Відгук про Hyundai Elantra Седан 2005 року

Машину приобрел в Рольф-Юг в мае 2005 г. За это время наездил уже 2500 км (на работу каждый день в среднем 36 км). Сначала о достоинствах: 1. Соотношение цена/комплектация/качество идеальное. Ту же комплектацию попробовал на Форд-Фокус (комплектация на сайте Форда) - цена сразу с 11 тыс. долл. возросла до 21 тыс. (и это без страховки). 2. Салон очень удобный и большой. Всей семьей садились + собака и до дачи никаких неудобств. Дети с собакой даже спали взади. Багажник тоже вместительный и удобный. Рекомендую при покупке брать в багажник поддон - никогда не будет проблем что-то положить и не испачкать. 3. Я не гонщик, езжу в удовольствие. Расход (если сразу на зеленый не стартовать и не давить газ до упора) в городе (без кондея) 8,4 - 9,4 л. На трассе и на МКАДе - 6,4 - 7 л. С кондиционером расход увеличивается, но на трассе только до 8 л, а вот в городе, да еще в пробках - до 12 л. 4. Бензин использую только 92, но на проверенных АЗС. Пока заправлялся только у Рольф-Юг и ТНК - проблем никаких. 5. Шумоизоляция нормальная, если и появляется шум двигателя, то только после 4000 оборотов, но меня это не нервирует. Когда едешь до 3000 - двигателя практически не слышно. 6. Все агрегаты пока работают как часы, нареканий нет. 7. Очень понравились зеркала: удобные и достаточно информативные. Теперь немного о недостатках: 1. Самый главный - очень тонкое лакокрасочное покрытие. Если кто слегка притрется на стоянке к бамперу, или еще хуже - к двери - снятие краски гарантировано. Карандашей подкрасочных нет, а небольшой флакон с краской на фирме не продают. Нужно или самому где-то покупать (меньше 200 гр. не видел), или ждать ремонта и просить в сервисе. 2. Очень плохой обзор при езде задом. Во-первых, широкие задние стойки, подголовники (особенно средний), высота багажника. При опыте езды 24 года стараюсь по возможности задом из двора не выезжать. Один раз уже наехал бампером на высокий бардюр (ремонт достаточно дорогой). 3. Переключение скоростей нормальное, но есть ряд особенностей, к которым можно со временем привыкнуть: чтобы переключиться на заднюю передачу, нужно 3-4 сек. подержать на нейтралке, сразу не получится; при переключении со 2 на 1 (при торможении или в пробке) можно включиться на 3. 4. Немного жестковата подвеска. Например, при движении на скорости 40 км по Метромосту руками чувствуешь все стыки. На трассе при скорости более 80 км машина идет как танк. Теперь о сервисе: ремонтировался на Рольф-Химки (у них была запись всего на месяц вперед). Сделали качественно, но много нервов потратил пока пытался вовремя забрать машину. Обещают выдать завтра, а на деле получаешь через неделю (в лучшем случае). На ТО-О (замена масла) в июле записался только на конец сентября.