Відгук про Nissan X-Trail Позашляховик / Кросовер 2016 року

Был у меня старый "Кашкай", в целом нравился (привык я к нему, наверное). После продажи думал сменить на следующее поколение, но тут подвернулся новый "Икс-трейл"... Тот же "Кашкай", вид сбоку, но дороже и упакован лучше. Стоит, правда, нехило, отдал в январе почти 1,9 млн... Но зато топ LE+, движ 2. 5,171 л. с. , вариатор, полный привод. Люблю, когда много всего есть. Ну а сейчас подробности, будет много "многа букафф". САЛОН. Нравится простор, собран неплохо, несмотря на то что сборка родная, питерская. Старый "Кашкай" у меня был "британцем", и чо? Скрипел... В "Икс-трейле" же сидишь, кажется, что находишься в машине классом выше. Удобные сиденья, руль, кожа, панорамная крыша. Не нравятся досадные мелочи, коих до фига... Кнопки стеклоподъемника не автоматические (только у водилы), руль без обогрева (в России! Вы шутите?!), задние сиденья не греются. Есть "медвежьи углы", которые не подсвечиваются: например, ниша под блоком-климата, где USB-разъем – хрен флешкой попадешь. О самом климате "Ниссан" не писал только ленивый. На "автомате" сложно подобрать комфортную температуру, то жарит как в Африке, то холодит... Но вообще после морозной ночи салон прогревается долго... ЕЗДА. На асфальте хорош, не гоняет, но едет ровно и предсказуемо. На труднопроходимых участках улиц (есть у нас в Омске такие, особенно по весне) "Икс-трейл" чувствует себя прекрасно, ну и я тоже. На гололеде вариатор умеет тормозить движком, есть всякие "примочки" типа ATC, AEB, HDC, помогающие в заносах и на склоне. Кстати, реально работают. НО если влезть на "Иксе" в настоящую грязь по уши, тут уже сложнее. Как-то посадил его на пузо и застрял. Беспомощно и позорно греб колесами. Пришлось тестю меня вытаскивать УАЗом, ох он и потешался... Поначалу не понял один момент – ручник в "Икс-трейле" по идее с автоматическим отключением (нажал педаль, поехал)... Но чего-то сразу не получалось, иногда он не срабатывал. Пошарил на формах, оказалось, эта зараза знает, когда не пристегнут ремень и потому ехать не дает. Сейчас вопрос решен, хотя с ручника электроника все равно снимает с легкой задержкой. Вот такая инфа, возможно, пригодится кому-то. ДВИЖОК и КОРОБКА. Как я уже говорил,2. 5 - не Шумахер, но едет достойно. Вынес отдельным пунктом, чтобы рассказать о расходе топлива. В среднем город/трасса 11-12 литров, город – и 15-16 может скушать. Шоссе 8-9, если не экономить. Вариатор переключается хорошо, но иногда при разгоне шумит. Зато должен быть надежным. Плохих отзывова о нем не нашел, кроме того, читал, что там стоит цепь вместо ремня. ПОДВЕСКА. Не особо жесткая, пробивается только на крупных ямах. Но есть косяк. Где-то на пятой тысячепробега начала поскрипывать. Я думал, в резинки стабилизаторов набилась грязь. Промыл, вроде прошло все, но через пару дней – вернулось. Скрип не громкий, но неприятный. Читал на форумах, что проблема в опорных подшипниках... хз, по ходу, пора выбрать время, чтобы зарулить на сервис. Возможно, у кого-то из владельцев такое было? Отпишитесь, плиз, в комментах.