Відгук про Renault Duster Позашляховик / Кросовер 2021 року
Відгук про Renault Duster Позашляховик / Кросовер 2021 року
30 квітня 2022
Знайдено на
drom.ru
Привет! Сейчас я расскажу про свою любимую Дусю... Вот так, по идее, можно было бы начать, но любимой машину я назвать не могу. Да и "Дуся" ей не идет. Здесь брак по расчету, и после простой пятидверной "Нивы" это транспортное средство нужно деликатно величать Евдокия Ренатовна. Женщиной она оказалась практичной и душевной, но не без тараканов, и для комфортного совместного с ней бытия вредных ее насекомых надо бы знать. Я этим похвастаться не могу. Впрочем, долой лирику! Кому она скучна, мотайте до красной строчки "Нраица". А мы, тем временем, отправимся в воспоминания об автосалоне в недалекий июнь 2021, когда вредный SARS-CoV-2 казался нам главной проблемой этого сбрендившего мира. И даже раньше. Про муки выбора. После замены оказавшегося дрянным для моих целей "кроссовера" Peugeot 2008 (на сантиметровом пеньке оторвал глушитель, и это было последней каплей) на "Ниву" в 2019 году, выяснилось, что ВАЗ-2131, будучи идеальным где-нибудь на берегу Большой Сондолы в Архангельской области, не очень радует во время ежедневных вояжей по 100 километров в день по деревне, трассе и городу (и в обратном порядке). Расход бензина был вполне вменяемым (10-12 литров), и на автомагистрали она вполне себе держала 120 километров в час, и стояла при этом на асфальте как утюг, благодаря длинной базе. Однако комфорт был удручающ: ворочать в пробке хрустящей коробкой, прямо скажем, грустно. Кроме того, зимой при температуре ниже 15 мороза боковые стекла не распотевали, а летом в жару кондиционер работал некорректно — 5 минут вроде нормально, а потом как будто кто-то начинал душить вентилятор, и поток прохладного воздуха превращался в едва заметное дуновение. Кроме того, а я часто возил на ней (а сейчас на Дастере) сына, как-то боязно было быстро ездить, несмотря на хорошую (для "Нивы") управляемость, потому что я прекрасно себе представляю, что будет с ней при аварии на скорости. Итак. Мне был нужен полноприводный автомобиль, не боящийся грязи и кочек, и ям, потому что я люблю выезжать на природу с удочками, друзьями и коньяком. В том числе и довольно далеко, скажем, куда-нибудь на Север. При этом машина не должна быть неудобной при повседневных разъездах: деревня, трасса, город. Хорошо подходил дизельный Mitsubishi Pajero Sport. Но автомобиль хотелось, как обычно, новый (не хочу и не буду рыскать месяцами, рассматривая подержанные машины со скрученными пробегами и пропуканными сидениями, и могу себе это позволить), а 4 миллиона... ну тут даже не важно наличие их у меня, важно, что я не потрачу такие деньги на машину при любом уровне доходов и сбережений. Что, сейчас 7 миллионов за новый? Тем более. В рамки того, на что я был морально готов, и в соответствии с эксплуатационными моими планами, укладывались лишь две модели. Haval H5 и Renault Duster. К началу лета прошлого года выяснилось, что китаец почил и более не собирается восставать на производственную линию. И началось сватовство к единственной оставшейся кандидатке. Начало июня. После принятия решения я сразу поехал в московский автосалон "Гермес" — ну потому, что две последних на тот момент машины ("Ниву" мне и "Весту" жене) мы уже без проблем покупали именно в этой организации, правда, в другой точке, торгующей "Ладами". Менеджер был скучен и совершенно во мне незаинтересован после выяснения следующих фактов: 1. В планах нет никаких кредитов. 2. И допов. 3. И готов ждать, сделав заказ на конкретную модель. 4. Комплектация которой была, прямо скажем, довольно бедной — Life. Да еще и белый, ибо зажал я на металлик. Да, мне было жалко переплачивать полторы, кажется, сотни за мониторчик, попогрев, литые диски и какие-то еще свистелки типа парктроников. По идее, подогрев не помешал бы, однако лично мне на практике он не нужен — живу в частном доме, автомобиль предварительно прогреваю во дворе сколько требуется. Остальное же лишнее. Между тем, в дизельной (да, хотел и получил именно этот двигатель, и пока что не пожалел ни на секунду) версии этой комплектации был столь любимый мной кондиционер и система стабилизации, которую я безмерно уважаю — она может не понадобиться и год, и два, а потом внезапно крепко выручит. Так вот. Менеджер сообщил, что, быть может, в октябре придет, а может и не придет. И расстроенно удивился, когда я выразил готовность подождать. Заполнили бумажки, я внес предоплату (10 или 20 тысяч), оценили мы мою "Ниву" с помятым боком, прошедшую за два года 50 тысяч километров... Куплена она была за 600, салон был готов взять ее обратно за 450. И там еще какую-то скидку за трейд-ин... А получил машину я в конце августа. По словам менеджера, кто-то из клиентов отказался, и был предложен мне этот автомобиль с наценкой тысяч в 20 (там вроде как защитные сеточки перед радиатором поставили за эти деньги или что-то типа того). Ну я согласился забрать и немного переплатить, и сейчас понимаю, что мне повезло. В общей сложности, новый транспорт обошелся мне 1 310 000 или 1 320 000 рублей, или что-то около того. Минус 450 тысяч за "Ниву". От которой мне достались грязевые колеса Cordiant Off Road (вернул я штатные на место, когда я ее сдавал). Хорошая, кстати, резина за пределами асфальта. Переобулся в нее в течение недели. И столкнулся с руганью бортового компьютера: "Проверьте давление в колесах". А что его проверять, оно вот только что вот это вот самое. Оказалось, что в машине датчики ABS что-то там считывают и выражают свое фе, если им что-то не нравится. Ну я что-то там откалибровал — там надо одну кнопочку (из двух имеющихся) на руле держать несколько секунд. И всё прошло на день. А потом снова вернулось. И снова прошло после "калибровки". Неделю, в общем, проявлялось регулярно хотя давление было 2.2, как надо. Достало. Забегая вперед, этой весной, когда я опять эти колеса поставил, стало хуже. Выезжаю с шиномонтажа, а мне пишут на экране, что надо проверить рулевое управление. И давление в колесах. Экспериментальным путем было установлено, что БК перестает ругаться, если руль до упора влево повернуть, а затем обратно. И так до следующего пуска двигателя. Достало. И доставало еще добрую неделю, в течение которой я исправно крутил рулем и пару раз сбрасывал клеммы. После чего я принял решение ехать к дилеру. И как только о нем было устно сообщено громким голосом в центр баранки проклятого пылесоса, напичканного всякими дефицитными чипами и датчиками, которые мне нахрен не нужны, ошибка пропала. Но я жду ее возвращения, и мне не нравится это ожидание... Но что-то я разбухтелся. Давайте дальше сухенько пробежимся по субъективным моим ощущениям. Нраица: 1. Об этом мало кто упоминает, поэтому сразу первым пунктом. В машине можно спать взрослому человеку ростом 180 см. ВЫТЯНУВ НОГИ! Задние сидения складываем, получается ровная площадка. Передние сдвигаем к приборной панели. Ложимся головой к крышке багажника. Хорошо! Но чу! Пятки болтаются в воздухе. Можно подпереть сумкой с не пригодившейся палаткой. Ровно! И можно ворочаться! С женой вдвоем спать не пробовал, но, думаю, поместимся. В "Ниве" можно было спать только по диагонали и ноги надо было таки слегка согнуть. В "Весте" площадка неровная. В Peugeot 2008, мать его перемать... ну вы поняли. А в компактном "Дастере" вон оно чо, Михалыч! 2. Двигатель прекрасен. Заводится, тарахтит, потребляет немного для полноприводника (но БК нагло врет в глаза, занижая расход еще на добрый литр). Прекрасно тянет. И да, тут уже отмечалось многими, что передачи до четвертой короткие. Это факт, но не недостаток. На обгонах хорош, на малых скоростях в буераках прекрасен. 3. Универсальность. И сына в школу, и к родителям в Воронеж, и с товарищем в Коми. И всякий раз одинаково хорошо. Не раздражает. 4. Встроенный электрофен зимой, чтобы нагревать салон. Греет, полезен для холодного дизеля, молодцы. 5. Что там? Газовые упоры в капоте, датчик уровня омывайки, отдельная кнопка на ключе открытия только багажника, светодиодные ходовые огни... Да по фиг! Надобность их для меня сомнительна (а вот датчики давления шин лучше бы как-то оторвать). Понятное дело, что ключевые пункты — это три и два. Причем третий, он самый главный, ну, для меня. А не нраяца такие вот мелочи, но они всем скопом не перекрывают пункта три из "нраица": 1. Водительское сидение. Оно хуже нивского, оно вообще хуже всех автомобильных сидений, в которых находилась моя... поясница, даже в бгмерзкой киарио было удобнее на дальняке. А версиях повыше, говорят, есть поясничный подпор. Знал бы, может и разорился бы на комплектацию Drive. Для разработчика этого сидения в аду уже заготовлено особое место, и там его ждет это кресло. Ну, блин, ну бесформенное оно какое-то, ну там не поймать положение, в котором удобно. Никогда. 2. Багажник маленький. Вот "Нива-крокодил", она в длину вроде такая же примерно. А багажник у нее больше. И места для задних пассажиров... А разработчики еще решили, причем довольно низко, поставить вместо шторки твердую панель. Которую периодически приходится из машины выкидывать. А потом вставлять. Жалко было шторочку, да? Вон, в "Весте" как хорошо сделали! 3. Место для задних пассажиров тесное. Ну, благо, я их почти не вожу. Но как-то тесно блин. А ведь тут не Дэу Матис, не Пежо 107, не Фольксваген Ап, не Киа Пиканта, не Равон Р2... 4. Датчики, которые как-то там меряют по количеству оборотов колес давление в шинах. Само их существование оскорбляет Вселенную, и нечего им вякать, когда не надо. А народ же еще плющить колеса любит, выезжая на бездорожье. Даже знать не хочу, что они будут там пищать. 5. Датчик уровня топлива. Некорректный. Как у "Нивы". Большую часть времени он показывает полный бак. А потом сдувается с полного километров за 200. Ориентируюсь по пробегу, сбрасывая его показания после каждой заправки. Заодно знаю и настоящий расход солярки. 6. Оочень легкий руль. Все же на "Весте" (электро) и на "Ниве" (гидро) рулить приятнее, потому что он чувствовался, но не напрягал. А тут мизинцем можно вертеть, и никакой тебе обратной связи. 7. Что там? Поганая шумка, войлок внутри, твердый пластик в салоне, неказистый вид, нелучшая музыка, торчащая антенна (жалко было, как в "Весте" плавничок, да?)... Да по фиг! Вот вообще по фиг. Эти недостатки для меня сомнительны, уж точно не напрягают. В сухом остатке возвращаемся к пункту три из раздела "нраица". Он решает. Право слово, "Нива" лучше на бездорожье. И дешевле, если там что случится. Вот как-то больше с ней уверенности. И геометрически она проедет лучше, и бампер пластиковый не оторвет (а у моей его и не было, алюминиевыми я сухие деревца валил, и нам было хорошо), и если таки что-то оторвет, то присобачить обратно будет проще. И будь уверен, водитель, выбирающий среди "бюджетных" машин головой, а не сердцем, что "Веста" гораздо более комфортна и удобна в повседневной эксплуатации. Особливо универсал. Она будет тише. А пассажирам будет вольготнее. А рулиться лучше. А спине удобнее. А в багажник можно напихать в два раза больше. И там, милый сердцу моему трезвомыслящий водитель, есть КРЮЧОЧКИ. Чтобы вешать пакетики. Чтобы они не болтались. И шторочка. А еще эта "Веста" будет дешевле. Кстати. Господа-товарищи-комментаторы. Скажите, пожалуйста. Кто? Кто те странные люди в нездравом уме, покупающие Duster в недоприводных версиях? Зачем? Почему они на свободе, и как им выдали автомобильные права? Ведь во французорумынскую машину нельзя влюбиться, с ней можно заключить только трезвый союз (тут тебе ни изысканной красоты, ни невероятных изюминок типа рулежки или звука восьми цилиндров). А ежели трезвый, то даже "Гранта", да что там она, даже бгмерзкие Солярисы и Рио, будут удобнее и практичнее. В случае с ладами еще и дешевле, и с таким же, по сути, дорожным просветом. Нерешенным остается еще один вопрос. Рено допуски какие-то придумала RN720, кажется. Для сажевых фильтров, вот этих всех катализаторов и экологических всяких важностей. И говорит, что нужны специальные малозольные масла. А если малозольные, как я понимаю, то и присадок в них не особо, и не лучшие у них моющие и противоизносные свойства. И дорого, блин. Тысяч сейчас по 7 отдавать за дозу масла. В общем, думаю перейти на отечественные с допуском ACEA C3. И между официальными ТО (если официалы еще останутся) менять на них. Но пока не решился. Впрочем, как-нибудь выкручусь. Главнее все же решить, кто покупает недоприводные "Дастеры", это имеет экзистенциальную важность для нас всех. Ах, да. Подписывайтесь на канал, ставьте лайк, или что тут принято говорить в конце?
Останні знайдені оголошення Renault Duster 2021
Всі відгуки про Renault Duster 2021
(33 відгука)
Відгуки про Renault Duster інших років
Duster 2021
33
Duster 2020
11
Duster 2019
26
Duster 2018
44
Duster 2017
74
Duster 2016
104
Duster 2015
121
Duster 2014
183
Duster 2013
270
Duster 2012
309
Duster 2011
32
Duster 2010
21
Duster 2009
13
Відгуки по моделях Renault
11
44
12
1
14
2
15
1
16
1
17
1
18
2
19
125
19 Chamade
72
20
3
21
38
25
43
30
1
4
2
5
9
6
1
9
16
Alaskan
1
Arkana
93
Avantime
6
Captur
141
Clio
394
Dokker
3
Dokker груз.
55
Duster
1 465
Espace
159
Express
6
Fluence
661
Fuego
2
Grand Espace
12
Grand Scenic
211
K
24
Kadjar
43
Kangoo
31
Kangoo груз.
74
Kangoo пасс.
607
Kaptur
74
Koleos
409
Laguna
716
Latitude
88
Lodgy
19
Logan
3 319
Magnum
53
Major
2
Manager
1
Master
2
Master груз.
48
Master пасс.
39
Megane
2 259
Midliner
11
Midlum
20
Modus
48
Nevada
1
Premium
41
Rapid
2
Safrane
99
Sandero
996
Sandero StepWay
356
Scenic
811
Symbol
664
Talisman
11
Trafic
125
Trafic груз.
21
Trafic пасс.
78
Twingo
75
Twizy
6
Vel Satis
27
Zoe
10
Придбати авто Renault
10
10
11
49
12
6
14
1
15
3
16
1
17
1
18
6
19
236
20
1
21
115
25
45
3
1
4
120
5
32
6
5
8
1
9
17
Arkana
27
C-Series
1
Captur
202
Clio
898
D-Series
4
Dokker
90
Duster
1 073
Espace
321
Express
94
Express Van
81
Fluence
234
Fuego
2
Grand Espace
13
Grand Scenic
1 599
Iliade
1
K-Series
1
Kadjar
228
Kangoo
2 269
Kangoo Express
132
Kangoo пасс.
230
Kaptur
2
Kerax
5
Koleos
494
Laguna
1 247
Latitude
30
Lodgy
24
Logan
832
Magnum
455
Major
10
Manager
3
Mascott
35
Master
1 304
Master груз.
224
Maxity
1
Megane
7 031
Megane Scenic
122
Midliner
4
Midlum
29
Modus
131
Nevada
2
Premium
332
R
1
Range T
33
Rapid
23
Safrane
41
Samsung
1
Sandero
378
Scenic
2 389
Scenic II
152
Scenic III
93
Super 5
1
Symbol
186
T-Series
2
Talisman
105
Thalia
10
Tracer
1
Trafic
1
Trafic груз.-пасс.
1 599
Twingo
76
Twizy
1
Vel Satis
19
Wind
1
Zoe
688
Другая
44