Відгук про Renault Laguna Універсал 2002 року

Здравствуйте!Пишу отзыв про свой бывший авто. Прошло уже полгода, как его продал. Поэтому эмоции в прошлом. Постараюсь сухо и по существу.Выбор автомобиля: искал дизельную 10-летнюю машину. Изначально предпочтение отдавалось пежо 406, мазде 626, ситроену ц5. Лагуна была запасным вариантом. В связи с отсутствием первых трёх была куплена ОНА. Рено Лагуна изначально очень нравилась внешне, но несколько отпугивали отзывы некоторых владельцев: мол проблемы с электрикой, подвеска слабая, топливная система нежная и т.д.Теперь конкретно про доставшийся мне экземпляр: Рено Лагуна хэтчбек 1.9 dci 120 л.с, год выпуска 2002, заявленный пробег 206 тыс км. Комплектация: салон комбинированный светло-серый (кожа+велюр), полный электропакет, раздельный климат-контроль, 16-литые диски, 4 подушки без-ти. Всё остальное - как у всех других лагун, и на этом заострять внимание не буду.Сразу оговорюсь, что оный экземпляр был не в идеальном состоянии, поэтому прошу меня извинить, если я припишу всей модели недостатки моего конкретного автомобиля. Проездил я на нём полгода и 15 тыс. Поэтому в основном буду касаться эксплуатации (об этом можно уже было сделать выводы) и лишь вскользь обслуживания и надёжности (т.к во-первых, авто покупалось не новым, а во-вторых, для объективной оценки пробега в 15 тыс. явно маловато). Попытаюсь «расчленить» лагуну на составляющие, ну а в выводе о наболевшем.Итак, поехали.Кузов: добротный, толстый металл, антикоррозионная стойкость на высоте. Об этом говорилось много. Несмотря на это, мне удавалось оставлять вмятины на дверях от незначительных стыков. И всё же, кузов немчуры мне видится более крепким.Внешность: лично мне очень нравится. Описывать не буду, т.к. каждый может посмотреть фото и сделать вывод для себя. Скажу только то, что внешность сыграла очень важную роль при покупке.Салон и эргономика: вот тут я остановлюсь. Это ещё сильная сторона автомобиля. Панель смотрится весьма и весьма симпатично, свежо. Хоть и качество её отделки и подгонки деталей относительно не высоко (об этом напомнит со временем скрип и побрякивание). Пластик на ощупь достаточно твёрдый, но не критично.Далее – сиденья: очень удобная посадка, хорошая боковая поддержка, почти все регулировки, материал отделки (напомню: кожа+велюр). И, как итог, очень комфортное перемещение – понравится всем пассажирам и многим водителям независимо от возраста. Из личного опыта около 500 км без намёка на усталость каких-либо частей тела. Материал сидений не маркий (проверено лично разлитой колой) и довольно стойкий к износу. Благодаря цвету, кожа не сильно нагревается на солнце даже в жару.Эргономика места водителя: в принципе всё под рукой, всё очень удобно, удобный подлокотник. Отдельно порадовало место расположения кнопки аварийки (возле ручного тормоза), что мне показалось очень удобным. Огромное множество карманов и боксов для предметов помогает разместить под рукой абсолютно всё необходимое и не очень. Из минусов лично для себя выделил неудобное расположение педали газа: не знаю в чём конкретно дело, то ли она расположена высоко, то ли ещё что, но удобно подстроиться под неё я так и не смог. В результате, при долговременном передвижении по городу начинало ныть правое колено (думаю для остальных это не актуально). И ещё один минус, на мой взгляд, тонкое для своих размеров рулевое колесо, также достаточно твёрдое на ощупь и скользкое. При активном рулении создавало неудобства. Ну и всё. Из негативного больше ничего не припоминается.Салон с точки зрения пассажира очень просторен. Сзади достаточно свободно садятся 3 пассажира, при этом места для ног предостаточно. Подлокотник заднего дивана достоин отдельной похвалы: высокий, массивный, с подстаканниками. 2 пассажира сзади будут просто наслаждаться поездкой. В солнечную погоду им помогут шторки. Освещение салона на высоте: передний и задний ряд освещения, а также направленный свет для каждого из 4-х персон. В салоне лагуны присутствует около 4-х розеток 12В.Шумоизоляция на уровне.Климат-контроль: кондиционер со своей задачей справлялся неплохо, а вот печка мне показалась достаточно вялой на прогрев.Багажник: достаточно большой и удобный для загрузки. Широкий проём, складывающиеся задние сиденья. Максимально проверить погрузочную способность багажника мне не приходилось, поэтому ничего конкретного сказать не могу.Обзорность: а вот здесь я бы сказал – не очень. Боковая обзорность – нормально. Задняя – слабая (что в принципе характерно для всех авто в кузове лифтбэк). Широкая задняя стойка, например, при выезде с парковки «ёлочкой» заставляет ехать вас без преувеличения на ощупь. Ну это всё ладно. А вот обзорность вперёд меня неприятно удивила. Достаточно низкая посадка водителя, длинный капот, в принципе достаточно большие габариты автомобиля по ширине делают движение в заставленных автомобилями дворах (особенно на поворотах в тех же дворах), мягко говоря, неприятным. В целом габариты автомобиля в ширину чувствуются плохо. Масла в огонь подливает широкая колёсная колея.Теперь перейдём к движению.Двигатель и коробка: 1.9 dci в сочетании с 6-ступенчатой механикой достаточно экономичен. При движении по трассе с 90-110 км/ч расход составляет 5 литров по БК. Средний расход у меня был 7 л по БК при соотношении город 80% - трасса 20%. Передачи с первой по третью мне показались весьма короткими, что не добавляет комфорта при движении в городе. Быстро разогнаться проблематично, т.к. приходится очень активно работать рычагом ПП. Двигатель, как опять же мне показалось, недостаточно тяговит на низах (до 2000 об), чего можно было бы ожидать от дизеля.Управляемость и тормоза: рулевое управление мне показалось достаточно ватным, реакции немного запоздалыми. Но каких-либо серьёзных замечаний у меня нет. Тормоза отличные, очень резкие, педаль тормоза острая. Автомобиль останавливается резко и чётко. Эти тормоза должна вспоминать собака, которая прыгнула прямо под колёса на скорости около 50 км/ч. Я сильно ударил по педали, машину качнуло вперёд. Так и не понял был удар или нет, торможение было очень жёсткое (было даже ощущение, что юбкой бампера задел асфальт). Я был уверен, что животное уже можно доставать из-под машины по частям. Но каково было моё удивление, когда ни под машиной, ни около неё я никого и ничего не нашёл. А мужик, стоявший неподалёку, сообщил, что столкновения и не было. Лажунка спасла пушистому другу жизнь. Вот так. Но вернёмся к оценке. В целом автомобиль намекает, что создан для комфортной, плавной езды, но в предельных режимах не подведёт.Подвеска: в целом, наверное, мягкая. На большой скорости и некоторых перепадах высот на дороге машину начинает раскачивать как баржу на волнах. На плавных неровностях неплохо отрабатывает поверхность дороги. Но на небольшой скорости на разбитой или плохо залатанной дороге (это в большей степени касается города) о комфорте можно забыть, колёса с низкопрофильной резиной (205/55) передают все удары и стыки в салон, подвеска работает с пробоями, несколько теряется управляемость (балка – ничего не попишешь). Лагуна не любит колейности дороги (имею ввиду асфальтовое покрытие), попав даже в минимальную колею начинает рыскать (возможно, дело опять же в резине).Клиренс: приемлемый для города и умеренного загорода)). Несмотря на заявленные 120 мм, что считаю достаточно низким, никогда и ничего днищем не цеплял. Оговорюсь сразу, что высоченные бордюры не штурмовал, по жёсткому бездорожью не ездил.Безопасность: активная в норме, ну а про пассивную говорилось много (5 звёзд euroncap). Кстати, под безопасностью пешеходов я подпишусь лично. Пластиковые крылья уберегли одного очень горячего молодого человека от травм, которые получают пешеходы в аналогичных ДТП. Он просто напросто вбежал мне в левый борт (на красный свет), скорость около 20-30 км/ч, удар по касательной. Крыло лопнуло, погасив энергию удара, и человек (нехороший), не ценящий свою жизнь, слава богу, серьёзно не пострадал. За что очередное спасибо лажунке.Обслуживание: цены на запчасти выше среднего. Любая мелочь дешевле 30 у.е. не стоит. За это время менял: левая шаровая опора, рулевые тяги, сайлентблоки задней балки, подушки двигателя, сальник кпп, 2 раза датчик заднего хода, много раз лампочки ближнего света, ну и расходники. Несколько раз загорались некоторые ошибки. В ближайшем будущем пришлось бы заниматься турбиной и менять сцепление. Машина требовала к себе постоянного внимания (опять же, возможно в силу своего состояния).Вы, наверное, спросите: почему продал? Продал в основном из-за состояния, т.к. для доведения авто до нужного мне состояния пришлось бы отдать круглую сумму. Но я задумался: зачем мне вкладываться в автомобиль, который в принципе мне не подходит? (немного о себе: я студент дневного отделения, работаю за рулём, 90% в городе с пробками и т.д.). Другими словами мне нужна была машина более крепкая, надёжная, более приспособленная для жёстких условий эксплуатации, с отточенной управляемостью, небольшая по размеру. В моей ситуации комфорт и внешний вид отходят на второй план. Увы, эта француженка моим запросам не удовлетворяла. Поэтому я её и продал, и продал без сожаления. И для себя решил, что пока моя жизнь не изменится, с французами мне не по пути (был опыт общения с представителями немецкого и японского автопрома).Теперь я попытаюсь подвести итог: на мой взгляд, автомобиль больше подходит для дальних поездок по трассе, нежели для передвижения по городу. Для семейного человека с детьми, для которого не последнюю роль играет безопасность. Для человека, который с комфортом хочет доехать из пункта А в пункт В. Не советую брать Лагуну людям, кто не привык тратиться на обслуживание автомобиля. Человек, покупающий лагуну, должен быть готов вкладывать в неё деньги, т.к. за комфорт надо платить. Рено Лагуна 2 – соотношение ЦЕНА-КОМПЛЕКТАЦИЯ-КОМФОРТ – лучшее в классе!Ну вот и всё! Прошу строго не судить – это мой первый отзыв.