Відгук про Renault Duster Позашляховик / Кросовер 2016 року

Брал новым, на момент написания отзыва владею 7 месяцев. Комплектация предмаксимальная, без кожи и сенсорной магнитолы. Среди новых иномарок с полным приводом за эту цену аналогов просто нет. В моем дастере 2х литровый двигатель; 6МКПП;кондиционер; полный привод; 4 подушки; ESP; ABS; EBD; борткомпьютер; обогрев передних сидений, зеркал и лобового и заднего стекла; круизконтроль; запуск двигателя с ключа и магнитола с usb и bluetooth; ДХО и задние и передние птф. И все это со всеми скидками за 890т.р.!!! Двигатель. 2х литровый мотор тянет бодро. У меня средний расход 10,5 литров 95ого (60 город, 40 трасса). И это при учете что у меня на крыше стоит багажный бокс (до его установки было около 9,5 л/100). Мотор достаточно тихий, есть режим ECO который притупляет чувствительность акселератора,что в принципе расход немного снижает. Также на приборной панели есть индикатор, который показывает когда надо переходить на другую передачу. Бак на 50 литров( Запуск с брелка ключа работает на расстоянии до 150м по прямой. Что в принципе удобно завести прогреть выглянув из окна дома. 6МКПП. К ней надо привыкнуть. Фактически она пятиступенчатая с неправильным расположение передач. Она хоть 6ти ступенчатая, но первая и используется как пониженная, поэтому на асфальте трогаться приходиться со второй, что поначалу вызывает сильное раздражение. Да и придаточные число подобраны неважно. Чтоб переключать передачи без рывков нужны навык и ловкость. Салон. Салон мне нравиться.К органам управления, в принципе, претензий нет. Сделан из недорогих материалов, собран хорошо, достаточно ящичков для мелочей. В багажнике неплохой органайзер под полом. Скрипят только ручки дверей. Спереди нет подстаканника( Водительское сидение удобно, есть лифт. Приборная панель выглядит солидно. Правда ботркомпьютер показывает одновременно только один параметр, хотя места там достаточно для трех. Нет температуры охл. жидкости. Великолепный подрулевой переключатель для магнитолы, мне кажется что придумать чтото лучше сложно! А на руле кнопки круиза, который может не только поддерживать скорость, но и ограничивать максимальную. Магнитола у меня кнопочная с небольшим дисплеем. Она всеядная и удобная в управлении. Звук неплохой. Громкая связь слабовата, но терпимо., В багажнике жесткая полка, решение спорное но я привык. Сам багажник не очень большой, сидения раскладываются вполне удобно. Подвеска. Подвеска всеядная, в меру жесткая. Дорогу держит неплохо, но в повороты лучше быстро не входить. На скорости устойчив и не требует подруливания. Тормозит хорошо. Радиус поворота маленький. Руль в меру тяжелый. Полный привод проверить жду зимы. Дорожный просвет солидный, бамперам не страшны любые бордюры. Кузов.Мне обновленный дизайн нравится. Очень плохая краска, царапается до грунта даже одеждой. Боюсь представить что будет через год. Поверхность лкп шагренью. Рено на краске сэкономили самым бессовестным способом. Нужны по мелочи небольшие доработки. Делал нулевое ТО, цены порадовали. Да и при покупке дилер надарил скидок и подарков (СПб, Петровский на софийской) Ну за одно напишу отзыв про багажный бокс на крышу. Я взял евродеталь магнум 420. Штука очень удобная при маленьком багажнике авто. В городе он не ощущается никак. На трассе расход по моим ощущения вырос на литр. Шума на трассе добавилось не много. На плохой дороге не стучит и не скрипит. Когда очень сильный ветер быстрее 80ти не еду. А так 100 - 120 без проблем. Открывать с двух сторон удобно. Из минусов только то, что у евродетали плохие замка, их надо постоянно смазывать, чтоб не закисали. В общем автомобиль неплохой, при невзрачной внешности хорошее наполнение опциями.21 сентября 2016ДополнениеПробег на данный момент 8500. Проблем нет. По поводу замечаний, что автор пересел с автоваза и на нормальных авто не ездил. До дастера были авто разныx марок Mazda bt50, hyundai starex и ford ff1. Автомобили принципиально разные со своими плюсами и минусами, и нет желания накатывать "простыню" сравнений. В данный момент в семье есть Nissan X-Trail 2013 года. Если сравнивать с ним. Дорогу держат они примерно одинаково, разве что в поворотах ниссан устойчивей, но правда намного чувствителен к колее (быть может дело в резине, хотя на обеих машинах стоит континенталь разных размеров). В ниссане в салоне немного тише. Подвеска помягче. Системы полного привода у них практически одинаковые, разве что электронных надстроек у ниссана больше. Полный привод мне нужен в основном зимой, так как дорогу на дачу у нас не чистят. Да и весной и осенью бывает без полного привода не проедешь. А с электромуфтой специально лезть в лес в колею проверять не вижу смысла.