Пролетели первые 30 тыс. километров эксплуатации моего Нафани, приблизилось очередное ТО, которое по объему работ, озвученных в сервисной книжке, казалось мероприятием глобальным.Расходники решил приобретать самостоятельно, сэкономил тысячи две рублей, в первую очередь на масле и фильтре салона, ну и в остальном выгода составляла 100-200 рублей с каждой позиции.Сразу скажу, что расходники были оригинальными, поэтому разброс в цене не так велик. Если брать не оригинал можно сэкономить еще тысячу.Итак, по расходникам:1. Масло Shell Helix Ultra Extra 5W30 – 1675 рублей (4л.)2. Тормозная жидкость Castroll DOT 4 – 325 рублей (1л.)3. Свечи зажигания оригинал – 1400 рублей (4 шт.)4. Фильтры оригинал (масленый, воздушный и салона) – 1040 рублей.(у дилеров за фильтр салона просят в среднем тысячу рублей, а где-то и больше!!!) Стоимость работ – 4000 рублей, т.к у меня есть «Золотая карта» одного из московских дилеров Хенде (машина жены Хенде I 30 куплена там же), то стоимость работ с учетом скидки составила 3400 рублей. Итого ТО-30000 обошелся мне в 7840 рублей (работа + расходники).Времени на работу ушло чуть больше двух часов, пару раз зашел с мастером в ремонтную зону, смотреть как проводят работы, каких-то препятствий мне в этом не чинили. Старые расходники аккуратно сложили и положили в багажник. Проведенная диагностика каких-то проблем в ходовой, мозгах и электрике на выявила, износ колодок передних 30%, задних 10%.Колодки для Хенде НФ Соната – это отдельная песня, посему посвящу этому пару абзацев.Начнем с того, что я в принципе люблю погонять. Не то что прям гонщик, но в потоке маневрирую, люблю резкий разгон и как расплата резкое торможение, поэтому нагрузки на колодки соответствующие. Однако, когда на 11 тысячах я менял передние колодки, которые были изношены на 90%, я, культурно выражаясь, очень удивился. Нет, я знаю, что колодки у меня особо долго не живут - 20-25 тысяч, не больше. Но не одиннадцать же??? (Износ задних был 50% на тот момент).Купил оригинал – 3400 (передние). Проходили они у меня тоже 11 тысяч, кончились вместе с задними. На форуме НФ-водов прочитал, что оригинал очень мягкий и не особо подходит для любителей активной езды. Порывшись по форуму понял, что надо брать корейские колодки Саншинг. Все их хвалили и цена (что-то в районе 1000-1200 рублей) была привлекательной.Колодки нашел, а какой их номер каталожный, которые для НФ подходят?А многие продавцы автозапчастей не знают… И пытаются впарить не те, на обычный рестайлинговый НФ, который называется НФ Соната. Однако корейцы пошли еще дальше и в июле с конвейера стали сходить НФ Сонаты с тормозной системой от Грандера, как улучшенной. Купил я в первый раз себе колодки по вину, а они не подходят. Не зад, не перед… Точнее перед становится, но прижимается колодка не ко всей площади диска (маленькая она), задние тоже толстенькие и маленькие, вообще не становятся. Хотя на коробке написано, что для НФ.Благодаря вышеназванному форуму НФ-водов удалось вычислить номера колодок Саншинг, которые подходят на НФ Сонаты, выпущенные после июля 2008 года.Итак!!!Перед – SP-1182Зад – SP – 1239Тормозная система на таких НФ Сонатах – MANDO.Но такие колодки не у всех есть, во многих местах ждать их под заказ пару дней.В итоге купил, обошлось около 2000 рублей. Еще 800 рублей чтоб их поставили.На данный момент прошел на них уже более 8000 км. Как писал выше, износ передних - 30%, задних - 10%. Т.е. передние свои стандартные для меня 25000 км должны отходить.Других приключений с машиной не было. Поломок, слава Богу, тоже. Автомобиль радует своей повседневной эксплуатацией. Расход топлива уменьшился, сейчас по трассе в спокойном режиме (если больше 130 не гнать) – 9-9,5 литров/100 км с включенным климатом на литр больше. По городу, в зависимости от загруженности, 11-13л./100 км, при включенном климате литр прибавляйте.Особо комфорт передвижения в большой машине ощущается при поездках на дальние расстояния. Периодически езжу в Козельск и Чебоксары (раз в год) – дорога на одном дыхании, не устаешь.В ближайших планах я все-таки решился поставить на авто чехлы из кожи молодого дермотина))). Они все-таки, на мой взгляд, гораздо практичнее тряпки, а учитывая, что скоро появится собачка… Цена вопроса на НФ – 5000 рублей. Смотрел в живую, подходят идеально.Автомобиль мне очень нравится, еще ни разу не пожалел о том, что в декабре 2008 года сделал выбор в пользу этого автомобиля.
