Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 2015 року

Ford Explorer 2015 року - Фото 1 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 2 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 3 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 4 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 5 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 6 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 7 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 8 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 9 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 10 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 11 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 12 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 13 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 14 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 15 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 16 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 17 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 18 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 19 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 20 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 21 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 22 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 23 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 24 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 25 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 26 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 27 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 28 автомобіля

Ford Explorer 2015 року - Фото 29 автомобіля

Відгук про Ford Explorer Позашляховик / Кросовер 2015 року

1 березня 2019

Автор: Красный грузовик

Знайдено на auto.ru

4.8

Это второй Эксплорер в моей практике, предыдущий был так же куплен в Планете-Авто в 2013г, атмосферник Limited. В 2016г при посещении ТО у дилера зашёл на выставку и увидел рядом с рестайлинговыми Эксплорерами два в предыдущей реинкарнации, по радиаторной решётке понял что оба Sport. Я и до этого всегда думал, что ж я "сжопил" денег и не взял турбо сразу. А когда узнал что это действительно последние две модели с хорошей скидкой (на 1млн дешевле чем рестайлинговый 2,7 против 3,7 млн руб), не раздумывая оформил трейд-ин с доплатой и через неделю уже взял эту "ракету". Первым делом решил сменить тормозную систему: она и для атмосферника то была слобоватая, а +50л.с. точно требовали новую, помощнее. И сейчас говорю смело — кайфуешь не столько от разгона, хотя и от этого тоже, сколько от торможения, конечно же летом. Пневма решила проблему с парковкой с "заездом" на бордюр или ступень крыльца, да и сугробы пару раз "помесил", от Прадиков не отстал! По грязи не экспериментировал — жалко узлы и особенно пневмоподвеску. Так же совсем по другому машина отрабатывает неровности и крены на скоростях, для примера можете пойти на тест в салон и покататься на обычных пружинах, а потом на пневме — разница будет на лицо! Установка прямоточной выпускной системы добавила порядка 9л.с. (по характеристикам), но честно — не почувствовал, как "пёрла так и прёт". Ещё вариант увеличения лошадей, примерно +15 к общему табуну, это установить прямоточный впуск, примерно 500 USD с работой, планировал летом раскошелится, но не судьба, со слезами на глазах расстаюсь, так как уезжаю на ПМЖ в Европу, а работать там на один бензин — честно не охота. Машину в основном эксплуатировала жена, по городу. Я пару раз сгонял до Казани и несколько раз в Екб, остальное это город и до дачи. В парке ещё были Прадо 2014г.в., который в 2017 по трейд-ин поменял на GX470. Все три машины не сравнить, так как разные: Эксплорер провоцирует (так и говорили когда куда то ехать вместе: "на ракете?"), Прадо дизельный мы ласково называли "трактор", ну а Лексус был их смесью: не такой резвый как первый, но такой же "говномес" как второй. Про более простые модели не буду заострять внимание, они просто для перемещения.Ещё 20 фото

Поділитися