Відгук про Peugeot 307 Універсал 2002 року
Відгук про Peugeot 307 Універсал 2002 року
8 липня 2007
Знайдено на
avtomarket.ru
Машинка моя с моторчиком 1,6, с типтроником и хорошей комплектацией. Небольшая предыстория. Начинал с Жигулей, как наверное, и все. Были потом VW Golf III VR6, VW Passat B3. В общем, опыт общения с иномарками есть, но небольшой. Хотя ездил ещё и на БМВ, Ауди, Тойотах разных и т.д. В общем, есть с чем сравнивать. Купили машинку почти случайно - знакомые решили продать эту красавицу, у нас денег на неё не было, но мысли о покупке машины были - жена получила права, появилась необходимость ещё в одной машине. К этому времени пару раз ездил на ней (не за рулём). Как пассажиру машина очень понравилась - сзади сидел очень свободно, автомат переключается плавно. Не едешь - плывёшь. Но на стыках асфальта или кочках машину потряхивает - подвеска настроена спортивней, чем принято в гольф-классе. В общем, несмотря на то, что буквально за пару месяцев до покупки не считал французские автомобили автомобилями, решился залезть в долги и приобрести эту замечательную машинку. Влюбился в неё в первый же день - когда сел за руль. Настроив под себя кресло и руль, я почувствовал себя как дома. Места показалось ещё больше, чем сзади - огромный салон (правда сначала показался не таким большим, потому что пересаживаться пришлось с Пассата В3, а там сзади можно жить). В гольф-классе таких мало - похожий по размерам - в Королле. Эргономика - супер. Всё под рукой. Но один минус есть - кнопки обогрева расположены неудобно. На скорости лучше не пытаться включить или выключить. Обзор - на 4 с плюсом. Не могу поставить "5" из-за широких передних стоек - пару раз были неприятные ситуации - людей и даже мотоциклистов иногда на ними не видно. Зато в остальном - оценка "отлично"! Габариты с первого же дня стал чувствовать интуитивно. Машина очень компактная, но, правда, достаточно широкая. Но ведь какой просторный салон! Парковаться очень легко - руль достаточно лёгкий, машина небольшая, задний парктроник - тоже ставлю "отлично". Фары - отменные. Перед покупкой думал поставить ксенон, но, сев за руль, удивился - светят очень ярко, но встречных не слепят. Опять 5 баллов. Багажник, хоть и говорят, что приличных размеров - после "сарая" В3 кажется дамской сумочкой. После установки сабвуфера с фазоинвертором места осталось ровно на половину меньше - вот вам и багажник. Одно радует - меня эта проблема не тревожит - если ездим вчетвером - впятером, садимся на Пассат, а когда вдвоём - для багажа всё заднее сиденье свободно. Кстати, что действительно огорчило - штатная "музыка".Слушать можно было только новости. Не могу сказать, что именно там было не на уровне, так как поменял всё сразу. Теперь этой проблемы нет. Пересев с 90-сильного В3, сначала показалось, что машинка очень живая, резвая. Однако поездив, этот миф улетучился в миг - для такого шасси просто необходимы 2 литра, ну или хотя бы 1.6 на механике! Про движок ни одного плохого не скажу - 110 лошадок в нём настоящие, полноценные. Но то, как всё это счастье бесстыдно портит автомат, - ей богу, иногда хочется выйти и пойти пешком. А ведь автомат разработан не кем попало - а Порше! Тут тебе и ручной режим, и спортивный, и зимний. Да ещё и сам он адаптивный. Казалось бы минус только один - 4 скорости. Но этот минус перечёркивает любые преимущества, как говорится, на одном дыхании. Моторчик "оживает" к 2,5тыс.оборотов, но передач-то всего 4, поэтому они ооооооочень длинные. Пока он (моторчик) бедный наберёт свои драгоценные 2,5тысячи, кажется, что можно сходить, купить себе кофе, ну или, допустим, выйти, проверить давление в колёсах. Зато после 2,5 (а лучше 3,5) тыс машинка просто рвёт - ей богу. А ведь поездил на VR6(!!!) - ощущения, не поверите, схожи. Однажды решил засечь, за сколько моя девочка набирает "сотню". Включил спортиный режим, надавил на газульку, посмотрел на секундомер и не поверил - получилось 10,5с. В чём дело, не знаю - по данным производителя должно быть 12,5с. Может небольшой склон был?... В последнее время люблю ездить на ручном режиме - гораздо интересней. Спортивный уж слишком мучает движок - стрелка тахометра не опускается ниже 3 тыс. Но автомат настолько портит динамику в городе, что выше "троечки" поставить на динамику не могу. А вот шасси - отличное. В меру жёсткое, но при этом достаточно комфортное. Повороты на хороших скоростях проходит немного кренясь, но из сидения выскакиваешь неслабо - возможно, проблема в моей субтильности (при 186см вешу 76кг). Кстати, "сам за собой" сажусь, не касаясь спинки переднего кресла, но ногу на ногу, как в Пассате, закинуть уже не получится. На хороших скоростях - 160-170км/ч - машина идёт, как по рельсам. Можно отпустить руль - машина никуда не денется с прямой. При этом в салоне достаточно тихо. Но двигатель надрывается (как же не хватает ещё одной передачи), поэтому где-то в далеке слышен его жалобный стон, и сразу хочется скинуть скорость до 150 - вот её крейсерская скорость. Про максималку не скажу - больше 170 жалко разгонять. Но 170 набирает очень легко. Так что шасси и мотор просто отличные, но автомат - это большая-большая ложка дёгтя, поэтому впечатление от езды на автомобиле двоякое. Об остальном - вкратце, а то, видимо, я "разошёлся". Климат работает неплохо, но не отлично - подаёт холодный воздух не сразу, а через несколько секунд после включения. Материалы отделки, пожалуй, одни из лучших в гольф-классе, если не брать в расчёт марки премиум-класса. Подвеска достаточно высокая, но передний фартук - низкий. Цепляет за бордюры. По надёжности могу сказать пока лишь одно - пусть так и продолжается. За 8 месяцев постоянной эксплуатации кроме расходников не менял ничего! Масло не ест. На диагностике сказали, что машина в идеальном состоянии. Так что, тьфу-тьфу. Так бы и дальше. Ну вроде всё. Извините за такой длительный отзыв - больно уж люблю я её. Это - мой второй дом. Ах да, про соотношение цена/качество/количество: купили её за 12000$. 2002г. Пробег был 78000тыс. В салоне есть всё, кроме кожи и люка. Добавляем сюда 1500$ за музыку. Итого 13500$. Радости и счастья за 8 месяцев она принесла мне столько, что не продал бы её и за 20000$. Следующая машина - либо 307 с 2.0, либо 308.
Останні знайдені оголошення Peugeot 307 2002
Всі відгуки про Peugeot 307 2002
(70 відгуків)
Відгуки про Peugeot 307 інших років
Відгуки по моделях Peugeot
1007
15
104
3
106
22
107
267
108
2
2008
119
204
1
205
11
206
793
206 СС
4
207
363
208
101
208 GTI
1
3008
411
301
199
304
1
305
16
306
64
307
897
308
1 279
308 SW
46
309
40
4007
154
4008
49
405
109
406
459
407
515
408
450
5008
98
504
2
505
2
508
185
508 RXH
7
604
2
605
140
607
146
806
24
807
34
Bipper
13
Bipper груз.
10
Bipper пасс.
12
Boxer груз.
201
Boxer шасси
35
Expert
74
Expert пасс.
40
iOn
1
J5
7
J5 груз.
1
J9 пасс.
1
Partner
304
Partner пасс.
101
RCZ
16
Rifter
3
Satelis
3
Traveller
49
Vivacity
2
Як ми тестували…
Придбати авто Peugeot
1007
7
104
3
106
28
107
182
108
12
2008
314
205
33
206
605
207
569
208
136
3008
1 003
301
212
304
2
305
23
306
40
307
776
308
1 174
309
57
4007
104
4008
14
405
319
406
143
407
506
408
118
5008
545
504
2
505
3
508
434
508 RXH
24
508 SW
1
605
258
607
111
806
8
807
95
Bipper
103
Boxer
342
Boxer груз.
22
Citystar
1
e-2008
19
e-208
22
e-Rifter
2
Elystar
1
Expert
509
iOn
61
J5
20
J9 пасс.
1
Kisbee
1
Landtrek
50
Pars
2
Partner
958
RCZ
23
Rifter
93
Satelis
2
Squab
1
Traveller
32
Vivacity
2
Другая
114