3) Рулежка, разгон, комфорт на дороге. Сток с катализаторами — 5,2 до сотни, без катализаторов на stage 1 — 4,6. Машина весит 2,5 тонны, она никогда не будет по ощущениям как мелкие купе и хэтчи, особенно в поворотах. Но они честно пытались. Как следствие — довольно жесткая подвеска (штатные покрышки — не ранфлэт!). Эта машина — для хороших и прямых дорог. Также позволяет ездить спокойно и неторопливо. Если не активировать "боевые" режимы, то вполне себе повседневный вариант. Но может и "навалить". Отсюда следующий пункт:4) Безопасность. Машина провоцирует. Тормоза хорошие, но не бесконечные, а разгоняются эти 2500 кг очень быстро. Про законы физики в этой машине нельзя забывать, хоть иногда и начинает казаться, что их нет.5) Салон и опции. Салон традиционно для BMW — строго и функционально (кто-то может сказать — скучно). Бывает, что поскрипывает, но не ужас-ужас. Мультимедия — имхо лучшая для своих лет по удобству. Опций много, легче сказать чего нет — нет адаптивного круиза (для эмок в этом кузове его нет из-за отсутствия места в бампере), нет обогрева лобового стекла нитями накала (в принципе нет в BMW), нет полной пневмоподвески (за этим — к лэнд роверу).Ещё 5 фото
Всі відгуки про BMW X6 M 2012
(3 відгука)
Відгуки про BMW X6 M інших років
Відгуки по моделях BMW
1 Series
229
114
1
116
27
118
25
120
12
130
1
135
1
2
12
2 Series
15
3 Series
1 050
316
56
318
103
320
158
323
3
324
5
325
34
328
38
330
24
335
13
340
1
4 Series
18
430
2
435
2
5 Series
1 508
518
20
520
158
523
53
524
4
525
133
528
35
530
70
530 GT
1
535
31
540
8
545
3
550
2
6 Series
40
630
4
635
1
640
7
645
6
650
2
7
120
7 Series
346
725
5
728
12
730
50
735
18
740
28
745
21
750
30
760
6
8 Series
17
850
2
C 1
2
F
11
F 650
2
F 800
5
F 800 GT
5
G
4
G 310
2
I3
40
I8
15
K
7
K 1100
1
K 1200
6
K 1300
2
K 1600
1
LT
1
M
4
M Series
1
M2
4
M3
50
M4
18
M5
96
M6
31
M8
7
R
5
R 1100
2
R 1150
1
R 1200
4
S 1000
1
X1
387
X2
34
X3
688
X3 M
3
X4
95
X4 M
2
X5
1 183
X5 M
31
X6
332
X6 M
49
X7
61
Z1
1
Z3
8
Z4
52
Z8
2
Як ми тестували…
Придбати авто BMW
1 Series
487
116
1
118
1
120
1
2 Series
77
220
1
228
1
3 Series
5 638
3 Series GT
118
316
5
318
6
318d
2
320
16
328
9
330
5
335
1
340
1
4 Series
397
428
1
435
1
5 Series
6 215
5 Series GT
110
520
7
523
2
525
9
528
5
530
11
535
5
535 GT
1
540
3
550
1
6 Series
132
6 Series GT
24
630
1
640
1
650
6
7 Series
1 024
728
1
730
1
740
4
750
1
8 Series
31
C 400X
1
C 650GT
4
CE 04
5
F
2
F 650
2
F 650CS
1
F 650ST
1
F 700GS
4
F 750GS
4
F 800GS
6
F 800GT
1
F 800R
5
F 800S
1
F 800ST
2
F 850GS
6
F 900R
4
F 900XR
4
G
3
G 310GS
6
G 310R
17
G 650GS
2
G 650X
1
Gran Turismo
14
I3
431
i4
40
i5
5
i7
12
I8
6
iX
71
iX3
25
K
2
K 1100RS
1
K 1200R
1
K 1200RS
2
K 1200S
3
K 1300R
1
K 1300S
1
K 1600GT
10
M1
1
M2
8
M3
29
M4
47
M5
68
M6
11
M8
11
R
1
R 1100RT
1
R 1150GS
3
R 1150RT
1
R 1200C
1
R 1200GS
33
R 1200R
3
R 1200RT
9
R 1250GS
16
R 1250RT
2
R 18
1
R 35
2
R 75
1
R nineT
6
R Series
1
R1150R
3
R1200GS
2
S 1000R
6
S 1000RR
9
S 1000XR
3
S Series
1
X1
689
X2
56
X3
1 486
X3 M
11
X4
249
X4 M
8
X5
4 334
X5 M
81
X6
659
X6 M
45
X7
228
XM
20
Z3
2
Z4
24