Відгук про Mazda CX-5 Позашляховик / Кросовер 2014 року

Відгук про Mazda CX-5 Позашляховик / Кросовер 2014 року
22 лютого 2015
Автор: Дмитрий
Знайдено на infocar.ua
5.0
Здравствуйте, пришло время и мне написать отзыв о своем автомобиле. Купил в конце октября 2014 года. Пробег пока еще 7300 км, но первые впечатления от машины уже сложились. До этого ездил на Ford Fiesta, Citroen C-Crosser. C-Crosser - это копия Мицубиси Аутлендера, отличия только в дизайне (можете почитать мой отзыв). Прошел на нем 70 тыс. км и решил вложить деньги в новый более экономичный автомобиль в классе кроссоверов. При этом основным критерием при выборе автомобиля стал именно расход топлива и технологии в двигателе. Интересовался немецкими машинами, смотрел Mercedes GLK, был на тесте-драйве BMW X1, Volkswagen Tiguan. Но по цене самым реальным для меня был Tiguan. При этом я рассматривал много других вариантов: Land Rover Freelander, Nissan Qashqai, Nissan X-Trail (новые с дизелем 1.6), Nissan Pathfinder, Ford Kuga. Но особое внимание привлекли технологии Skyaktiv от Мазда. Как только появился дизель на мазде сх-5 - я сразу поехал на тест-драйв, и автомобиль понравился. Там было 2 комплектации, я выбрал более дешевую, и заказал установку дополнительных опций, а именно: би-ксенон, задний парктроник + камера, сеточка от насекомых в радиаторную решетку, резиновые коврики и резиновый поддон в багажник. А в остальном автомобиль и так очень хорошо оснащен - есть все, что реально необходимо и ничего лишнего, на мой взгляд. Цвет - «aluminium metallic». Колеса - 225/65/R17 Зимняя резина Kumho KW31 I-Zen. Мне очень нравится, как выглядит автомобиль. Плавные линии, в которых видна стремительность движения. Считаю, что Мазда выпускает одни из самых красивых автомобилей. Как только садишься в салон - сразу чувствуется достойный уровень качества. Мягкий пластик именно там, где нужно. Но немного маркий - можно оставить следы или поцарапать, при неосторожности. Очень нравится дизайн всей передней панели, и эти «лакированные» вставки в стиле BMW. Небольшой руль имеет хороший диапазон регулировок в двух плоскостях. Напольная педаль газа как у немецких машин. Посадка в машине высокая, поначалу даже было немного непривычно. Обзорность нравится, передние стойки мне не мешают. Они расположены более вертикально, чем в предыдущем моем автомобиле. К обзору назад тоже быстро привык. По сравнению с С-Кроссером, климат-контроль работает более корректно, мне нравится, как работает климат в ручном режиме - не нужно часто вмешиваться в его работу. Аудиосистема меня полностью утраивает, я слушаю радио в фоновом режиме, не громко. Есть USB-порт, AUX и Bluetooth. Управление на сенсорном дисплее и с помощью специальной шайбы-джойстика, внизу на центральной панели и еще на руле. Шумоизоляция, по моим субъективным ощущениям, весьма хорошая. Понятно, что смотря, с чем сравнивать. Если мои предыдущие машины - то в Мазде изоляция лучше. Однако, в будущем планирую установить дополнительную полную шумоизоляцию. В салоне просторно, но нет регулировки задних сидений, багажник для меня вполне большой, возможно кому-то не понравится большая погрузочная высота. Отличное решение инженеров - прикрепить шторку к двери багажника, открывается вместе с дверью багажника, очень удобно. Общая концепция Skyaktiv - это целый комплекс решений и технологий, направленных на экономию топлива, снижение веса, увеличение прочности деталей и увеличение КПД двигателя. Именно двигатель меня заинтересовал больше всего. Двойная турбина, система охлаждения воздуха на входе. Сниженная степень сжатия и система изменяемого открытия клапанов для более эффективного сгорания топливной смеси, Евро-6, common-rail с форсунками более высокого давления, алюминиевые коленвал, блок цилиндров и поршни. И это еще не все технологии в этом двигателе. Заявленные характеристики: мощность 175 л.с., крутящий момент - 420 Нм!!! Это впечатляет). Такой показатель крутящего момента можно увидеть в машинах премиум брендов. Но если на BMW, например, тяга нарастает взрывоподобно, то на Мазде ускорение более плавное, но тоже очень уверенное. В диапазоне скоростей 60 - 80 -130 км/ч, автомобиль резво разгоняется и еще остается хороший запас по ускорению. Для меня динамики машины более чем достаточно, на обгон иду уверенно. Я езжу спокойно, больше 120км/час не разгоняюсь. Коробка автомат - гидротрансформатор на 6 ступеней. Такое ощущение, что она не спешит переключаться на повышенные передачи, переключается мягко. Тяга чувствуется в широком диапазоне оборотов, уже почти с 1500 и до 4000. Двигатель способен удерживать тягу на высоких оборотах. Особенно мне нравится ускорение с повышенных передач (5 или 6). Обороты не большие - уверенная тяга, и при этом классный звук двигателя. Кстати, на приборной панели нет индикации включенной передачи. Двигатель слышно в салоне - это нормально для дизеля, особенно на холостых оборотах. Но я ездил на Lend Rover Freelander, там вибраций и шумности больше. Можно сказать, что двигатель Мазды работает тише, особенно на средних и высоких скоростях. И звук мне нравится). В общем, получаю реальное удовольствие от этого двигателя и в целом от машины. Расход топлива у меня в среднем 7.2 - 7.8 - 8. л/100км, смотря как ездить. Я живу в небольшом городе, у нас нет пробок, часто выезжаю на трассу. Заправляюсь на местных АЗС, говорят, что Евро5. Еще заправляюсь на Авиас, дизель Енерджи Кременчугского НПЗ (Евро4). Таких известных брендов как OKKO и т.п. у нас просто нет. Машина справляется с нашим топливом, пока проблем не было, и тянет нормально. Нравится работа системы старт-стоп, водитель может ею управлять. Например, на светофоре можно сильнее нажать на тормоз и отключится двигатель, при этом все системы работают. Слегка отпустил тормоз или повернул рулем - и двигатель очень быстро запускается. Систему старт-стоп можно отключить кнопкой. Подвеска автомобиля настроена на управляемость, она весьма плотная, по нашим дорогам хотелось бы помягче. Но в тоже время, она как-бы сглаживает недостатки асфальта, и нет таких ударов, например, как на моем предыдущем автомобиле. Хорошая устойчивость на скорости, но хотелось бы чуть большей плавности хода на волнистом профиле дороги. Рулевое управление - адаптивный электро-усилитель. Сбалансированное, приятное усилие, невесомым его не назовешь. Очень нравится легкий руль на низкой скорости, приятно маневрировать и объезжать ямы) На высокой скорости руль наливается усилием. Заметны крены, если превысить скорость в повороте. Конечно, в машине есть все системы активной безопасности, как в любом современном авто такого класса. По поводу бездорожья могу сказать, что самое главное испытание для моей машины - это наши так называемые «асфальтовые дороги». Я часто езжу в село по очень плохому асфальту, сплошные ямы. Зимой несколько раз приходилось выезжать с гаража через сугробы, проезжать участки трассы со снежными переметами. Благодаря хорошей тяге двигателя, машина гребет по снегу очень уверенно. Тут главное - не переоценить возможности, все-таки не настоящий внедорожник. Еще передний бампер установлен низковато, надо это учитывать и осторожно подъезжать к бордюрам. На более серьезное бездорожье я не выезжаю, машина не для этих целей. Хорошее решение инженеров - двери полностью закрывают порог, когда грязно, выходишь из машины и не пачкаешь грязью штаны. Из недостатков, скорее можно отметить просто особенности машины - я бы сказал, что часы расположены низко, можно было разместить их где-нибудь повыше. Я не нашел регулировку переднего сидения пассажира по высоте. Жаль, что нет подогрева зоны стеклоочистителей, на лобовом стекле. В С-кроссере была такая функция, и я скажу она не лишняя. Жаль, что этого здесь нет. Центральный подлокотник не регулируется по длине - вроде бы мелочь, а хорошо, если бы регулировался и был чуть больше. Хорошо, что подлокотник не обшит тканью, а просто пластмасса - не будет вытираться поверхность. Хотелось бы иметь в салоне больше мест для мелких вещей. Но это мелочи, достоинства машины полностью их перекрывают. Считаю что, по соотношению: цена / качество / технические характеристики, Мазда - очень достойный автомобиль, один из лучших в классе средне размерных кроссоверов. Так было на момент покупки. Я убеждаюсь в этом каждый раз, когда выхожу из машины, получив удовольствие. У него современный, экономичный двигатель, красивый дизайн. Эти технологии не устареют еще очень долго. В заключение, хочу всем нам и нашей стране пожелать мира и благополучия! Всем удачи на дорогах и удовольствия от вождения!
Останні знайдені оголошення Mazda CX-5 2014
Чорний Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 227 тис. км за 10600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
19.07.2025
10 600 $
Mazda CX-5, 2014
  • 227 тис. км
  • Дубно
Білий Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.5 л та пробігом 270 тис. км за 12500 $, фото 1 на Automoto.ua
18.07.2025
12 500 $
Mazda CX-5, 2014
  • 270 тис. км
  • Київ
Синій Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 227 тис. км за 14950 $, фото 1 на Automoto.ua
17.07.2025
14 950 $
Mazda CX-5, 2014
  • 227 тис. км
  • Київ
Синій Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.19 л та пробігом 260 тис. км за 15999 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
14.07.2025
15 999 $
Mazda CX-5, 2014
  • 260 тис. км
  • Дубно
Сірий Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 1.6 л та пробігом 280 тис. км за 11179 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
13.07.2025
11 179 $
Mazda CX-5, 2014
  • 280 тис. км
  • Харків
Білий Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.19 л та пробігом 200 тис. км за 14000 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
06.07.2025
14 000 $
Mazda CX-5, 2014
  • 200 тис. км
  • Одеса
Синій Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 170 тис. км за 14600 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
05.07.2025
14 600 $
Mazda CX-5, 2014
  • 170 тис. км
  • Стрий
Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 227 тис. км за 14950 $, фото 1 на Automoto.ua
04.07.2025
14 950 $
Mazda CX-5, 2014
  • 227 тис. км
  • Київ
Червоний Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.49 л та пробігом 167 тис. км за 14200 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.07.2025
14 200 $
Mazda CX-5, 2014
  • 167 тис. км
  • Київ
Чорний Мазда СХ-5, об'ємом двигуна 2.2 л та пробігом 165 тис. км за 11872 $, фото 1 на Automoto.ua
З VIN-кодом
01.07.2025
11 872 $
Mazda CX-5, 2014
  • 165 тис. км
  • Миколаїв
Всі відгуки про Mazda CX-5 2014 (117 відгуків)
4.5
Загальний рейтинг на основі оцінок
09.03.2021
4.4

делись впечатлениями о поездке на машине водителем и пассажиром в Буковель : 1.очень понравилась под...

Дивитися весь відгук
31.01.2021
4.2

Комплектация Grand Touring "максимальная". Автомобиль управляется отлично. Расход в городе порядка 1...

Дивитися весь відгук
04.04.2020
5.0

Автомобілем цілком задоволений, багато функцій, сучасне мультимедія, надійність, повний привід.

Дивитися весь відгук
25.02.2020
4.6

Все отлично, никаких нареканий. Сел, поехал, надежный японец! Единственный минус это скрип амортизат...

Дивитися весь відгук
11.02.2020
3.2

Погане співвідношення ціни та якості автомобіля! Погана шумоізоляція, все немов іграшкове!

Дивитися весь відгук
22.07.2019
4.4

Экономичный автомобиль для города. Расходы по ТО на официальной станции составляли от 4000 до 8000 г...

Дивитися весь відгук
27.01.2017
5.0

Автомобилем пользуюсь 3-й год, приобретался в салоне.2.5 бензин в средней комплектации.Первое впечат...

Дивитися весь відгук
28.01.2016
4.0

2,0 на этой машине не едет, мало. Реальный расход около 10,5-11 литров, по трассе 7,5 литра, если с ...

Дивитися весь відгук
11.12.2014
5.0

Недавно брат купил себе машину. Ну и конечно, дал мне ею похвастаться. Покатался, оценил, теперь дел...

Дивитися весь відгук
09.10.2014
3.8

Очередное мое задание, тайного покупателя, оставило у меня смешанные чувства. А заключалось оно в сл...

Дивитися весь відгук
Відгуки про Mazda CX-5 інших років
Як ми тестували…