Доброго времени суток! Достаточно часто посещаю avtomarket для получения информации об автомобилях и решил оставить свой отзыв. Итак. Авто mazda 3, хэтчбек, 2 литра, АКПП пробег маленький 2,5 тыс. км.. При выборе автомобиля основными критериями были: 1. Наличие максимального количества электронных систем безопасности (АБС, ЕБА, ЕБД и.т.д.) так как стал отцом и постоянно вожу маленокого сына; 2. Автоматическая трансмиссия, так как добираться до дома с работы примерно 1 - 1,5 часа (27-30 км) и из них 90 % город. (одолела механика и постоянное дерганье ручки в пробке); 3. Наличие климат контроля в автомобиле и различных подогревов (хочется по максимуму комфорта в ценовом сегменте до 700 т.р.); 4. Соотношение цена/предлагаемые качества автомобиля. В процессе выбора учавствовали следующие авто: Honda civic (седан),Mitsubishi Lancer (10), Opel Astra (хэтч), Chevrolet Lachetti (хэтч), BMW 1 -3 серия (исключительно Б/У). При выборе отпали по субъективным причинам. Honda показалась слишом низкой, хотя заманчивое предложение учитывая отсутствие очереди. Mitsubishi не понравилась внешне и на дальних растояниях пробой подвески обеспечен (хотя на МАЗДЕ СКОРЕЕ ВСЕГО ТОЖЕ - не проверял.) Опель астра отпал после теста с двигателем 1.8 (140 л.с.) - подхват только с 3 тыс. оборотов. а так как езжу в городе - не устраивает. Хотя сам авто понравился очень. На Chevrolet Lachetti ездил в течение недели, и не понравилось только отсутствие подогрева сидений, электронной системы стабилизации и убранство салона - ужбольно все серо. На BMW в хорошей комплектации и не ушатанной - тупо не хватает денег. Таким образом, после тест драйва Мазды и посоветовшись с женой (она тоже часто ездит) решили взять трешку. Теперь об эксплуатации. Клиренс: Как оказалось - очень низкий клиренс - там где проезжает тот же Лансер - я трусь днищем (Самарские дороги). Это бесит (хотя при покупке успокаивал себя - 16 см - это нормально - фуфло нету там 16 см.). Органы управления: Пока все устраивает - все под рукой, достаточно удобно. На всех крутилках понятное усилие. Приятно дотрагиваться. Исключение составляет омыватель фар, который необходимо дозировать с филигранной точностью. Однако изучив мануал - начал переключаться на габариты и проблема решилась, но только в светлое время суток. Считаю это недароботкой япошек, но опять же про все это читал и знал что покупаю. Поэтому не выпендриваюсь. Так же не очень удобен подлокотник между сиденьями - не перемещается - приходится в пробке отваливаться назад, дабы устроится поудобней. В целом больше хорошего. Ходовые качества: По субъективному мнению рулится машинка великолепно. Крены на поворотах минимальные. Сносов в достаточно крутом повороте практически нет (если не борщить со скоростью - выше 90 -110 км/ч). Подвеска достаточно упругая (стыки и неровности проходит отлично, но имеет малые ходы - поэтому хорошая ямка/выступ - и моментальный пробой). Руль острый и информативный, поэтому всегда чувствуешь что происходит с колесами и с машиной. Багажник: Багажник для этого класса авто - нормальный, но если есть много сумок (не включая детскую коляску, детское сиденье и двух взрослых пассажиров на заднем сиденье) - то он маленький. И весь лепет по поводу складывания заднего дивана - бред. Кто едет на прогулку (в лес, на дачу) - куда деть ребенка и пассажиров? Отправить на автобусе? Ну и надовлю на больную мазоль - где ручка открывания багажника из салона? Что неужели нельзя проблему устранить - ведь об этом написаны огромное количество отзывов. Двигатель/трансмиссия: С двигателем 2 литра и АКПП тянет отлично начиная с 2 тыс. оборотов. Внятное ускорение. Небольшое время для раздумья АКПП. Однако расстраивает режим кикдаун. При скорости 40 км/ч и резком ускорении, слишком резко дергает авто (опять же субъективно). При последующем ускорении все ОК. Так же неплох ручной режим, однако в городе он не нужен. При ускорении на трассе - уверен что автомат справитья не хуже. Шумоизоляция: В целом все устраивает. Лучше чем на предидущей версии, но не именитые немцы. С другой стороны цена на 40 - 50 % интереснее. Дополнительную шумку делать не намерен. По моему мнению неоходимо больше зарабатывать и покупать авто другого класса, а не пытаться сделать авто - моделью бизнес- класса. Внешний вид: Мне и супруге очень нравиться, хотя есть и более интересные и футуристичные модельки (honda, pegout, Citroen). Световые приборы: Головной свет неплохой, но думаю установить ксенон. На мой взгляд - маленький и не очень яркий пучок света формируется штатной оптикой. Противотуманные фары предусмотрительно не включаю. Много читал про бронирование и ксенон, но опять же все это сводится к улучшению авто (см. абзац "шумоизоляция"). Задние фонари светят достойно, однако на светодиодах просто интереснее. Обзорность: Могу отметить удобные внешние зеркала заднего вида (подогрев и регулировка имеется). Салонное зеркало трудно настроить обзорность с водительского кресоа, даже с учетом множетсва регулировок водительского сиденья и самого зеркала. Обзорность назад - ужасная. Окно как в "бойнице". Расход топлива: Больной вопрос. при пробеге до 1 тыс. км. - средний расход (помните 90 % город с пробками) (по компьютеру -11,4 л), после ниже 11,8 л не опускался. Если в дальнейщем будет больше - то считаю это много. У некоторых знакомых/родственников иномарки с объемом от 2,2 до 2,5 л. и расходуют в среднем 12 - 12,5 л летом и до 13,5 зимой. Но это 160 - 175 л/с. В общем хочется несколько меньше - хотя бы как по паспорту - до 11 л. Тормоза: с ними все ОК. Ход педали понятен. Пока не разу не срабатывали электронные помощники, и надеюсь не придется ими пользоваться. PS: Дописал до сего момента и перечитал сначала. Мне кажется утомил сам себя, поэтому заканчиваю.
