Відгук про Hyundai Creta Позашляховик / Кросовер 2021 року

Отзыв никогда не писал, но, оказавшись на больничном, решил, что, почему бы нет. Сам стоял перед выбором недавно, а отзывов пока немного про конкретную модель. Авто покупал для жены возить детей в школу, сад, спортивные секции, саму себя доставлять в спортивный зал и т.п. До этого она владела Kia Rio. Покупали в январе 2021 г. новую в салоне Меркурий г. Оренбурга. Авто ей очень нравилась, но были некоторые недостатки, которые заставили обратить взор на полноприводный кроссовер с «плюшками», которых не хватало в Рио, а именно: клиренс (не знаю как в других городах, но чистят снег в Оренбурге очень плохо, особенно во дворах, поэтому "брюхом" постоянно цепляли снежные наплывы), моно привод (трогаться безопаснее пусть с подключаемым, но полным приводом), отсутствовала камера заднего вида, был не климат, а кондиционер (хотя, это недостаток скорее для меня, жене было все равно), не было возможности сопряжения с телефоном. Необходим был компактный кроссовер. Бюджет ограничивался 2 млн. Рассматривали к покупке б/у Rav 4 III поколения, новые Duster (1,3 CVT, 4WD), Kaptur (1,3 CVT, 4WD), Arkana (1,3 CVT, 4WD), Kia Seltos, ну и Creta (2.0, 4 WD). Rav нравится жене, но б/у есть б/у, да и цена с более-менее небольшим пробегом 1,5 млн. (вложений потребует все равно на диагностику, какие-нибудь мелочи по ходовой, жижа в вариаторе и т.п.). Duster не понравился жене дизайном и интерьера, и экстерьера. Kaptur (случайно к нему подошли в салоне, пока ждали менеджера) нам очень понравился и снаружи, и внутри. Клиренс выше всяких похвал. Тут же оформили документы на тест-драйв и попробовали его на ходу. На ходу и мне, и жене очень понравился Kaptur. Отлично управляется, отличный обзор. Тут же к нему привыкли, как будто владеем им давно. Но 1,3 движок с напылением делает его, на мой взгляд, неремонтопригодным и на вторичке потом продать будет сложно (да, об этом сразу задумался). Вариатор тоже вызвал сомнения. Не любят его у нас. Понятно, что за ним будущее, да и сам владел авто на вариаторе и они (вариаторы) проблем мне не доставляли, но как-то при прочих равных хотелось бы классический автомат на гидротрансформаторе. Задние тормоза барабанные – это не самый весомый отрицательный фактор, но по мне не комильфо как-то. Никогда не имел дело с барабанными тормозами и к ним некое предвзятое отношение. Дисковые по мне более желательны. Еще не понравились маленькие циферки на «крутилке» климат-контроля. При переключении нужно пристально всматриваться. Понятно, что дело привычки, но это не понравилось. Arkana понравилась внешне жене очень, да и мне тоже, но великовата по длине и имеет те же недостатки, что и каптюр. Kia Seltos понравился внешне. Но цена была неконкурентной по сравнению с другими моделями, среди которых выбирали, а известный своими задирами движок 2.0 в купе с вариатором (вариаторы корейцы, насколько понимаю, пока не научились толком делать, для них это относительная новинка) заставили от него отказаться. Creta. Признаться, Creta первого поколения по дизайну мне нравится больше, чем второго. Но купить новую 1 поколения уже не представлялось возможным. Жене Creta II понравилась. Цена сначала отпугнула, т.к. я давно в ее сторону смотрел, но перед новым годом были хорошие условия, которые нас устроили. Выбирали в конечном итоге между Creta и Kaptur. Жена далека от техники, поэтому эти 2 варианта для нее были равнозначны. Повторюсь, что рассматривали Крету именно 2.0 л и с АКПП. Почему 2.0 л, а не 1.6? Все просто – привыкли к определенной разгонной динамике на Рио (ДВС там был 1.6 л, 123 л.с.) и меньшего в этом плане не хотелось, а учитывая массу Креты, с 1.6 разгонялась бы хуже. Работа механизмов АКПП хоть и требует большего расхода топлива по сравнению с вариатором, но факт наличия именно АКПП для меня весомый фактор при выборе авто. Да, ДВС 2.0 у Хёндэ/КИА известен своими задирами, но, во-первых, авто на гарантии, а во-вторых, в случае, если авто у нас задержится на длительный срок, то этот двигатель легко гильзуется, в отличие от 1.3 турбо с покрытием у Рено. Поэтому по совокупности свойств был выбор сделан в пользу Creta. Комплектация Lifestyle+Winter (2.0 л ДВС, 6 ст. АКПП, 4 WD, подогрев всех сидений, климат-контроль, подогрев руля, камера заднего вида, задние заводские парктроники, литье 17 радиуса, управление с помощью телематики на основе Bluelink). Сразу купил зимнюю резину в салоне (единственное о чем пожалел, т.к. устали дико и не обратил внимание на фирму-изготовителя резины – Tigar. Мог бы за эту цену рядом в Колесах даром купить Нокиан. Хотя, жалоб по резине нет, но Нокиан есть Нокиан), защиту картера ДВС, коврики, решетку на радиатор, сигнализацию Star Line с GSM модулем и управлением со смартфона. С учетом всех скидок, самостоятельного приобретения допников и т.п. вышла цена более конкурентной, чем у другого официального дилера Хендэ (покупали на Волгоградской в Рольфе) и сопоставимой с Kaptur (разница в пользу Каптюра была ок. 70 тыс. руб.). Сейчас Creta прошла около 1000 км. Весной ТО 0. Пока все устраивает. Полный привод дает о себе знать. Автомобиль даже с подключаемым полным приводом и на моно приводе – это 2 разных автомобиля, кто бы что мне не доказывал. Полный привод необходим. Это для меня явно и теоретически (знаю о чем говорю), и на основе практического опыта (по результатам использования данного конкретного авто, а также многих других кроссоверов, которые были в пользовании). Клиренс позволяет без проблем преодолевать ледяные наплывы и во дворе многоквартирного дома, и в частном секторе, также проще стало парковаться, привозя детей в школу и секции. Оптика хорошая, недостатка освещенности нет. Идея написать отзыв возникла спонтанно, если что-то упустил, можете задавать вопросы. Постараюсь оперативно на них ответить. Инфо пока немного про Крету 2 на просторах интернета от реальных владельцев, поэтому, возможно, отзыв кому-то поможет сделать выбор.  Хотя, пробег пока очень небольшой.