Відгук про Renault Megane Універсал 2011 року

Всем хорошим людям желаю здравствовать, надеюсь что мой скромный очерк поможет интересующимся. Шел 2015г. Искал семейную машину с недохлым двигателем, более-менее вместительным багажником, клиренсом более 16см, маломальской геометрической проходимостью и акпп. По началу рассматривал много всякого, в итоге выбирал между опелем астрой н 1,8 акпп сарай и собственно рено меганом 3 2.0 вариатор. Тогда да и сейчас мне больше нравится астра, но за пол года ничего понравившегося из астр не подвернулось за то нашелся меган с пробегом 37000 в практически девственном, по технике, состоянии. Из косяков были пару царапин и заляпанные сладким ручки задних дверей. Искал именно 2л. на вариаторе, 1.6 акпп — медленно, акпп DP0 — не надежна, расход как у 2л. Что же в итоге получил: Двигатель и коробка этой машины японские — это ниссан и тут мне в целом все нравится, едет вполне себе до 130, далее овощ, по городу и большей части дорог динамики хватает, расход не сказать чтобы радовал — трасса до 110км/ч — 8,2л — 8,6л / 100км, 130км/ч — 9,6л — 10,0л / 100км, в городе у меня летом 11-12л при средней скорости 25км/ч, зимой не вижу смысла измерять, но тоже не мало. Бензин лью 92 ибо езжу в основном по городу, на дальняк могу и 95 залить, разницу в динамике в сильно не ощущаю. Ближе к 90000 стала плохо заводится зимой на холодную, заказал чистку и адаптацию дроссельной заслонки — помогло, заводится как новая. Масло менял до 90000 раз 15000, далее через 10000. Лью эльф 5w40 — угара нет. На 110000 по регламенту поменял свечи (меняются со снятием впускного коллектора), не уверен что это нужно было делать, но хуже не стало. Масло в вариаторе менял на 40000 частично, замещением с заменой внешнего фильтра и на 100000 полностью со снятием поддона, чисткой фильтра поддона, заменой внешнего фильтра, в обоих случаях слитое масло не могу назвать черным, при снятии поддона стружки на магнитах никакой не было. При прогреве двигателя всегда грею коробку, со старта не рву, на бордюру не залезаю. Ходовка радует — мягко но не слишком валко, не пробивает. На 90000 заменил передние стойки, поставил от сценика — стало выше на 1-1,5см, назад проставки +3см. (если багажник не грузите лучше брать 2см.). До замены стоек пробовал на перед проставки +3см — не рекомендую, сразу появились стуки. Передние косточки ходят тысяч по 70. В остальном без претензий. По салону претензий больше. На заднем ряду места в ногах очень мало, мой рост 173 — сам за собой сажусь впритык, если за мной сидит ребенок в детском кремле то его ноги упираются в спинку, неудобно ни мне ни ему. Если за рулем жена то сидеть за ней в принципе можно, но ей категорически не нравятся кресла — говорит что поясница устает и спина болит. Кресла спереди и правда не фонтан несмотря на наличие поясничного валика у водителя, нет боковой поддержки (не держат при активной рулежке), коротка подушка (у меня устают ноги после 200км). Вывод: вчетвером с водителем мужчиной в машине за ним будет точно тесно, с водителем малогабаритной девушкой сносно, втроем нормально если не слишком далеко. Самое дальнее куда мы с женой и сыном ездили на этой машине это Дагестан - 4500км на круг, понравилось, но решили пока не повторять. Диапазон регулировок передних сидений вперед-назад тоже не нравится, сильно подвинуть к торпедо кресло пассажира нельзя, что мешает впихиванию невпихуемого. Багажник неплох, правда за счет задних пассажиров — коляска трансформер входит без снятия колес, но чаще снимал для впихивания прочей поклажи. Запаска висит как у внедорожников под днищем — это спорное решение но на самом деле это удобно в дальних поездках с полным багажником. В целом салон  выглядит не нарядно и буднично, материалы простоваты. Рабочее место водителя оформлено просто, но удобно, за исключением управлением дальним светом — это просто извращение, поморгать дальним и не включить его в постоянном режиме это задача. Меню магнитолы замороченное, один раз настроил и забыл, управление подрулевым джойстиком удобное, вход аух под два тюльпана как на старых телеках, флэшки нет. Включать подогрев сидений поначалу неудобно, с привычкой неудобство проходит. Руль не регулируется по вылету, жене неудобно, мне норм. В моей комплектации есть круиз, очень удобно пользоваться им на дальняк особенно в сочетании с ручным режимом переключения коробки (набрал скорость, выставил 6-ю передачу, убрал ногу с газа, нажимаешь отключить круиз — машина замедляется, нажимаешь продолжить круиз — ускоряется до выставленной скорости и все это плавно на 6 передаче без участия отдыхающей правой ноги). Шумоизоляция в салоне есть, но ее не слышно ))), т. е. как по мне маловато будет, но немного лучше чем в большинстве недорогих авто Б класса. Если поставите багажник на крышу (для него кстати предусмотрены крепления) при движении по трассе вы его рано или поздно услышите, родной багажник на скорости 70 и выше, аэродинамический (у меня атлант — самый дорогой) на скорости 105 и выше. По кузову могу сказать что он очень хорошо защищен от коррозии, ни одно из повреждений причиненных металлическим частям кузова этой машины еще во время эксплуатации первой хозяйкой не зацвело и не вспучилось, а передние крылья вообще оказались пластиковыми. Портят картину ограничители передних дверей, со временем начинаю скрежетать при открытии/закрытии — менял на турецкий аналог на 60000, на 110000 опять их слышно. Прикольно реализована заливная горловина — крышки нет, крутить ничего не нужно. После мойки на морозе замерзают замки дверей, двери перестают закрываться, зафиксировать их нечем — это может серьезно подпортить жизнь. Что в итоге: с ростом второго ребенка я понял что эксплуатировать далее эту машину мне не очень удобно и летом 2021 года я купил себе другую машину, меган был сдан сестре во временное пользование, а в декабре переехал во двор на парковку где временно живет в состоянии сугроба с пробегом в 120000км, ждет весны и нового владельца … каким он будет, хочется верить что внимательным и бережливым, потому что не смотря на недостаток жизненного пространства в салоне я был рад эксплуатировать это транспортное средство и по сей день уверен в его надежности, за что собственно ему и благодарен.