Відгук про Renault Duster SUV / Кросовер 2012 року

30 липня 2018

Автор: Александр

Знайдено на auto.ru

4.4

Купили машину румынской сборки в Киеве в ноябре 2012. Хотели именно её после Лансера-10. И буквально на следующий день после покупки случился мощнейший снегопад. То, как я резво "шустрил" по Днепровским кручам, когда все другие машины стояли или скребли пузом по сугробам, впечатлило! Особенно после Лансера. В конце марта — ещё один снегопад, который местные остряки назвали "53 февраля", сантиметров 60 снега за ночь, полный транспортный паралич в городе и области. А я машину оставил в дальнем углу двора на парковке. Но выехал сам, чего больше не смог сделать никто, пока снег не стаял. Уже летом 2013 уболтал-таки жену съездить на мою родину, на Урал. Багажник под завязку, и в путь! Итого за поездку 10 тысяч км. Машина вела себя безукоризненно. Вернувшись с Урала, через пару дней рванули в Крым. Ни в пекле Северного Крыма, ни на горных серпантинах к машине претензий не возникло. В феврале 2014 из-за моего присутствия в расстрельных списках "Правого сектора" пришлось "рвать когти" с Украины. Набили в машину всё, что могли увезти (под потолком оставалось только место для ползающей на животе кошки), и в зимний путь, длиной 3500 км... С тех пор показания одометра дошли до 131 тысячи. Из возникших проблем — перетряхивал подвеску, менял передние амортизаторы (задние, правда, тоже менять пора), лампочки в фарах и противотуманках, тормозные колодки, месяц назад — шаровые опоры. Появились трещины в лобовом стекле, трещина в переднем бампере (сам виноват!). Посадил машину брюхом на камень, пытаясь "штурмануть" гору, и пробил радиатор кондиционера. С женой уже облазили весь Урал, не единожды мотались в Москву, снова ездили в Крым, постоянно суёмся в лес за грибами-ягодами и на рыбалку. Да, было три-четыре раза, когда садил "на пузо" или вывешивал машину по диагонали. Но куда чаще помогаю другим выбраться из снега или грязи. В багажнике постоянно всё, необходимое для неожиданной вылазки на природу: садовый столик, стулья, мангал, спальники, палатки, удочки. На заднем сиденье она оборудовала себе "спальное место", где спит во время длинных перегонов. А если сложить задние сиденья, то в багажнике и мне с ростом 187 см хватает места, чтобы бросить надувной матрас и залечь. Из недостатков назвал бы короткие для моего роста сиденья. Но это чрезмерно не утомляет: доводилось и 20 часов за рулём провести без последствий для здоровья! Двигатель? Слабоват, когда включаешь кондиционер, но без него тяги хватает без проблем. Если не устраивать "светофорных гонок", конечно. Обзорность отличная, проблем ни с удержание в потоке, ни с управляемостью не испытывал, даже катаясь по Москве, Екатеринбургу или где-то ещё. Минимальная температура, с которой сталкивался — 36 градусов в Тюмени: машина завелась без проблем. На "плюсах" кондиционера при движении хватает. Хватило даже при 14-часовом стоянии в "отстойнике" на паромной переправе в Керчи, где двигатель работал на холостых оборотах. Расход топлива по трассе — 7,5-7,7 литров летом, 7,7-7,9 зимой. В пробках и до 12-14 добегает, конечно! Машина беспроблемная и полностью отвечает нашим запросам: на ней хоть в тайгу, хоть в город. Когда встанет вопрос замены, следующей машиной тоже будет Дастер. Если жена не уломает меня на экспедиционный "Патриот". :)

Поділитися