Відгук про Ford Kuga Позашляховик / Кросовер 2014 року

Третий авто марки форд, поездил на 2-ом фокусе, на 2-ом рейстале в максимальной комплектации. В связи с проф. деятельностью стало не хватать дор. просвета и объема багажника. Планировал приобрести переднеприводный кроссовер в средней комплектации. Но как известно апетит приходит во время еды. Изначально выбирал из киа спортейдж и ниссан х-трейл. Кугу сперва не рассматривал, опасения вызывали ликвидность авто на вторичке по аналогии с первой кугой. Протестдрайвил ниссан и киа: киа жестковата, туповата, высоковата подушка водительского сиденья для меня, ниссан мягковат, дороговат, проходимец, оценить 2-х литровый двиг не удалось, т.к. на тесте 2,5 л, но судя что крутящий момент, как у киа 190 ньютонов динамика посредственная. Зашел в салон форд: удивило народ покупает куги, эксплореры, но не фокусы, соответственно куг через пару лет на вторичке будет много. Протестил, понравилось. В отличии от первого поколения, при росте 198 см, удобно уселся за рулем, увеличили багажник, простор на задних сидениях. Крутящий момент 240 ньютонов, что тоже сыграло важную роль при покупке, хотя я не гонщик, но запас под педалью при обгонах не помещает. Итак я стал обладателем куги в комплектации титаниум с опциями биксенон с освещением поворотов, складыванием зеркал, автоматическая парковка, открывание багажника без рук, 18 " диски. Максималка, конечно вещь. Освещение поворотов гут, биксенон 4 с минусом, автоматическое складывание зеркал при каждом закрывании авто для меня не актуально, редко бываю на тесных парковках, автоматическая парковка вещь удобная, но пользуюсь редко, открывание багажника без рук 5+, 18" диски, конечно красиво но для кроссовера не практично и жестковато. Кроме того, очень понравился без ключевой доступ в авто. Остальные функции мне были знакомы по предыдущим авто. Понравилась реализация полного привода, тем что на низких скоростях постоянно включен, а также при динамичном ускорении. Намедни застрял в снегу, куга села на пузо, не хватило просвета, а также внедорожного опыта у прокладки между рулем и сиденьем. Откапывал час, благо лопата была. Тем не менее сделал выводы и данная ситуация не омрачила впечатления от обладанием данного авто. Не задолго до этого, при развороте на узкой заснеженной дороге, передняя ось провалилась, похоже в канаву. Разворачивался потихоньку, машина не успела сильно сесть "мордой" на снег, хотя передние колеса вывешены были полностью. Задняя ось без труда вытащила авто. Снег 20 см проезжает вообще без напряга. Позже узнал, чтобы сработали блокировки осевых дифференциалов нужно повысить обороты двигателя свыше 2000, естественно при выкл. АПС. При этом желательно, чтобы колеса смотрели прямо. При случае проверил, работает. Есть нюанс литье нужно покупать с легким доступом снаружи к внутренней поверхности дисков для отчистки от снега и прочего г. В противном случае после езды по снегу, особенно мокрому может бить руль (вожу в багажнике загнутый электрод четверку для очистки дисков и подкрылков). Смешанный расход топлива 12,2 л/100 км, езжу на режиме спорт, бензин особо не экономлю, т.к. оплачивает работодатель. Надежность куги оценить не могу, т.к. владею 7 мес. пробег 13 500 км. В целом автомобилем очень доволен.