Відгук про Citroen C4 Хетчбек 2013 року

Всем привет =) Прошу не судить строго, пишу первый отзыв)До этой были машины: Mitsubishi Lancer X (2008), Mitsubishi Galant VR-4 (2001), ГАЗ-3110 "Волга", ВАЗ-21099 "Зубило".Вот и подходит к концу владение моим автомобилем Citroen C4 седанчиком в комплектации Tendance на механике. Когда-то еще в далеком 2013 году мы искали себе автомобиль — искали очень долго, на руках было около 500.000 и хотелось для семьи из двух человек что-то молодежное, спортивное и крутое (молодой, горячий)... Но за такую стоимость в то время были либо ушатаные погремушки типа старых форестеров 2000ых годов или немцы, связываться с которыми не хотелось из-за неподъемности обслуживания в то время. Пораскинув мозгами, обдумав вдвоем мы решили взять что-то поновее: смотрели от бюджетных Nissan Almera (в ту пору от 380 с салона) до Mitsubishi Lancer Х. Не знаю каким образом, но нас занесло в салон Citroen, где мы прокатились на младшем брате нынешнего авто Сitroen C-Elisee. Цены на него начинались от 550 тысяч, но внутри он нам, не особо искушенным, понравился. Также понравились его тормоза, руль и в целом ощущения. Походили, посмотрели в салоне, увидели С4 за 700+ и решили что нам это пока не по карману (в кредит лезть не хотелось). В итоге взяли б/у Лансера с пробегом 77.000 за 400. Время шло, Лансер набегал к тому времени уже почти 130.000 (2015 год), оставив о себе только положительные эмоции (1.8, на механике!), но внутри — погремушка погремушкой... И так произошло, что тесть поменял свою старую Шевроле Каптиву на Ситроен С4. Он поездил около полугода и решил взять себе что-то "повыше", т.к. живет в деревне. И мы решили по родственному добить ему на RAV4, за что он вручил нам ключи от Ситрика. На тот момент там было набегано около 12.000км (ездит он мало и редко). Первое впечатление после Лансера было двоякое. С одной стороны куча всякой электроники, мягкий салон, более удобные кресла, с другой — когда разгонялись до 140 (у нас есть магистраль с ограничением — 130) было уже страшновато. Все таки сзади балка и она уступала лансерской многорычажке. Молодой-горячий, помню Лансера разгонял до 200. На ситроене вроде бы максималка установлена в 180, не знаю, не разгонял)Время шло, летели километры, приехал я на первое ТО 15.000 и офигел. 6300р за ТО? Реально? Вспоминая пятизначные суммы на обслуживание Лансера (от 12500) меня это крайне обрадовало. Но когда я приехал на ТО 30.000 и получил примерно такой же чек (что-то около 8, больше работ было) — я был в восторге. Мало того что машина 1.6 (116 кобыл) ехала в целом не овощно, расходом бензина радовала (в среднем за 15000 город-трасса 7.3), так еще и ТО было капец каким дешевым по сравнению с япошками. Обслуживался я у официалов, кстати, и там и там (может дурак, конечно, но с гарантии слетать не хотелось).Автомобиль показал себя довольно надежным. Масло заливал Total — рекомендуемое, свечки ставил NGK иридиевые (поставил и забыл), в зиму продували систему. Заводилась в любой мороз вплоть до минус 40 (однажды пришлось ехать на трассу в —39, было жалко машину, но произошло небольшое ЧП и мы должны были ехать) — Ситроен перенес эту дорогу стойко, как и положено солдату. На трассе градусник застыл на отметке в минус 40 (полагаю меньше он не показывает) — загорелся чек, но при этом он нас довез без проблем. Потом уже после поездки сразу поехал в наш сервис, сервисмены диагностировали "давануло масло". Померили, посмотрели щуп — масла достаточно. Рекомендовали заменить прокладку (их, кстати, две) — поменял. Больше таких проблем не возникало, да и машину не насиловал больше в такой холод.За время эксплуатации (дай бог памяти) вне сервиса менял только:- датчик заднего хода (сдох, парктроник перестал работать);- аккумулятор (к 2018 кончился, купил новый);- рычаги передние;- колодки в круг;- диски тормозные;- ремни ближе к 80.000;- промывал кондей;- пыльники и резинки (рассохлись ближе к 80.000);- защиту двигателя (пластиковая, сломал зимой пока до тестя добирался);Про лампочки и всякую мелочь смысла не вижу рассказывать — это сам все менял. Не долго.Касаемо косяков. Первый пришелся еще на бытие тестя — то ли недоброжелатель, то ли просто пьяный какой-то помял ему правое крыло. Краска осталась на месте, ничего не треснуло и не лопнуло. Мне этот недочет не мешал, а отдавать рабочую лошадку больше чем на день в сервис времени не было, то за материалами в Новосибирск, то доставка их же по городу... В общем, больше чем на день-два и то в редкие выходные не было возможности оставить. Второй случился уже в прошлом году когда с батей ехали на дачу. Дорога там треш, но в то время его Нива была в ремонте и решено было ехать на моей. По итогу в одном нехорошем месте приложился порогом о большой камень. Вмятина осталась небольшая, но показался металл. Съездили на работу к отцу, обработали, отложили как всегда до лучших времен ремонт.Третий — уже непосредственно недавно. Стоял во дворе, никого не трогал — приложился в заднюю правую корму Туарег. Водитель был сознательный, признал вину, сказал чтобы не заявлял в ГИБДД, потому как не нужны проблемы, а авто сына который работает в органах, что он знает хорошую контору, мне машину там за пару дней покрасят, сделают в лучшем виде. Повелся, идиот. Нет, не кинули, сделали. Вот только шпакли наложили почти на 1000 микрон. Когда узнал об этом (через пару месяцев) — был в шоке, но сделали действительно на совесть — ничего не трескается и не вспучивается. Цвет подобрали тоже качественно. Так что к ремонту претензий больших нет за исключением количества шпаклевки.Четвертый и последний — мое первое мини-ДТП. Зима, снег, встал в неудачном месте, сдаю назад, смотрю в зеркала — чисто, потом удар. Там неподалеку мусоркные баки, думал задел один из баков. Выхожу — смотрю стоит синий Авео (в слепой зоне). Парктроник не сработал, т.к. сдох датчик. Посмотрели повреждения — у меня только бампер с одного крепления слетел, у него вмят. Вызвали аваркома. Вину признал, мой косяк... Первое ДТП за 12 лет. Было обидно...Поехал тем же вечером в FIT-сервис, заказал датчик заднего хода. Через два дня пришел, сделали. Сразу проверил — двадцать см приехал, ручник)) еще двадцать — тоже) запищал, ура, работает.Конечно, кто-то может сказать что для автомобиля пробежавшего 100.000 это много заморочек. Но автомобиль действительно вполне достойный. Я ожидал от него худшего. Сколько пугали проблемами с двигателем, сколько здесь читал о "проблемной" электронике и древней механике — ничего подобного, ребят. Пришло время двигаться дальше, хочется автомобиль повыше и с 4WD, был бы такой у Citroen в пределах 1.5 миллионов — я бы не задумывался даже, взял бы его. Но увы, цены в C3 Aircross я не влезу, а С5 Aircross и дороговат и как-то внешне не зацепил... Так что не исключаю вероятности вернуться к французскому автопрому, но пока выбор пал на Mazda CX-5.