Відгук про Chevrolet Tahoe Позашляховик / Кросовер 2004 року

Доброго времени суток! Да простят меня истинные владельцы настоящих рамных авто. Я могу показаться им дилетантом, однако я спешу описать свои впечатления от владения этим неординарным авто. Итак, Chevrolet Tahoe 2004 г.в., 5.3 полный привод, сборка Калининград. На момент приобретения пробег 160 000км. 1. Регистрация в ГАИ. Ранее я не сталкивался с регистрацией рамных авто, а посему не придал абсолютно никакого внимания вопросу сохранения и читаемости vin-кода а/м при его приобретении. Благо разрешилось всё удачно, но понервничать всё же мне пришлось. Дело в том, что при регистрации авто в ГАИ, меня попросили продемонстрировать вин. Казалось бы, простая просьба инспектора. Отнюдь! Вин код а/м выбит под правой пассажирской дверью, в верхней части рамы. Со временем он обрастает ржавчиной и его довольно сложно прочесть. Надо сказать, что когда я поехал в ГАИ для регистрации, со мной поехал мой отец и очень мне помог. Как и следовало ожидать вин был практически не читаем и его пришлось очищать (использовали щётку по металлу, немного шкурки, тряпочки и воду). Т. к. находится он достаточно высоко на раме, а под дверьми стоят подножки, пришлось довольно здорово изогнуться что бы его очистить. Руки затекали, спина тоже. Чистили по череди и делали это аккуратно, дабы не повредить сам вин. И воуаля! Через 40мин мучений вот он вин, читаем и прекрасно сохранился. Но... "Это не тот вин! Это его родной американский, а вы должны мне показать набитый в России, Колужский вин! Вот смотрите что у вас в птс", - сказал инспектор. И показал: "ищите примерно здесь, выше и ближе к переднему колесу относительно американского..." Во блин попал. Что делать, чистим дальше, вина нет. Нашли аббревиатуру партии рамы, нет нашего вина. Хоть ты тресни! Еще через пол часа нашёлся, УРА!!! Слева от американского и выше него почти на сантиметр. Кто догадался нацарапать его, а не выбить?!! Еле читаем. Слава Богу обошлось. Смотрю на раму, всю очистили до блеска... Делаем вывод: припокупке авто проверяйте читаемость вина и сверяйте его с документами, после регистрации обработал его мастикой. 2. Первый заезд в сервис, обслуживание. Мне всегда нравились GM-овские траки и внедорожники, 2 ряда фар, большие габариты и т.д. Но ездить не приходилось никогда. Первый месяц эксплуатации был полнейшим разочарованием! Авто бросает в колее, постоянно уводит в сторону, тормозов практически нет... Да, купила баба порося. Поехал в сервис, в Шеви+ (долго решал, но решил всё-таки к ним, как самым известным спецам по таким авто в Москве). Резюме: ремонт на 90 000₽. Подвеску перебрали, редуктор(!) (оказывается на моей версии нет рулевой рейки, а посему и управление как на грузовике) перебрали, перепояли лампочки в салоне, сход-развал, заменили опоры, сальники, масло в двигателе и что то ещё по мелочи. Авто поехал! Точнее, по дороге водить почти перестало, в колее не бросает. К тормозам привык :). Кстати про масло: выбрал синтетическое 5w30 Mobil 1, американский (спасибо форумчанам БМВ) как раз его рекомендовали в сервисе. Баночка 0,946л или большая канистра 4,8л с надписью NASCAR. Остерегайтесь подделок! Не гонитесь за низкой ценой. Делаем вывод: не торопитесь бросаться на понравившейся вам авто, проверьте его в сервисе! Я мог скинуть с цены тысяч 50, легко... 3. Эксплуатация. Красота! Да, да именно такие восторженные отзывы я слышал от своей жены. Авто широкий, большой салон. Это очень удобно в дальней дороге с детишками (кто проводил в дороге по 5-6 часов, меня поймёт). Просторный багажник. Динамика достойная, запаса тяги хватит всегда. Подвеска комфортная. Для дальних поездок очень удобный авто. В городе тоже ничего, но габаритные размеры по мне великоваты. Если парковать Тахо в стандартном спальном районе, его ширина такая, что авто занимает практически всё место от полоски до полоски. Да и гонять здорового бегемота сидя одному в салоне как то не правильно. Расход 92-го топлива: город 16-20л, если топить 25л; трасса на 90км/ч 10,5-11л; на 100-110км/ч 12-13л. По мне вполне разумные цифры для почти 3-х тонного авто с 300 сильным бензиновым двигателем. К примеру поездка в Рязанскую область и назад (примерно 700км) 12,6л/100км. Для сравнения: у жены Ниссан Джук 1.6турбо. В городе 13.5-16.5л; трасса 90км/ч 9л; 100-110км/ч 11-11,5л. На форуме ниссана нашёл "счастливчика": расход в городе на полном приводе 25л/100км! А кормить его надо 95-м. Без комментариев... Так, что при адекватной езде вы получите вполне приемлемый по расходу внедорожник, не забывайте о его назначении. Тормоза. Слабоваты, надо привыкать тормозить заранее и держать большую дистанцию до впереди идущего транспорта. Кстати, ресурс колодок и дисков большой. Проехал 7000км, износ 10-15%. Вообще ощущение от этого авто, как от чего-то военно-технического. Ресурс повышенный. Всё сделано с одной стороны просто и в тоже время надёжно. Ездили на природу: :))). Впечатлений масса, это ВНЕДОРОЖНИК! Действительно авто проходимый, есть блокировка заднего моста, полный привод с понижайкой. Причём сам полный привод без блокировок можно включать и выключать при движении, удобно. Делаем вывод: авто для тех, кто ценит надёжность и прочность конструкции, не гонится за новомодными технологиями и меняет авто редко. Если отзыв окажется полезным, значит не зря тратил время :). Всем удачи на дорогах!18 января 2016Первая поломкаПриветствую друзья! Пробег чуть больше 167000км, т.е. примерно 3,5 месяца эксплуатации и 7000км с момента приобретения. Итак, случилось. Первая поломка! Стрелка уровня топлива "упала на 6часов". Причём каждый раз при пуске двс она смещается то влево, то вправо. Благо в настройках бортового компьютера можно посмотреть остаток пути на оставшимся топливе (это цифра вроде точно показывает, сверял по чекам на заправке). Скоро будет то-170000 в Шеви+ там и посмотрим в чём дело. Удачи на дорогах!