Відгук про Peugeot 405 Седан 1995 року

Добрый вечер,друзья.Много чего произошло за летний и осенний период. Ну...начну по порядку. Владея 2105 совсем перестал заглядывать в авто. За весь период практически ничего с ней не делал,только лишь жестко,не щадя юзал данное авто. А оно показало себя с лучшей стороны,прокатав меня за 7 месяцев около 40000 км. А цифра для 12 летнего российского авто классического типа не малая. Тем более прилично уставшего. Ездил бы и дальше,но упустил масло из виду,и конечно двиглу пришел конец. Дымить стал как паровоз. В салоне невозможно было находиться. Собственно если бы не это,эксплуатировал его бы и по сей день,ибо больше бабла чем классика не принесет ни один авто. А сезон выдался просто супер,и это в эпоху плохих товарно-денежных отношений. Пришлось расстаться за 17тыс. отдал авто мажорику чтобы повесить типа крутых номеров (никогда этого не понимал). Ну....ладно,главное не в разбор и не под пресс,было бы жалко эту лошадь. Ездить будет долго еще,троечный мотор даже в убитом состоянии не убиваем. В общем дань и уважение,снимаю шляпу и поклон.А вот с корчем по имени 440 вольво не повезло откровенно. Стояла она без дела уже 2 года в Новгородской области,стояла и мешала местом в гараже. Было принято попросить отца привезти ее или для продажи или для возможной эксплуатации мной,так как мотор был капитален моим дядей мотористом,подварена....ну вобщем был задор ее еще покатать. Да и подшаманить ее мог,ведь руки и инструмент присутствует. Привез ее отец без проблем,долетел 300 км и звонит забирай,радости не было предела,еще бы,новый поджопник за даром,да и поковыряться люблю в свободное время. Приехал-забрал-прилетел на ней домой. Заметил что обороты растут,а скорость нет. Ясно. Сцепление под замену. Нашел в магазине ЭЛЕКТРОНИКИ сцепление luk по цене 2900!!! Шок. Взял. На яму. И все,закисло так что за 2 дня отмачивания не открутил ни одного болта,только подрамник удалось открутить.Такое ощущение что сцепа не менялась ни разу. Сдал в сервис как оказалось деревянным ребятам. Провисела она у них еще сутки,поменяли сцепу. Выезжаю. ьет руль,жесть,на сход развал,балансировку,переобувку на лето. Думаю все,должна ехать....Вроде ничего и через 2 км клин коробки 3-5 скорость. Заезжаю на сервис рено (440-это рено 19 по мотору и ходовой,тормозам). Короче эти деревья отпилили рычаг коробки,хотя там был болт под кожухом. Конечно с клином не связано,но зачем так работать. Плюнул,злой выставил на продажу. На следующий день забрал паренек на славуте. Ничего не скрыва,все как есть за 30тыс отдал. В итоге просто уставший аппарат,просто не повезло. Все можно самому сделать,но если двс и кпп мертвое,тут ковырять не охото.Некислое вступление. Теперь о пыже (пыжопнике). Сначала искал классику,без разницы что,желательно любимую машину монтажников 2104. Смотрел...смотрел,все по-старому,нормальный варик не поймать,остаются корчи никакие. Перешел на францию. Ибо как обычно смогу их сам ковырять и на рынке их валом валяются,стоят неделями никому не нужные. А зря. В технической части старый француз очень ремонтопригоден,все агрегаты суперпросты,все на виду. Все также как на жиге.В общем попался на глаза 405,белый,немного дырявый поп порогам,битый конечно был,не очень хорошо крашен. На крыше грунтовка,видимо дыры были,вместо средней банки глушителя,вварена пивная банка охоты крепкого. Все как я люблю. Но мотор бодр,капитален немного,кпп супер (мягкая,легкая)отличается от привычной МА,салон нормален. Взял,в бачке тормозной жидкости сухо,тормозов нет,система охлаждения включается с кнопки. А так вроде едет и причем нормально. В таком состоянии ехал 200 км,ночью,в дождь. Доехал. Дома на выходных оценил простор в салоне,новую зимнюю резину неплохой марки lassa. Поменял масло (замачиваться не стал,допуски,вязкость,взял зик 10 40,в жигу лил тнк). Фильтры,свечи,вв провода поставил от 2108 SLON))-встали как родные. Начал катать. На 2 ой день встал на трассе,температура поползла вверх,дошла до 105,кнопка сгорела,контакт на пропеллер отстуствовал. Конечно подключение не правильно,нужно подключать через реле,а у меня было кинуто прямо с аккума на пропеллер,да еще и один крутил. Сейчас кинул и на второй. Надо через реле подключать,надо заняться. Пока 2 провода соединяю и сразу включаю вентиль.Следующей проблемой стала опора сгнившая напрочь,чашка отвалилась от стакана,сама чашка на разборе отсутствует,подходит от саманда,но заказ в 10 дней не радовал. Было решение колхозить от 2108,нашел слесаря,собрал мне из 2108 опору под пыжа,варил,резал,опять варил. Мастер-золотые руки,2700 и 2 часа,и я на ходу.Проблема 3:Стал моргать аккум на панеле приборов. Ясно что виновата проводка гены,сам генератор или 0 провод на панель.Смотрели тестером,незаряд геной. Предложили перебрать генератор за 8 тыс. Сказал досвидос стандартным разводилам автовладельцев. Решил снимать гену,все просто,очень просто,снимал в кромешной тьме с фонариком один. Сняв гену,понес домой разбирать,все вроде в норме,а вот когда достал щетки увидел кончились они,а одна обломана,все стало ясно:менять надо только щетки и все. Для этого были куплены щетки от 2105,взял паяльник,и наждачка чтобы подогнать их в размер. Когда подсточил их,встала непонятная задача,как их запаять,конструкция щеток немного другая,хвост сбоку. И понял,а зачем вообще их спаивать,ведь с одной стороны втулка,а со второй тупик. Не вытаскивая штатные,разломав 2105 пополам вставил их в пазы. С дрожью в руках отнес к машине и также в темноте монтиров все обратно. Такими же дрожащими руками повернул ключ (кстати он состоит из двух половинок,одна из которых навсегда осталась в замке)) и мотор заработал,никаких проблем,все работает,гена заряжает,аккум не кушает. Довольный ушел спать.Проблема 4: Заметил в один прекрасный день расход в 25-30 литров на 100 км,и не стабильную работу ДВС,подтраивания. Многое пересмотрел и свечи и провода и катушка. Все нормально. Смотрю шланг болтается. Напялил на датчик. И тут же стало как раньше.Больше глобальных проблем нет. Сейчас разбираюсь с музыкой,не работает магнитола,тормоза слабоваты (надо их прокачать и поменять задний тормозной цилиндр который стоит 350р). Закисшее там все,боюсь полезу за одним,и по пути все поменяю что под руки попадется.После пятерки перестал боятся укатанных авто,при условии живых двс,кпп и тормозов,кузов. И при условии более менее прямых рук. П.С. Машина не роскошь,а средство передвижения.))