Відгук про Peugeot 407 Седан 2007 року

Хотелось бы поделиться мнением касательно моего давнего и доброго друга, который подарил мне незабываемые шесть лет и больше ста тысяч километров пробега в комфорте автомобиля D-класса (одноклассники: Audi A5, Ford Mondeo, Honda Accord, Skoda Superb, Toyota Avensis, VW Passat). ДВИГАТЕЛЬ. EW7A (6FY) – самый надёжный, беспроблемный, оборотистый и при этом максимально экономичный во всей линейке движков Пежо: объем 1,8 л., мощность 125 л.с. Расход 6-7 л. по трассе, 9-10 л. по городу (зимой 11-12 л.). Масло не ест, работает ровно и тихо. На пробеге 210 тысяч заменил форсунки инжектора (на разборе по 400 рублей за штуку). КОРОБКА. Вечная. Пятиступенчатая механика: исключительно простая (автоматы у французов далеко не самые лучшие). К пробегу 210 тысяч дважды менял сцепление, считаю, что это норма. ПОДВЕСКА. Это нечто. Многорычажная спереди и сзади, дарит исключительную плавность хода, управляемость, маневренность и главное – уверенность. Автомобиль идёт по дороге спокойно, даже вальяжно; им комфортно управлять как по городу, так и по трассе на больших скоростях. Дисковые тормоза спереди и сзади. К пробегу 210 тысяч дважды менял амортизаторы по кругу (цена вопроса 12 тысяч за 4 штуки), остальные работы по подвеске выполнялись по мере их необходимости. Запчасти, к слову, недорогие. САЛОН. Ооочень просторный и эргономичный. Удобные кресла с боковой поддержкой. Качественный, дорогой, мягкий и приятный на ощупь пластик (даже в «Прадо» пластик ощутимо хуже!). Никаких сверчков, скрипов, стуков и т.д. Шумоизоляция в 407-м на уровне лучших премиальных марок. БЕЗОПАСНОСТЬ. Особая фишка данной модели. Восемь (!) подушек безопасности, масса систем активной и пассивной безопасности: система динамической стабилизации (ESR), контроль курсовой устойчивости (DSC), ABS, ASR, AFU, REF и т.д. Высшая оценка модели по всем проводимым европейским тестам. ДОПОЛНИТЕЛЬНО. Страна сборки – Франция. Заводская двойная (!) оцинковка кузова. Датчик дождя. Датчик света. Кожаный руль с регулировкой по вылету и высоте. Перчаточный ящик (бардачок) с охлаждением. Подогрев передних сидений. Электрорегулировка зеркал заднего вида. Противотуманные фары. На пробеге 200 тысяч заменил щётки и бендикс генератора – машина заводится в абсолютно любой мороз! Отопитель и климат-контроль работают на 5+. Достойная штатная музыка (6 динамиков). Очень вместительный багажник с двумя закрывающимися отделениями (очень удобно!), полноразмерная запаска. Объем бензобака 67 литров (идеально для дальних поездок!). Владел Пыжиком более шести лет, покупал в феврале 2014 г. с пробегом 117 тыс., продал в марте 2020 г. с пробегом 221 тыс. К автомобилю относились как к члену семьи – всё менялось и обслуживалось вовремя и даже раньше. Несмотря на то, что эта модель давно снята с производства, Пежо 407 до сих пор смотрится более чем современно и неизменно приковывает к себе взгляды в потоке однотипных безликих машин. Этот благородный и изящный автомобиль не для тех, кто заражён предрассудками по поводу французского автопрома. Просто любите эту машину, и она обязательно ответит Вам взаимностью!