Відгук про Peugeot 407 Седан 2006 року

Доброго времени суток. В 2008 г. после покупки, здесь был мой первый отзыв об этой машинке, спустя почти 4 года машина продана, мнение о ней сформировано и могу поделиться с теми кто присматривается к ней.Последние 3г. эксплуатировалась в подмосковном городе, где дороги сделаны из дыр, заплаток и лежачих полицейских, ездил ежедневно на короткие расстояния. Попробую по порядку возникавших поломок и стоимости ремонта. Первые ремонты начались через три года эксплуатации т.е в конце 2010( напомню машина выпуск конец 2006г брал с пробегом 50000.) на 90000 загудел пер. ступичный подш. второй прожил на 15т. больше. Стоимость в районе 2,5тр. за штуку. попутно поменяли подшипник на промежуточном валу, маленький, но стоил почему то 3500.На 120000 озябло сцепление, развалился выжимной подшипник, который покоцал корзину. Менялось комплектом, брал у дилера 11тр. , тоже самое валео но в другой коробке не у дилера стоит 7тр. Рекомендую обращать внимание на дрожание педали сцепления при выжиме, это как раз выжимной подходит, я почти год ездил с этими симптомами. Причем выжимной продается отдельно и стоит копейки. Так же столкнулся с такой проблемой: вдруг на сбросе газа, загорелся восклицательный знак и машина перестала реагировать на нажатие педали, заглушил, завел все отлично, сначала раз в неделю такое происходило, потом чаще в итоге в один день еле доехал до диагностики подключили компутер, мастер приговорил потенциометр который на дросельной заслонке стоит, говорит могу почистить, но только завтра т.к. рабочий день закончился результат 50 на 50, завтра мне не подходило тк. домой как то ехать нужно. Отправился к товарищу в сервис, сняли весь блок дросельной заслонки, вскрыли потенциометр, там все стерильно трущихся деталей нет, зато сам блок внутри с заслонкой весь в сажевых наростах, отмыли. поставили заняло времени мин.20. Больше с этой проблемой не сталкивался, с тех пор при каждом ТО просил почистить дросель. В нижних шаровых появился люфт на 130000 цену точно не помню, в районе 3тр. за штуку. Когда брал машину знаток у дилеров обещал, что буду менять их каждые 20000. Еще, с самого начала эксплуатации на поддоне висели масляные сопли, причем всегда свежие) между ТО в 15000 доливал 1 литр масла. Позже выяснилось текло из под клапанных крышек, хотел купить прокладки, но они продаются только с силуминовыми крышками, причем цена 5тр. толи за штуку, толи за пару уже не помню, вобщем я зажлобил и решил обойтись герметиком. На ТО мне скидывали крышки, мазали самыми фельдебуберными герметиками, три ТО подряд, так с соплями я ее и продал. А крышки в коплекте с прокладками идут, как я понял из за пластиково-резиновых девайсов в них, которые работают на отвод картерных газов и тоже колеют вместе с прокладками.Вот на этом пожалуй все поломки и закончились. Отмечу отличную покраску кузова и металл, несмотря на то, что местами машина была поцокана особенно пороги, ни одного ржавого пятнышка я так и не увидел. Ну и конечно чудо подвеску, очень живучая и очень комфортная.Могу смело рекомендовать, нравится, берите свежачок или новую и несколько лет положительных эмоций гарантировано.