Відгук про Hyundai Starex Мінівен 2008 року

Мой первый опыт, постараюсь изложить полезно для тех, кто выбирает сейчас авто для себя/семьи/бизнеса.Это не ЕГЭ по русскому языку. :)Предыстория.Первая машина была Митсу Лансер IX в кузове седан с двигателем 1.6 на палке. Покупал новым с салона, поэтому визга и писка было … одни эмоции. Машина очень нравилась, особенно после папиной волги, и дедушкиного москвича. Но шли годы эксплуатации, как настоящий 22 летний молодой человек, вкладывал в эту железочку душу и деньги . Ставил музыку, делал шумоизоляцию, антикоррозионное покрытие на днище, все своими руками «по дедовски» на века.За 5 лет эксплуатации на чистокровном японце помимо расходников вылезло раньше времени: помпа на 50 Кк и стартер на 80 Кк. В остальном все супер, но осадочек остался. Так получилось, что в предновогодние дни попал в аварию на трассе Саранск-Ульяновск и машину в тотал, и как я благодарен, что никто не пострадал. Следующий год я ходил пешком без машины, потому что хотел не торопясь выбрать то, что я действительно хочу.Выбор.Требования, которые я сформулировал, опираясь на свой предыдущий опыт.1. Я не хочу новую машину, ибо это дополнительное падение по цене. 1-3 летняя меня вполне устроит.2. Я не хочу седан. Надоело ездить в седане, с забитым багажником и наполовину загруженным салоном, а обычно, вещей именно столько, ребенки же маленькие (коляски/санки/велосипеды/вещи/продукты). Сарай или автобус, меня устроят.3. Я хочу дизельный двигатель. Потому что нравится он мне.4. Привод хочется задний, так интуитивнее.5. Высота центра масс пассажиров и водителя– повыше, и вообще, что бы они были подальше от земли и от всяких там отбойников.6. Я хочу интересную цену и вменяемую стоимость эксплуатации.Не будем утомлять таблицами сравнения, но выбирал из очень разного и в итоге остановился на нем – Хундай Гранд Старекс. Конечно же перелопатил форумы (mikrob.ru | starexclub.ru) Посмотрел все болячки и на что обращать внимание при выборе. Все это подробно изложено форумчанами.Покупка. Не смотря на то, что в 2010 году уже много было Старексов в Москве и несчетное число компаний, которые их возили из Кореи, выбрать было не просто. Классическая ситуация, приезжаешь в контору у которой на стоянке стоят 30-40 старексов, начинаешь выбирать и понимаешь, что то, что тебе предлагают – полный отжатый шлак. При пробеге «20 кк» стертые подножки водителя, зашлачен салон под сиденьями, замок зажигания истыкан ключем от промахов, резина не стоковая, тормозные колодки не стоковые и т.д. Как только ты видишь перед собой адекватный аппарат, то тебе сообщают, что он уже оплачен. Опытным путем было установлено, что нормальные варианты уходят в течение одного дня, даже не появляясь на auto.ru. Поэтому было принято решение выбрать компанию, которая возит много Старексов и оставить задаток за «право первого осмотра» нормального аппарата в комплектации HVX. Оформил задаток, получил фото/ Таможенную декларацию/ПТС. Через месяц пришла машина и о чудо, она полностью оправдала все мои ожидания, взял сразу после осмотра.Переделка Категории. Взять то взял, но не имел права водить эту машину, так как она категории D. Но, как говорится, один раз не считается. Сел, и поехал на этом корабле с Каширки в Зеленоград (80 км) да летом, да в пятницу, да вечером. Вот заодно и привык к габаритам, пока 3 часа добирался до дома .Что удивило сразу, обалденная шумоизоляция по сравнению с Лансером. Офигеть какая высокая, сижу на уровне джипов, и выше паркетников. Пипец, а она едет … Короче, одни эмоции и дорулил до дома.Дальше процедура по переделке категории. Точные все манипуляции описаны на форумах и суть заключается в том, что с категорией Д необходимо заявиться и поставить на учет машину. После получения номеров получить специальную бумажку, что ты собираешься ее переоборудовать и пройти инструментальный контроль. Дальше в специализированную организацию для получения разрешения о переоборудовании с указанием методов/ способов / и мест для переоборудования машины. Это разрешение мне стоило около 5 тыс. рублей. Дальше в гараж скидывать задний диван и на инструментальный контроль, где дяденька ГАИшник, ставит свою подпись под тем, что «усе правильно сделал, молодец, держи пять». Сейчас, еще в некоторых случаях требуется оснащение сидений трехточечными ремнями безопасности. Обратите внимание, что пока у вас нет категории Д, вам поблизости нужно иметь водителя с этой категорией и открытой на него страховкой.После инструменталки, вам снова в ГАИ для внесения дополнений в ПТС и выдачей нового свидетельства о регистрации.Достоинства.Опять же, таблички с силами, ньютонами и прочими миллиметрами колесной базы есть и в интернете, поэтому затрону только те моменты, которые мне важны.1. Лошадей в ПТС 145 – приятный бонус для 175 сильного двига.2. Клиренс линейкой не мерял, но это XL в попугаях и точно больше 17.3. База длинная … 3200, кузов на пространственной раме. Стабильная на льду. Комфортная на скорости >80. Очень непривычно после седанчиков гольфкласса лететь на этом утюге по трассе. Когда ставишь в диагональ, все двери закрываются.4. Широкая колея. Бывало мне встрявать в 60-ти километровую пробку в Вышнем Волочке. Каюсь, но ехал по обочине. Так вот раскатанная легковыми машинами обочина была пройдена на ура, потому что выбоены не попадали в мою колею. 5. Привод задний. Сильно боялся за зиму. И зима меня встретила на летних колесах Ханкук. Опять был в шоке. Машина разгоняется, поворачивает и тормозит … и все это она делает на летней резине. «Наверное, все дело в массе, все таки 2600 сухого веса» - подумал я. Позже уже одел в зимнюю и замучаешься пускать в занос на льду. 6. Бак по паспорту 75 литров. Опытным путем доказано, что досуха 88, но выезжать больше 80 литров – строго не рекомендуется. А это значит, что по трассе в режиме пенсионера – 1000 км легко.7. Высокая, хороший свет.8. Большой объем внутреннего пространства и низкая собственная резонансная частота кузова. Очень важно, если вы проводите в машине больше 10 часов.9. Сидения демонтируются путем отворачивания 4-х болтов на каждом. И получается объем примерно 2х1,4х1,4 метров кубических. Сколько было перевезено мебели и техники за эти 3 года … Все родители и друзья уже сказали спасибо. Тоннель между сидениями длинной под 3 метра. По этому, все, что влезает в грузовой лифт, помещается в Старекс с закрытой задней дверью. 10. Нет альтернативы в ценовом диапазоне 900-1300 тыс.11. Про дальнобой просто умолчу  Это Сказка.12. Офигенная надежность. Только расходники.Недостатки.1. Для кого-то может быть недостатком частый сервис для дизеля. 7500 – замена масла и фильтров, а масла в него помещается много – 7.5 л. И необходимость постоянного контроля заправок Euro 5. (У коллеги новый Vito, так умный Vito зовет его на сервис по замене масла на 33 кк, интересно, что там осталось от масла).2. Для кого-то может быть недостатком задний привод. В Московские МЕГА снегопады ездить было сложно. Два раза сажал, вывешивая на диагоналке, и хрен ты его сдвинешь – 2600 сухого веса. Поэтому в эту зиму принял решение – ЦЕПИ, песок возить в багажнике не хочу. Но есть одно НО, у меня нет самоблока в дифференциале. Все у кого он есть, не имеют таких проблем по засаживанию в сугробах и колеях.3. Слабое ЛКП – 100%, есть сколы, есть царапины. 4. Нет антикоррозионной защиты кузова – 100% . Ржавенькие точки есть. Днище защищал сам.С последними двумя мирюсь. Знаю, что достоинства перекрывают все эти недостатки. Да, 20 лет эти машины не протянут. Но 10- по любому отработают. На форумах, есть индивидуумы, которые на них отбегали по 600 кк. Так что при регулярном обслуживании машина будет работать дольше, чем смогу я. А есть и другие примеры, когда к 80 кк меняют третью турбину. Выводы можно делать самим.Я его эксплуатировать буду долго, каждый раз сажусь в него и давлю улыбку, какая же клевая тачка.Эксплуатационные расходы.С самого начала эксплуатации вел дневник расходов. Было очень интересно понять, сколько стоит съездить на машине «за хлебом». Получилась такая арифметика.Ср. пробег в день 69 км.Ср. пробег в год 25 051 км.Расход. л/100 км. Мин. 7.1 Макс. 14.55Ср. 10.26Расходы в руб.Заправки 160 778 р.Сервисы (расходники + работа) 82 562 р.Счета (ОСАГИ налоги и др.) 18 978 р.Расходы в руб/км.Топливо 3.18Сервисы 1.63Счета 0.38Итого 4.89Расходы руб/год.Топливо. 79 532Сервисы 40 778Счета 7 280Итого 121 005