Відгук про Nissan Qashqai Позашляховик / Кросовер 2016 року

Итак, ниссан кашкай J 11, полный привод в минимальной LE комплектации. Приобрел это автомобиль скорее из-за того, что до этого был ниссан J 10, передний привод и мне хотелось более современный кузов и 4 вд. ну и бюджет не позволял купить рав 4, шкоду кодиак, фольксваген тигуан,ниссан хитрилу или мазду 5 на полном приводе, а полупокеров на переднем приводе не хотел уже. Купил за 1180000 в 2020 году, в 2023 году продал его за 1850000, подорожал за 3 года на 670000 тыс рублей, это конечно же абзац. На момент приобретения пробег был 45 тысяч, проездил на нём чуть более 50 тыс.км. Ну а теперь о самом кошаке. Первое что понравилось в нём - это более сбалансированная подвеска чем в предыдущем кузове, хотя немного и козлит на неровностях, но при этом предсказуемо управляется и его уже не парусит так как предыдущий кузов, пробоев также не было, это несомненно плюс, кресло водителя удобное и все эргономично, с моим ростом 184 см размещался без проблем, но вот убрали регулировку подлокотника и длинны явно не хватает теперь, обзор вполне хороший, качество отделки материалов - пластик еще куда не шло, но обивка сидений просто ужасно - маркая, в предыдущем кузове тряпка была на два уровня лучше и не пачкалась так. Передний свес у предыдущего кузова не черпал на неровностях как у этого, хотя клиренс заявлен одинаковый, видимо из-за дизайна губы которая стала более выступающей что ли, задний ряд сидений не удобен, место мало для ног и спинки фактически без наклона, хотя диваны не жесткие сами, но это компактный кроссовер поэтому и не удивительно, большего не ожидал, в салоне не хватает место для очков, и телефона, прям беда с этим, очень не удобно постоянно лезть за очками в бардачок, но есть фишка в виде охлаждения подстаканников, которая мне особо не нужна была. Рулевая колонка(рейка)все неровности проезжает и не отдает в руль, сам руль достаточно налит и можно делать его регулировку в спорт режим, в этом плане ниссан молодцы. Работа датчика дождя не корректная, это первый автомобиль который меня выбешивал в дождь, благо что я живу на юге и дождей мало у нас, как я его только не пытался регулировать, особенно когда моросил дождь, пока видимость практически не пропадет на лобовом дворник не включится и это на всех режимах. Климат-контроль работал плюс минус нормально, но комфортную температуру настроить не сразу получалось.   Багажник маловат, но для небольшой семьи вполне хватит, для габаритных вещей убираем полку и складываем сиденья, тогда можно много что впихнуть. Ближний свет у меня был линза-галоген, ну так без претензий хватает, но хочется лучше. Шумоизоляция салона именно в  дорестайле и нашей сборки просто ужасная, после 100 км.час. шум поднимался такой что аж приходилось повышать голос с собеседником чтобы он тебя услышал,  стекла тонкие и все встречные и параллельно проезжающие авто прям неприятно в ухо шумят, так и не смог привыкнуть((.Сделал шумоизоляцию арок, и всего пола с багажником, стало чуть лучше, но не прям таки чего хотелось, поэтому спасет только полная шумка, но и вес уже прилично прибавит. Теперь о двигателе, масло не ел, проблем не доставлял, но и пробег не большой был, автомобиль в морозы очень долго нагревается, в частности салон,  спасал автозапуск. Вариатор работает шумновато особенно когда поднимаешь резко обороты, ухо режет)), но тем не менее в городе едет плавно, это его стихия. Подключаемый привод это пожалуй то за что можно простить многие отрицательные моменты описанные мною выше, зимой на шипованной резине по трассе и в снег ещё и по пересеченной местности автомобиль ехал просто на 5, как будто в нем просыпался маленький джипик и он начинал радовать без сюрпризов, все системы  срабатывали идеально, я не ездил на других подключаемых приводах, но этот меня после переднего привода очень радовал, хотя я его и не пытался загружать бездорожьем, всё таки вариатор не любит букса, есть режим 4 wd look, работает до набора 40 км.час, вроде как имитация блокировки осей идет, но мне хватало и просто авто подключаемого режима. Автомобиль скажу честно, тяжеловат для двигателя 2.0, вот прям просится в него 2.5 чтобы ещё и крылья расправились, надо крутить выше 3,5 тыс.оборотов чтобы он начинал просыпаться, ну и расход соответственно как по мне высоковат для такого класса, по трассе в среднем если не топить и ехать на круизе 100-110 по относительно ровной дороге, то выходит 7.5-9 литров, средний расход за пару лет составил 11.3 литра, город примерно 65% основного пробега, остальное трасса. За 100000 пробега поменял только задние рычаги и вентилятор, ну и плюс при включении поворотника иногда глючил электропривод линзы, она начинала щелкать очень громко, за ремонт запросили не маленькие деньги, запчасти и обслуживание доступно. Немного затюнил ниссана, на фото видно, всем нравился цвет, на солнце он весь горел как птица феникс и поэтому внешний вид был уже не такой банальный как в базе, но не смотря на это считаю, что кузов нарисован у кашкая вполне хорошо, нет раздражающих элементов, а рестайл уже даже выделяется из потока когда он в максималке. Подведу пожалуй итог, если у вас ограниченный бюджет и хочется кроссовер, считаю что по цене и качеству ниссан кашкай наиболее приемлемое предложение как по мне.